至于樂山機(jī)場的話，我認(rèn)為樂山離成都距離不是太遠(yuǎn)，如果有高鐵能夠相通的話，暫時也可以緩建，因為樂山這個地方除了樂山大佛等一些旅游景點(diǎn)以外，周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不是很迅猛，靠鐵路公路都基本上夠用了，如果要乘飛機(jī)的話，成都的雙流機(jī)場離的也是比較近，還算是方便的。

1、綿陽機(jī)場遷建預(yù)算100億元，這是要修哪里呢？樂山機(jī)場雅安機(jī)場？

綿陽機(jī)場遷建預(yù)算100億元。這是要修哪里呢？修樂山機(jī)場還是延安機(jī)場呢？本人因為進(jìn)出西藏的關(guān)系，經(jīng)常在綿陽機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，每次從西藏回到綿陽機(jī)場的時候，感覺到飛機(jī)在空中盤旋。地面的城市看得清清楚楚，主要一個感覺就是這個飛機(jī)場離城市實(shí)在太近了。基本上要在綿陽市的上空繞一圈就降落了，或許會影響綿陽市的城市建設(shè)和發(fā)展。

讓這個城市不敢建高樓大廈，而我們從地形和地圖的情況來看，周邊都是山區(qū)的情況下，綿陽作為一塊平地，而且還有江河湖泊這么有利的條件，本來應(yīng)該拿來大規(guī)模的發(fā)展城市，把作為四川第二大城市的綿陽建得更加繁榮。然而因為有這個離城市市區(qū)過于近的機(jī)場，或許在城市建設(shè)當(dāng)中就會投鼠忌器，縮手縮腳，從而使綿陽市的建設(shè)不敢大張旗鼓的全面展開，

所以把飛機(jī)場遷的離城市略遠(yuǎn)一些，還是有必要的。或許這個機(jī)場要向東北方向去遷建，因為畢竟向西向南。都是山區(qū)建設(shè)的，回旋余地不大，也不利于降落，至于樂山機(jī)場和雅安機(jī)場隨著四川經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)一些新的機(jī)場也是非常有必要的。不過雅安這個地方，我們看到由于川藏鐵路的建設(shè)已經(jīng)如火如荼了，在我前一段時間去雅安的時候，已經(jīng)看到整個高架的鐵路基本上都造好了。

如果乘高鐵能夠到雅安的話，說不定建飛機(jī)場就不是那么必要和急迫了，因為其附近已經(jīng)有一些機(jī)場了。至于樂山機(jī)場的話，我認(rèn)為樂山離成都距離不是太遠(yuǎn)，如果有高鐵能夠相通的話，暫時也可以緩建，因為樂山這個地方除了樂山大佛等一些旅游景點(diǎn)以外，周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不是很迅猛，靠鐵路公路都基本上夠用了，如果要乘飛機(jī)的話，成都的雙流機(jī)場離的也是比較近，還算是方便的，

2、成都天府機(jī)場建好后，雙流機(jī)場有可能搬遷嗎？

感謝“小秘書”邀請。可以肯定的說，天府機(jī)場建成投運(yùn)后，雙流機(jī)場也不會搬遷，而是兩個機(jī)場同時運(yùn)行，就像上海浦東和虹橋，以及未來的北京首都國際機(jī)場和大興國際機(jī)場一樣一樣的!成都天府機(jī)場，規(guī)劃建設(shè)六條跑道，目標(biāo)年吞吐量8000萬人次，一期工程建設(shè)三條跑道，規(guī)劃在2030年旅客吞吐量達(dá)到4000萬人次，從這個吞吐量就可以看出來，雙流機(jī)場不可能停用，因為截止2017年，雙流機(jī)場吞吐量已經(jīng)接近5000萬人次，達(dá)到4980萬，2018年肯定超5000萬，

其實(shí)一個城市擁有兩個或兩個以上機(jī)場的現(xiàn)象，國外很多城市都存在，而在未來的時間，中國各大城市這種情況也將越來越普遍，很多城市已經(jīng)在規(guī)劃甚至建設(shè)第二機(jī)場，成都作為中國第四大航空港城市，擁有兩個民用運(yùn)輸機(jī)場是大勢所趨。沒什么好奇怪的，只不過大家以后要坐飛機(jī)，就得注意別跑錯機(jī)場了，畢竟天府機(jī)場距離雙流機(jī)場還是很遠(yuǎn)的。