德邦物流是國家5A級物流供應(yīng)商，是物流行業(yè)的龍頭。快遞員200名，綜合工資5000-8000元，公司可提供車輛住宿，從這份招聘當(dāng)中可以看出，目前隨著電商行業(yè)的壯大，對快遞員的需求是非常大的，光是一個德邦快遞就需要200名快遞員，更別說其他家的快遞公司了。

1、德邦是物流一巨頭，德邦物流工資怎么樣，為什么每年都有員工流失？

作為一名現(xiàn)在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機(jī)，我想說說我的看法。德邦營運司機(jī)，本身不是司機(jī)，是高級搬運工，德邦招的是搬運工順便開個車。現(xiàn)在德邦玩大件電商，大件上樓。沒有什么底線，多重的都能開上樓。我見過一件230公斤的也開上樓，真事！（后來沒有上樓，因為我沒有這本事）。公司是幫錢掙了，也不想想一線司機(jī)能不能搞的定，

2、德邦快遞員工資待遇怎么樣？

德邦物流是國家5A級物流供應(yīng)商，是物流行業(yè)的龍頭。老虎君前兩天看到德邦的招聘：快遞員200名，綜合工資5000-8000元，公司可提供車輛住宿，從這份招聘當(dāng)中可以看出，目前隨著電商行業(yè)的壯大，對快遞員的需求是非常大的，光是一個德邦快遞就需要200名快遞員，更別說其他家的快遞公司了。德邦快遞員的主要優(yōu)勢在于：第一，每個月有固定的底薪 補(bǔ)貼 提成，前兩個內(nèi)新員工保底工資在3500-4000，并且在三個月內(nèi)沒有提成基線考核，加上公司為員工提供住宿，這在很大程度上緩解了快遞小哥們的生活壓力；第二，新員工在入職后會有“一帶一輔導(dǎo)”，并且會有公司培訓(xùn)，幫助其掌握技能；第三，德邦的招聘屬于公司直招，不會收取押金，后勤物料等由公司免費提供，比如工服、運單、電子秤等都涵蓋其中，

3、用自己面包車，在德邦開車送快遞怎么樣？工資大概多少，還有其他福利沒有？

我在德邦做過兩年，開自己的車，坐標(biāo)東莞，基本上是這樣算的，在沒有交警罰單的情況下送件的工資跟油費差不多抵消了，一般員工公司只補(bǔ)200至500的油費，派件提成700至1000.工資就只剩收件提成和住宿伙食補(bǔ)助300每月，我的業(yè)績在東莞這邊，整個大區(qū)排在45-55%之間，加上補(bǔ)貼每月到手上5500--6000之間，除去油費1000--1200，生活費不好說，每個人消費不一樣，反正我在德邦，東莞這邊業(yè)績中游，工資到手上就這么多錢，沒有騎三輪車的劃算。

如果有投訴的話，看類型會扣幾百甚至上千塊，只能說跟東莞這邊工廠上班差不多工資，只是工作方式會舒服點。工資過萬的也有，不足4000的也多，反正一個區(qū)域就這么大，客源就這么多，同行競爭大，德邦快遞缺乏競爭力，價格高，服務(wù)一般般，不怎么好開發(fā)客戶，總之我是這樣識為的，看你收貨量大不大，來決定用什么交通工具，業(yè)績達(dá)不到排名前30%的話，還是用三輪車比較好，畢竟一個月可以省近千元油費，當(dāng)然運氣好踫上大客戶的話再換車?yán)浺部梢裕?/p>

4、為什么物流公司，比如德邦，工資5－8k卻還在天天招工？

工作量大每天都要卸貨裝貨，貨物太重，送過60公斤的單件上7樓無電梯，送過10幾件平均重量20公斤的行李上5樓，下樓的時候腿斗打顫，所有貨物免費上樓，這些身體上的磨練都不算什么，最可惡的就是待遇惡心，上班時間長早上8點到晚上9點，送完了貨也不讓員工離開，每天花錢自己給自己買好評，讓客戶關(guān)注微信公眾號。沒事抽調(diào)你去別的城市收水果都不安排住宿，讓人住自己的面包車?yán)锇雮€月，工資還沒在家送快遞多，干了一年多走的時候感覺噩夢結(jié)束，這是唯一不留戀的工作。