武漢地鐵1號(hào)線，武漢軌道交通一號(hào)線輕軌運(yùn)行一號(hào)線

來源：整理時(shí)間：2022-09-17 18:30:43 編輯：武漢本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，武漢軌道交通一號(hào)線輕軌運(yùn)行一號(hào)線
2，武漢1號(hào)線換六號(hào)線地鐵
3，武漢地鐵一號(hào)線漢口北站附近以后會(huì)增加別的地鐵線路嗎
4，武漢一號(hào)線是輕軌線還是地鐵線呢
5，武漢地鐵1號(hào)線跑全程需要多
6，武漢軌道交通1號(hào)線的地鐵建設(shè)
7，武漢輕軌1號(hào)的路線詳細(xì)點(diǎn)的到武昌嗎

1，武漢軌道交通一號(hào)線輕軌運(yùn)行一號(hào)線

樓主好，武漢地鐵1號(hào)線又叫軌道交通1號(hào)線，也叫輕軌1號(hào)線，于2004年開通運(yùn)行，全程高架。武漢的第一條地下鐵路于2012年12月28日開通，命名為武漢軌道交通2號(hào)線。

武漢軌道交通一號(hào)線輕軌運(yùn)行一號(hào)線

2，武漢1號(hào)線換六號(hào)線地鐵

武漢市可以乘輕軌一號(hào)線到大智路站，換乘地鐵六號(hào)線。滿意請(qǐng)采納！

6號(hào)線線路長36.1公里，設(shè)站27座，全部為地下車站。打字不易，如滿意，望采納。

武漢1號(hào)線換六號(hào)線地鐵

3，武漢地鐵一號(hào)線漢口北站附近以后會(huì)增加別的地鐵線路嗎

漢口北站為武漢軌道交通1號(hào)線三期延長線站點(diǎn)，高架車站，有效站臺(tái)長度80米。附近暫時(shí)不會(huì)增加新的地鐵線路了。1號(hào)線線路圖：遠(yuǎn)景規(guī)劃在漢口北地鐵站的南側(cè)的堤角站附近將增加一條地鐵線：

武漢地鐵一號(hào)線漢口北站附近以后會(huì)增加別的地鐵線路嗎

4，武漢一號(hào)線是輕軌線還是地鐵線呢

1號(hào)線是輕軌，2、4號(hào)是地鐵。

武漢市目前的地鐵線路一般官方的說法是軌道交通，武漢軌道交通一號(hào)線基本是地上立交橋的軌道交通線路，民間說法一般是輕軌一號(hào)線。

5，武漢地鐵1號(hào)線跑全程需要多

全程開行56分鐘

武漢地鐵1號(hào)線延長線即漢口北延長線。該延長線起于堤角站，上跨張公堤，沿解放大道下延線北行，隨后線路向北延伸，先后跨過朱家河、三環(huán)線和漢北河，最終抵達(dá)位于漢口北大道北側(cè)的堤角站軌道交通1號(hào)線延長線: 堤角站--漢口北14分鐘（5.3公里）| 步行0米 | 2元

6，武漢軌道交通1號(hào)線的地鐵建設(shè)

