有軌電車2號(hào)線，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線和沈陽(yáng)有軌電車一號(hào)交匯地點(diǎn)

來源：整理時(shí)間：2022-09-25 04:06:40 編輯：武漢本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線和沈陽(yáng)有軌電車一號(hào)交匯地點(diǎn)
2，沈陽(yáng)輕軌2號(hào)線去機(jī)場(chǎng)方向末班車幾點(diǎn)
3，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線到桃仙機(jī)場(chǎng)站
4，南寧軌道交通2號(hào)線的介紹
5，沈陽(yáng)二號(hào)線地鐵世紀(jì)大廈和白塔河路哪個(gè)離體育學(xué)院北門近
6，沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線世紀(jì)大廈哪個(gè)口出有電車去科技館
7，重慶軌道交通2號(hào)線的線路特點(diǎn)

1，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線和沈陽(yáng)有軌電車一號(hào)交匯地點(diǎn)

白塔河路奧體中心

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沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線和沈陽(yáng)有軌電車一號(hào)交匯地點(diǎn)

2，沈陽(yáng)輕軌2號(hào)線去機(jī)場(chǎng)方向末班車幾點(diǎn)

有軌電車2號(hào)線興隆大奧萊 6:00-21:20 桃仙機(jī)場(chǎng) 7:00-22:10

20點(diǎn)

沈陽(yáng)輕軌2號(hào)線去機(jī)場(chǎng)方向末班車幾點(diǎn)

3，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線到桃仙機(jī)場(chǎng)站

8月15日有軌電車開放，你可以在奧體中心換乘有軌電車2號(hào)線，直接到桃仙機(jī)場(chǎng)

現(xiàn)在二號(hào)線還沒延伸到桃仙機(jī)場(chǎng)，最多坐到渾南新區(qū)的奧體中心。你可以坐有軌電車，也可以在市府廣場(chǎng)附近坐機(jī)場(chǎng)大巴，直達(dá)機(jī)場(chǎng)。

沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線只有“青年大街”站，沒有“五愛大街”站。據(jù)說8月中旬渾南會(huì)開放一種叫做“現(xiàn)代有軌電車”的交通工具，奧體有站，可以和地鐵二號(hào)線銜接，票價(jià)2元到機(jī)場(chǎng)。

沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線到桃仙機(jī)場(chǎng)站

4，南寧軌道交通2號(hào)線的介紹

南寧地鐵2號(hào)線是南寧市第二條地鐵線路，線路主要沿城市南、北向主客流走廊敷設(shè)，在朝陽(yáng)路段（朝陽(yáng)廣場(chǎng)站至火車站區(qū)間）和地鐵1號(hào)線工程并行，構(gòu)成了南寧市線網(wǎng)的十字骨架，一期工程南起玉洞，北至西津，全長(zhǎng)約20.8km，共設(shè)車站18座，均為地下站，車站依次為：玉洞站、金象站、石子塘站、建設(shè)路站、大沙田站、江南客運(yùn)站（站）、石柱嶺站、亭洪路站、福建園站、南寧劇場(chǎng)站、朝陽(yáng)廣場(chǎng)站、火車站（站）、明秀路站、秀廂站、三十三中站、蘇盧站、安吉客運(yùn)站（站）、西津站。一期工程于2013年12月31日在西津站舉行開工儀式，項(xiàng)目總投資估算155.46億元，建設(shè)工期4年，2017年12月1日開通運(yùn)營(yíng)。

5，沈陽(yáng)二號(hào)線地鐵世紀(jì)大廈和白塔河路哪個(gè)離體育學(xué)院北門近

白塔河路站近一點(diǎn)，也不太近。

沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線世紀(jì)大廈站下車在c出口處出站臺(tái)，c出口距離沈陽(yáng)有軌電車3號(hào)線距離約152米，別在b出口出來，b出口距離有軌電車3號(hào)線距離約220米。沈陽(yáng)有軌電車票價(jià)：2元。到達(dá)；遼寧省博物館、遼寧省科學(xué)技術(shù)館等等，終點(diǎn)站在東北大學(xué)。其他線路；地鐵二號(hào)線到達(dá)白塔河路站下車換乘沈陽(yáng)有軌電車1號(hào)線或3號(hào)線均到達(dá)科技館，也可以乘坐沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線到達(dá)奧體中心站下車換乘沈陽(yáng)有軌電車一號(hào)線也到達(dá)目的地。有軌電車一號(hào)線到運(yùn)行中心站下車，向南步行152到達(dá)科技館。有軌電車二號(hào)線在科技館站下車，向西步行約6分鐘到達(dá)科技館正門。地鐵二號(hào)線在世紀(jì)大廈c出入口換乘地鐵3號(hào)線。

