在國家提高了地鐵建設門檻后，惠州短期內是無法建設地鐵的，所以深圳到惠州的地鐵還要慢慢等待。深圳面積東西拉鋸比較長，發展也不均衡，導致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發展偏慢，目前有2條地鐵14號線和16號線在建，來深圳8年多了，見證了深圳地鐵的快速發展。
1、深圳到大亞地鐵還建嗎？
在國家提高了地鐵建設門檻后，惠州短期內是無法建設地鐵的，所以深圳到惠州的地鐵還要慢慢等待。建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上，目前，惠州在財政收入、地區生產總值這兩個指標均已達到國家規定的地鐵申報要求，但市區的常住人口這一個指標要求仍有差距，惠州目前市區人口250萬左右，距離300萬人的要求還相差50萬，而且這些年惠州市區人口增加緩慢，2016年凈增加1.95萬人，2017年凈增加0.2萬人。
2、要建1000公里地鐵和高鐵，深圳將立法解決軌道建設未批先建風險,你怎么看？
這小的地盤，，人滿為患，，干也得干，，不干也得干，，必須得干，，地鐵和高鐵，，先干未批何來風險？干吧！，，特別是深圳的地鐵，必須快馬加鞭的干，，大刀闊斧，，一律淘汰汽柴油汽車…也就是養車必高價…就是要逼著你所有人搭乘公共交通…虎的路面交通已癱瘓，，談何城市的風彩和發展…，，，就頭幾天我從西鄉去文筇渡的長安酒店辦亊…從西鄉坐公交剄世界之窗轉地鐵…就坐公交這段距離費了近2小時…∴我曾想要趕火車和飛機…就是自已開車…該要提前幾小時走啊…，，，所以，城市人兒都務實…少貸銀來買汽車…共同家園齊共建…你我出行才不厭就這，
3、深圳地鐵如此密集，為什么排不進全國前三？
來深圳8年多了，見證了深圳地鐵的快速發展。首先深圳面積2000平方公里不到，比北京上海廣州以及一些省會城市都小很多，其次深圳面積東西拉鋸比較長，發展也不均衡，導致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發展偏慢，目前有2條地鐵14號線和16號線在建，然后深圳地鐵規劃到2035年將會有33條地鐵線路，總里程也將達到1335公里，屆時密度會更大。