武漢軌道交通一號(hào)線列車使用了第三軌供電方式。第三軌又稱接觸軌（黃色軌道），帶有750伏的高壓電，特意采用下面裸露，其他三面絕緣，以避免觸電事故發(fā)生。列車一側(cè)裝有受流器，通過碳刷從接觸軌受流。一號(hào)線通車后，沿線居民將不會(huì)受到噪音影響。專家解釋，這是由于一號(hào)線沿途的軌道兩側(cè)設(shè)置了吸音隔聲屏，特別是在經(jīng)過的居民區(qū)、醫(yī)院等路段，隔音屏最高達(dá)到2米，且呈封閉狀，能有效阻礙聲音傳播。同時(shí)，一號(hào)線全線采用彈性整體道床、無縫鋼軌，并減少軌道接縫，使車輪柔和地接觸鋼軌，大大降低了震動(dòng)。武漢軌道公司專家透露，武漢地鐵一號(hào)線有兩個(gè)獨(dú)立電站輸電，采用“雙回路”供電系統(tǒng)，即使遇到停電，也能保證其正常運(yùn)營。其供電硬件采用了雙組變電站供電模式，即每條線由兩個(gè)獨(dú)立的主變電站供電，分別由不同的市屬變電站輸電。兩個(gè)變電站可實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電，如出現(xiàn)其中一個(gè)主變電站停電，系統(tǒng)將自動(dòng)切換，由另一主變電站來擔(dān)負(fù)全線的供電任務(wù)。就算兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，也不會(huì)導(dǎo)致輕軌“失控”。輕軌的指揮系統(tǒng)，如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等在停電情況下仍能正常使用，它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟Ｖ笓]中心可迅速下達(dá)指令，通知司機(jī)、車站執(zhí)行緊急疏散預(yù)案。 ”有意思的是，一號(hào)線上還建有國內(nèi)唯一的陸上軌交“彩虹橋”。這緣于一號(hào)線建設(shè)中的兩大難題：如何穿越長江二橋和江岸貨場鐵路上空？長江二橋下的鐵路，曾令輕軌穿越二橋的規(guī)劃幾易其稿。最終敲訂的方案是下穿二橋，降低黃浦大街高度，從上到下形成二橋、一號(hào)線、馬路三層的格局。江岸貨場仍在使用，一號(hào)線越過鐵路上方，中間不能架橋墩，只能架設(shè)超長跨度橋。其中兩跨長50米，正中的一跨達(dá)105米，而武漢一號(hào)線橋梁平均跨長僅為30米。這么大跨度的橋梁，要保證其安全，不僅橋梁厚度比其他路段要厚近30厘米，上方還將修建鋼拱，以分擔(dān)橋梁巨大的壓力。武漢一號(hào)線還被行業(yè)內(nèi)人士稱為最安全的重點(diǎn)建設(shè)工程。據(jù)市城建委安全站官員介紹，從2000年動(dòng)工，到即將全線通車。該工程建設(shè)施工過程中，未發(fā)生過一例重大事故，創(chuàng)造了國內(nèi)、省內(nèi)重點(diǎn)工程安全施工的奇跡。

10年兩次“升級(jí)” 從觀光式運(yùn)營到交通大動(dòng)脈挑起大漢口東西兩端軌道交通1號(hào)線已經(jīng)為市民服務(wù)整整10年了。自2004年以來，它從觀光式的公共交通方式成為沿長江和漢江邊生活的市民出行不可或缺的生活工具，日均客流量達(dá)28萬人次，大漢口地區(qū)的交通大動(dòng)脈也從此打通，人員和經(jīng)濟(jì)往來的“血液”流速加快。1號(hào)線改變了大漢口的城市格局，如今沿著這條軌道，沿線至少出現(xiàn)了5個(gè)繁華的商圈，深刻地影響了這座城市的大布局。全國第7個(gè)有軌道交通的城市2004年07月28日上午9時(shí)，隨著首趟列車從宗關(guān)站啟動(dòng)出發(fā)，武漢正式邁入了軌道交通時(shí)代。這趟列車沿解放大道東行至太平洋站，又經(jīng)漢西路轉(zhuǎn)至京漢大道，沿京漢大道又行至黃浦路止，完成了全長10.234公里的首秀。列車途經(jīng)10個(gè)車站，單向行完全程約17分鐘。當(dāng)年的1號(hào)線曾被定位為觀光試運(yùn)營，交通運(yùn)輸功能并未完全激活，運(yùn)行第一年只有7800余市民嘗了嘗鮮。然而，隨著1號(hào)線二期和三期（漢口北）工程相繼建成投入使用，東至黃陂，西達(dá)東西湖，大漢口地區(qū)出現(xiàn)了一條運(yùn)行速度快，安全有保障的快速通道，與解放大道一起成為貫通東西的大動(dòng)脈。1號(hào)線不同尋常的意義還在于，它使武漢繼北京、天津、香港、上海、臺(tái)北和廣州后，成為我國第7個(gè)擁有軌道交通的城市，凸顯了武漢建設(shè)國家中心城市的遠(yuǎn)瞻性，也使得城市面貌更加現(xiàn)代。一線串連大漢口東西兩端2004年07月28日，宗關(guān)至黃浦路通車；2010年07月29日，東段東吳大道至宗關(guān)通車，西段黃浦路至堤角通車；2014年05月28日，堤角通至漢口北。歷經(jīng)三期建設(shè)，輕軌一線貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區(qū)，整個(gè)大漢口沿長江、漢江一線串連起來。商圈與高樓沿線鋪開如今沿著1號(hào)線漫步，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沿線地區(qū)高樓林立，成片成規(guī)模的大型社區(qū)拔地而起，城市面貌為之一變。這種物理性的城市格局變化帶來了化學(xué)反應(yīng)。如今，1號(hào)線沿線已有漢口北、武漢天地、武廣及江漢路片、融僑錦城片區(qū)等四大商圈。2014年09月17日，宜家在武漢的第一家店也會(huì)開張，它也將緊緊依托1號(hào)線，竹葉海站將有專門的通道與宜家相連，新的商圈將呼之欲出。

