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1，什么叫列車運(yùn)行圖
2，什么是列車運(yùn)行圖
3，什么是列車運(yùn)行圖

1，什么叫列車運(yùn)行圖

法律分析：列車運(yùn)行圖，表示列車在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻及在各車站停車和通過時(shí)刻的線條圖。列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車占用區(qū)間的次序，列車在每一車站出發(fā)、到達(dá)或通過的時(shí)刻，在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分，在車站的停站時(shí)分以及列車的重量和長(zhǎng)度等。運(yùn)行圖還規(guī)定了線路、站場(chǎng)、機(jī)車、車輛等設(shè)備的運(yùn)用，以及與行車有關(guān)各部門的工作。因此，列車運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃和行車組織的基礎(chǔ)，是協(xié)調(diào)鐵路各部門和單位按一定程序進(jìn)行活動(dòng)的工具。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十條準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受對(duì)該機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)。但是，經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車型，該車型的新車在出廠時(shí)經(jīng)檢驗(yàn)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得檢驗(yàn)合格證的，免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。

什么叫列車運(yùn)行圖

2，什么是列車運(yùn)行圖

列車運(yùn)行圖，是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃和行車組織的基礎(chǔ)，是協(xié)調(diào)鐵路各部門和單位按一定程序進(jìn)行活動(dòng)的工具。是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過時(shí)刻的技術(shù)文件，它規(guī)定各車次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個(gè)車站的到達(dá)和出發(fā)（或通過）時(shí)刻，列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，列車在車站的停站時(shí)間以及機(jī)車交路、列車重量和長(zhǎng)度等，是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。歷史沿革1837年法國(guó)鐵路部門首次采用了列車運(yùn)行圖，以后其他國(guó)家也先后采用。20世紀(jì)60年代初期以來，一些國(guó)家相繼研究利用電子計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖。中國(guó)鐵路于1965年開始進(jìn)行研究，目前鐵路總公司已使用統(tǒng)一的列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)進(jìn)行列車運(yùn)行圖的編制和管理。研究方法大體上有模擬人工的方法和人機(jī)對(duì)話的方法。如日本國(guó)有鐵路主要采用人機(jī)對(duì)話的方法。2.圖形根據(jù)列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理描述列車運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系，表示列車在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間及在各車站停車和通過時(shí)間的線條圖。橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示各分界點(diǎn)（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數(shù)字表示車次。列車運(yùn)行圖按時(shí)間坐標(biāo)，根據(jù)不同用途，可分為2分格運(yùn)行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格運(yùn)行圖、小時(shí)格運(yùn)行圖。按列車運(yùn)行圖的特點(diǎn)可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖，以及單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖，成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖，連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖。

什么是列車運(yùn)行圖

3，什么是列車運(yùn)行圖

鐵路列車運(yùn)行圖是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過時(shí)刻的技術(shù)文件，是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。它規(guī)定各車次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個(gè)車站的到達(dá)和出發(fā)（或通過）時(shí)刻，列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，列車在車站的停站時(shí)間以及機(jī)車交路、列車重量和長(zhǎng)度等。是列車運(yùn)行時(shí)刻表的圖解，規(guī)定各次列車按一定的時(shí)刻在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行及在車站到、發(fā)和通過。列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解，它表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站停車或通過狀態(tài)的二維線條圖。2017年11月30日零時(shí)起，新疆鐵路部門將實(shí)施年內(nèi)第九次運(yùn)行圖調(diào)整，屆時(shí)連接蘭新鐵路與南疆鐵路的吐魯番大河沿高普聯(lián)絡(luò)線開通。列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理描述列車運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系，表示列車在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間及在各車站停車和通過時(shí)間的線條圖。橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示各分界點(diǎn)（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數(shù)字表示車次。列車運(yùn)行圖按時(shí)間坐標(biāo)，根據(jù)不同用途，可分為2分格運(yùn)行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格運(yùn)行圖、小時(shí)格運(yùn)行圖。按列車運(yùn)行圖的特點(diǎn)可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖，以及單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖，成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖，連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖。按使用范圍（1）鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖。它是鐵路組織運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)，是實(shí)現(xiàn)“按圖行車”的技術(shù)組織措施，是確保鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)。在我國(guó)，通常以圖形的列車運(yùn)行圖形式提供使用。（2）社會(huì)使用的列車運(yùn)行圖。它對(duì)鐵路來說是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的供銷計(jì)劃，而對(duì)社會(huì)用戶來說，則是旅客安排旅行計(jì)劃、貨主安排貨物銷售計(jì)劃的依據(jù)。在我國(guó)，有旅客列車時(shí)刻表和“五定”班列時(shí)刻表兩種列車運(yùn)行圖供社會(huì)使用。旅客列車時(shí)刻表和班列時(shí)刻表都應(yīng)在新運(yùn)行圖實(shí)行之前向社會(huì)公布。按區(qū)間正線數(shù)（1）單線運(yùn)行圖。在單線區(qū)段，上下行方向列車都在同一正線上運(yùn)行，因此，兩個(gè)方向列車必須在車站上進(jìn)行交會(huì)。（2）雙線運(yùn)行圖。在雙線區(qū)段，上下行方向列車在各自的正線上運(yùn)行，因此，上下行方向列車的運(yùn)行互不干擾，可以在區(qū)間內(nèi)或車站上交會(huì)。但列車的越行必須在車站上進(jìn)行。（3）單雙線運(yùn)行圖。在有部分雙線的區(qū)段，單線區(qū)間和雙線區(qū)間各按單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖的特點(diǎn)鋪畫運(yùn)行線。按列車運(yùn)行速度（1）平行運(yùn)行圖。在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運(yùn)行速度相同，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過的運(yùn)行方式也相同，因而列車運(yùn)行線相互平行。（2）非平行運(yùn)行圖。在運(yùn)行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過的運(yùn)行方式不同，因而列車運(yùn)行線不相平行。按上下行方向列車數(shù)（1）成對(duì)運(yùn)行圖。這是上下行方向列車數(shù)相等的列車運(yùn)行圖。（2）不成對(duì)運(yùn)行圖。這是上下行方向列車數(shù)不相等的列車運(yùn)行圖。按同方向列車運(yùn)行方式（1）連發(fā)運(yùn)行圖。在這種運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以站間區(qū)間為間隔。單線區(qū)段采取這種運(yùn)行圖時(shí)，在連發(fā)的一組列車之間不能鋪畫對(duì)向列車。（2）追蹤運(yùn)行圖。在這種運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以閉塞分區(qū)為間隔，在裝有自動(dòng)閉塞的單線或雙線區(qū)段上采用。上述分類都是針對(duì)列車運(yùn)行圖的某一特點(diǎn)而加以區(qū)別的。實(shí)際上，每張運(yùn)行圖都有多方面的特點(diǎn)，例如某一區(qū)段的列車運(yùn)行圖，它既是雙線的、非平行的，又是追蹤的。

什么是列車運(yùn)行圖