綜上所敘，我覺得到比亞迪做半導(dǎo)體器件工程師更有前途。我覺得比亞迪更有有前途，1、從公司來講，比亞迪屬于行業(yè)龍頭，得到了行業(yè)認(rèn)可，涵蓋了新能源、電子、汽車、半導(dǎo)體，打通了全產(chǎn)業(yè)鏈，而且所屬的行業(yè)也屬于國家大力提倡和支持的朝陽行業(yè)，發(fā)展前景廣闊，比亞迪就是中國的特斯拉。

1、深圳比亞迪工資，只算底薪和加班費(fèi)，還有超產(chǎn)獎，這樣違法嗎？

你估計(jì)是剛出來參加工作的新人吧，否則這樣的基本常識問題不應(yīng)該不知道吧。公司發(fā)工資是否違法，主要看兩個方面：第一，有沒有拖欠工資，是否足額準(zhǔn)時發(fā)放；第二，工資標(biāo)準(zhǔn)是否滿足當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的要求，從你的描述中看不出工資是否拖欠，相信比亞迪這樣的大公司應(yīng)該也不存在這樣的情況；那么主要看你第二條吧，底薪2200元，恰好深圳市最低工資標(biāo)準(zhǔn)就是2200元，從這個方面來說，公司明顯是合法的。

在工廠類企業(yè)做過的人應(yīng)該都知道，所謂的底薪都是企業(yè)為了符合當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)而確定出來的，工廠里的員工如果只靠這個底薪來生活，那就完全沒有打工的必要了，按照慣常的比例，工廠員工加班費(fèi)的收入至少占到工資收入的60%左右，我了解到的比亞迪招收的口罩生產(chǎn)線員工，大部分薪資也都在6000元以上，由此也可以確定出這個加班費(fèi)所占的比重來，所以不存在你說的只有底薪和伙食補(bǔ)貼的情況，工廠員工不可能說沒有加班費(fèi)的。

另外一個角度來說，就算公司沒有加班費(fèi)發(fā)放，也是站得住腳的，首先，企業(yè)的薪資制度薪酬結(jié)構(gòu)是自行制定的，怎么個比重企業(yè)自己說了算，只要符合法定最低工資標(biāo)準(zhǔn)；其次，企業(yè)為了節(jié)約成本，會根據(jù)業(yè)務(wù)量的變化對薪酬結(jié)構(gòu)隨時進(jìn)行調(diào)整；最后，加班費(fèi)本來就是加班才有，不加班自然沒有，綜述，無論從哪個方面來說，公司這樣的做法都是合法的，還真挑不出什么毛病來。

2、我收到兩份offer，一份深圳比亞迪半導(dǎo)體器件工程師，一份是寧德時代項(xiàng)目質(zhì)量工程師，哪個有前途？

我覺得比亞迪更有有前途，1、從公司來講，比亞迪屬于行業(yè)龍頭，得到了行業(yè)認(rèn)可，涵蓋了新能源、電子、汽車、半導(dǎo)體，打通了全產(chǎn)業(yè)鏈，而且所屬的行業(yè)也屬于國家大力提倡和支持的朝陽行業(yè)，發(fā)展前景廣闊，比亞迪就是中國的特斯拉，寧德時代也是龍頭企業(yè)，是新能源鋰電池的代表，產(chǎn)品比較單一，為新能源汽車提供電池，雖然電池得到了行業(yè)的認(rèn)可，但是目前好多汽車企業(yè)已經(jīng)自己研發(fā)新能源電池，裝備自己的汽車，減少了外部采購。

這樣一來就縮減了寧德時代的市場，2、職位來講，比亞迪半導(dǎo)體器件工程師比寧德時代的項(xiàng)目質(zhì)量工程師更有前途，現(xiàn)在由于美國的芯片限制出口，造成全球缺芯，現(xiàn)在國家已經(jīng)發(fā)文從政策上資金上大力支持半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展，使半導(dǎo)體受到了空前的重視，不但中國如此，外國也如此，所以半導(dǎo)體應(yīng)該更有發(fā)展，綜上所敘，我覺得到比亞迪做半導(dǎo)體器件工程師更有前途。

3、我在深圳比亞迪工廠上班，一個月才5到6千左右，你們覺得繼續(xù)打工還是回家？

我在上海，稅后8000，從一開始的普工做到車間管理，我要的是更強(qiáng)大的自己，沒有后臺沒有資金的我只能一步步繼續(xù)強(qiáng)化，管理者是沒有上限的，所以我會努力，今年23，管理46人，五年后的我要一百人，或者更多！在這里或許有許多人會疑問23歲就能做到車間管理稅后8000？不是靠關(guān)系就是有后臺！我貴州人，13歲輟學(xué)，15歲就進(jìn)工廠上班，18歲靠自己的努力做了技術(shù)員，20歲做了領(lǐng)班，現(xiàn)在在往主管和生產(chǎn)經(jīng)理助理的方向發(fā)展，成果不是靠一句話或者一件事就能得來的，不想做將軍的士兵不是好士兵，行行出狀元，所以我還在繼續(xù)，你呢！。