7，武漢輕軌1號(hào)的路線詳細(xì)點(diǎn)的到武昌嗎

國內(nèi)最長城中輕軌：全長28.8公里，停靠26個(gè)站點(diǎn)全程用時(shí)不超過52分鐘頭班6：30發(fā)車，末班晚9：30發(fā)車起價(jià)1.5元可以乘坐6站，全程票價(jià)5元搭乘程序：買票—驗(yàn)票進(jìn)站—上車—驗(yàn)票出站國內(nèi)最長城中輕軌：全長28.8公里，停靠26個(gè)站點(diǎn) 武漢軌道交通1號(hào)線，全程28.8公里，沿長江漢水北岸最為繁華的街區(qū)橫跨東西，共設(shè)站點(diǎn)26座。從武漢中心城區(qū)的西端吳家山至北部邊緣堤角，沿途設(shè)站點(diǎn)：東吳大道站、五環(huán)大道站、竹葉海站、額頭灣站、舵落口站、古田一路站、古田二路站、古田三路站、古田四路站、漢西一路站、宗關(guān)站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟(jì)北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃埔大街站、頭道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新榮站、堤角站。全程用時(shí)不超過52分鐘地鐵集團(tuán)表示，按照每小時(shí)45公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，加上每站停泊30秒左右，全程用時(shí)不超過52分鐘。若從吳家山或堤角進(jìn)入漢口鬧市區(qū)，乘車時(shí)間均在15分鐘之內(nèi)。在試運(yùn)營期間，平峰時(shí)段每7分鐘發(fā)一趟車，高峰時(shí)段（上午7時(shí)至9時(shí)，下午5時(shí)至7時(shí)）每6分鐘發(fā)一趟車。運(yùn)能9500人/小時(shí)，完全能滿足高峰時(shí)最大客流的需求。每個(gè)輕軌站附近均設(shè)有公交站點(diǎn)和免費(fèi)自行車取用點(diǎn)。頭班6：30發(fā)車，末班晚9：30發(fā)車在頭班車時(shí)刻表上，共有8個(gè)站點(diǎn)是6：30發(fā)車，就是說，頭班車不是一列在跑，而是8列分別從8個(gè)站點(diǎn)始發(fā)，從而保證了每一站的乘客都能在靠近6：30分時(shí)坐上頭班車。末班車規(guī)定晚9：30發(fā)車，從堤角或東吳大道發(fā)車后，列車會(huì)按45公里/時(shí)跑完全程，只要沒過晚9：30，你就能從任意一個(gè)站點(diǎn)登上末班車。每個(gè)站點(diǎn)都公布有標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)車時(shí)刻表。列車站臺(tái)上，還有電子顯示屏，及時(shí)告之乘客下一個(gè)班次的列車到站與發(fā)車時(shí)間。起價(jià)1.5元可以乘坐6站，全程票價(jià)5元起價(jià)為1.5元，可以乘坐6站。超過6站后，每三站增加0.5元，全程票價(jià)為5元。