6，沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線世紀(jì)大廈哪個(gè)口出有電車去科技館

沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線世紀(jì)大廈站下車在C出口處出站臺(tái)，C出口距離沈陽(yáng)有軌電車3號(hào)線距離約152米，別在B出口出來，B出口距離有軌電車3號(hào)線距離約220米。沈陽(yáng)有軌電車票價(jià)：2元。到達(dá)；遼寧省博物館、遼寧省科學(xué)技術(shù)館等等，終點(diǎn)站在東北大學(xué)。其他線路；地鐵二號(hào)線到達(dá)白塔河路站下車換乘沈陽(yáng)有軌電車1號(hào)線或3號(hào)線均到達(dá)科技館，也可以乘坐沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線到達(dá)奧體中心站下車換乘沈陽(yáng)有軌電車一號(hào)線也到達(dá)目的地。有軌電車一號(hào)線到運(yùn)行中心站下車，向南步行152到達(dá)科技館。有軌電車二號(hào)線在科技館站下車，向西步行約6分鐘到達(dá)科技館正門。地鐵二號(hào)線在世紀(jì)大廈C出入口換乘地鐵3號(hào)線。

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7，重慶軌道交通2號(hào)線的線路特點(diǎn)

重慶軌道交通2號(hào)線最初規(guī)劃為朝天門至新山村，后來起始站從朝天門調(diào)整為較場(chǎng)口，而終點(diǎn)站也從新山村改到了九宮廟附近的大渡口汽車站（原規(guī)劃線路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，后來政府為了促進(jìn)大渡口新城建設(shè)而將線路從重鋼辦公樓附近的大堰三村右轉(zhuǎn)拐入大渡口新城區(qū)，終點(diǎn)站也改到了大渡口汽車站，但站名卻仍是原來站名——新山村）。為了減少拆遷量、降低造價(jià)，在渝中半島段的線路沒有沿人流量最大的城市主干道中山路和長(zhǎng)江路，而選擇了人流量相對(duì)較少的嘉陵江濱江路及李子壩正街穿隧道至大坪。這也從一定程度上影響的了這條線路的利用率。為減小工程量，2號(hào)線除在較場(chǎng)口至臨江門、佛圖關(guān)至大坪區(qū)間以隧道穿越城區(qū)外，其余部分為高架線，大部分線路沿既有道路中心線架設(shè)。軌道為寬0.85m、高1.5m的預(yù)應(yīng)力混凝土（PC）軌道梁。高架橋墩為適應(yīng)架設(shè)條件，有T形、倒L形、門形等多種形式。由于采用跨座式單軌系統(tǒng)，正線最小曲線半徑150m，最大限坡60‰，較好地適應(yīng)了重慶市區(qū)地形起伏、道路狹窄的特點(diǎn)。2號(hào)線是中國(guó)在運(yùn)營(yíng)城市交通中落差最大的一條，總高程落差達(dá)115米，創(chuàng)下世界城市軌道交通之最。由于采用橡膠輪（內(nèi)充高壓氮?dú)猓?PC軌道梁，運(yùn)行噪聲及震動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于采用鋼輪鋼軌的傳統(tǒng)地鐵，因此2號(hào)線通過的居民區(qū)均不再另外安裝聲屏障。經(jīng)過5年的運(yùn)行，被譽(yù)為“中國(guó)最安靜的軌道交通線”。重慶軌道交通2號(hào)線不同于一般的輕軌，它根據(jù)重慶山高坡陡道路曲折的地形特征采用了噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)的高架跨座式單軌交通系統(tǒng)。亦是中國(guó)第一次引進(jìn)的中運(yùn)量膠輪單軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎半徑小（150米）；爬坡能力強(qiáng)（60‰）；采用橡膠輪胎，車輛運(yùn)行噪音極低（70分貝以下，如鋼輪系統(tǒng)則80～90分貝），具有明顯的環(huán)保特性；獨(dú)特的高架軌道梁占用道路少（3米），體量輕巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立體綠化。由于2號(hào)線是由日本政府貸款修建，而列車最初也由日本引進(jìn)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)向標(biāo)志也由日本公司設(shè)計(jì)。而本線曾是國(guó)內(nèi)少數(shù)施行兩司機(jī)制度的城市，也就是車頭的司機(jī)只負(fù)責(zé)開車，車尾的列車長(zhǎng)則負(fù)責(zé)關(guān)門，這點(diǎn)也和日本大部分鐵路運(yùn)營(yíng)相同（地下車站除外）。從2013年9月起，2號(hào)線已開始執(zhí)行單司機(jī)制度。