優(yōu)惠措施：購買儲(chǔ)值票和武漢通，可以享受八折優(yōu)惠；65歲以上的老人憑省市老年人優(yōu)待證購買老人儲(chǔ)值票，可以享受對(duì)折優(yōu)惠；革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人、下肢殘疾人、離休干部，可以憑相關(guān)有效證件取得免費(fèi)票；一名成人可帶一名身高不足1.2米的兒童免費(fèi)乘車；購買團(tuán)體票，30人-99人可以享受八折優(yōu)惠，100人以上享受七折優(yōu)惠。搭乘程序：買票—驗(yàn)票進(jìn)站—上車—驗(yàn)票出站買票：乘客進(jìn)站廳，通過自動(dòng)售票機(jī)或票亭購買車票——驗(yàn)票進(jìn)站：選擇帶有綠色箭頭標(biāo)識(shí)的進(jìn)站閘機(jī)，將車票放在右側(cè)閘機(jī)感應(yīng)區(qū)上停留片刻，待指示燈亮轉(zhuǎn)動(dòng)推桿進(jìn)閘（注意不要投票）——按照引導(dǎo)標(biāo)識(shí)選擇你所去方向的站臺(tái)。上車：列車靠站，門完全開啟再登車——驗(yàn)票出站：選擇有綠色箭頭的出站閘機(jī)，投票即放行。根據(jù)所去地點(diǎn)按引導(dǎo)標(biāo)識(shí)選擇出口。之一：任何情況下不能跳軌跳軌容易造成觸電；列車運(yùn)行由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)控制，跳軌易造成列車碰撞危險(xiǎn)；安裝通信環(huán)線的電纜支架為尖銳的金屬，跳軌易受傷。所以不管是財(cái)物掉落還是上錯(cuò)站臺(tái)，都不要進(jìn)行危險(xiǎn)的跳軌。之二：乘坐時(shí)不要擠靠車門乘坐時(shí)擠靠車門極有可能因?yàn)閼T性力量在開門時(shí)摔傷，候車時(shí)擠靠則易因?yàn)榱熊嚿形赐７€(wěn)，給乘客帶來傷害，同是擠壓的力量會(huì)給車門造成一定的損害。之三：不要強(qiáng)行上下列車有部分乘客會(huì)利用車門的防夾功能，在列車關(guān)門時(shí)，用文件夾、包包等物卡住車門，強(qiáng)行上下列車。這樣做一來會(huì)延誤列車的運(yùn)行，而且由于只有物品達(dá)到一定的厚度時(shí)，車門才會(huì)彈開，有時(shí)會(huì)給乘客帶來意外傷害。之四：下要隨便動(dòng)用緊急安全裝置緊急安全裝置是為了在緊急情況下最大程度保護(hù)列車運(yùn)行和乘客的安全，若在非緊急情況下使用，會(huì)造成列車緊急剎車，既影響運(yùn)行秩序又易傷害列車。之五：不要在車內(nèi)奔跑打鬧輕軌運(yùn)行時(shí)速度較高，在坡道、轉(zhuǎn)彎或者岔道行駛的時(shí)候難免有些震動(dòng)，若在列車中奔跑打鬧，有摔倒危險(xiǎn)。我的答案你滿意嗎？

武漢輕軌1號(hào)線不到武昌。輕軌1號(hào)線全線從東西湖的東吳大道到漢口堤角，全長28.9公里，輕軌列車運(yùn)營時(shí)間為56分鐘。一號(hào)線從西往東26座車站站點(diǎn)分別為：東吳大道、五環(huán)大道、額頭灣、竹葉海（建設(shè)中，暫不開通）、舵落口、古田一路、古田二路、古田三路、古田四路、漢西一路、宗關(guān)、太平洋、硚口、崇仁路、利濟(jì)北路、友誼路、江漢路、大智路、三陽路、黃浦路、頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔馬路、堤角。