北京地鐵、香港地鐵、天津地鐵、上海軌道交通、臺(tái)北捷運(yùn)、廣州地鐵、長(zhǎng)春軌道交通、大連軌道交通、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運(yùn)、成都地鐵、沈陽(yáng)地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長(zhǎng)沙地鐵、寧波軌道交通、無(wú)錫地鐵、青島地鐵、南昌軌道交通、福州軌道交通、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)、石家莊地鐵、貴陽(yáng)地鐵、廈門(mén)地鐵。

1、城市地鐵的速度一般是多少？我國(guó)目前有多少個(gè)城市擁有地鐵列車？

地鐵列車的運(yùn)行速度，取決于線路條件、運(yùn)營(yíng)調(diào)度等。如果是市郊線路，由于站點(diǎn)密度不大，速度一般可以達(dá)到80km/h，如果是市內(nèi)主城區(qū)線路，由于站點(diǎn)密度大，速度不能過(guò)快，一般為60km/h，旅行速度（算上停站時(shí)間）一般為40km/h，當(dāng)然也有例外，例如，廣州地鐵三號(hào)線北延段（機(jī)場(chǎng)線）最高速度可達(dá)120km/h，北京地鐵機(jī)場(chǎng)線，最高速度可達(dá)100km/h。

截止2017年年底，我國(guó)擁有地鐵的城市已達(dá)35座（包括港澳臺(tái)），如下：北京地鐵、香港地鐵、天津地鐵、上海軌道交通、臺(tái)北捷運(yùn)、廣州地鐵、長(zhǎng)春軌道交通、大連軌道交通、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運(yùn)、成都地鐵、沈陽(yáng)地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長(zhǎng)沙地鐵、寧波軌道交通、無(wú)錫地鐵、青島地鐵、南昌軌道交通、福州軌道交通、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)、石家莊地鐵、貴陽(yáng)地鐵、廈門(mén)地鐵。

2、石家莊地鐵客流低的原因是什么？

不太清楚這個(gè)低是什么個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的？是以地鐵出行人口占城市人口來(lái)測(cè)算，還是每天的滿座率，姑且就以為是低吧！我自己在不同時(shí)段坐過(guò)幾次，相對(duì)來(lái)說(shuō)確實(shí)不擁擠，但也沒(méi)有空位，自認(rèn)為一是由于開(kāi)行線路少，線路很單一，還沒(méi)有形成系統(tǒng)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。二是城市相對(duì)來(lái)說(shuō)不大，加上經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平偏低，其他公共交通方式對(duì)普通百姓有很強(qiáng)的替代性，

3、石家莊地鐵的近況如何？

近日，石家莊地鐵1號(hào)線二期工程行政中心站至天元湖站左線實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。按照目前的里程碑計(jì)劃，1號(hào)線二期工程將于2018年11月實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，計(jì)劃于明年1月底實(shí)現(xiàn)“軌通”，滹沱河兩岸，花草葳蕤，路正延伸，石家莊地鐵建設(shè)者們正為了連接主城區(qū)和正定新區(qū)的地鐵1號(hào)線二期工程奮戰(zhàn)著。近日，地鐵1號(hào)線二期工程行政中心站至天元湖站左線實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，12日，記者探訪地鐵1號(hào)線行政中心站，看到目前已經(jīng)封頂?shù)倪@座車站地下正在進(jìn)行著緊鑼密鼓的鋪軌工程，

預(yù)計(jì)明年1月底實(shí)現(xiàn)“軌通”12日，在地鐵1號(hào)線行政中心站，記者看到，一排排的鋼軌由大型機(jī)械吊裝入隧道，再進(jìn)行連接、鋪設(shè)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌。“截至目前，1號(hào)線二期工程已有5座車站實(shí)現(xiàn)封頂，分別為：東莊站、會(huì)展中心站、行政中心站、園博園站、天元湖站；已有3個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，分別為：會(huì)展中心站至行政中心站、行政中心站至園博園站、園博園站至天元湖站，

”據(jù)石家莊市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鋪軌工作已于6月全面展開(kāi)，目前已鋪設(shè)軌道左線完成2523米，右線完成1443米。9月8日，行政中心站至天元湖站左線實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，按照目前的里程碑計(jì)劃，1號(hào)線二期工程將于2018年11月實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，計(jì)劃于明年1月底實(shí)現(xiàn)“軌通”。鋪軌基地由2個(gè)增加到3個(gè)據(jù)了解，1號(hào)線二期工程全線鋪軌工作由中鐵十七局承建，當(dāng)前共設(shè)置2個(gè)鋪軌基地，分別位于：東莊站、天元湖站，近期還將增設(shè)1個(gè)鋪軌基地，

據(jù)軌道公司工程三部副部長(zhǎng)張擁軍介紹，為提升效率，建設(shè)方增加了大型設(shè)備的投入，盾構(gòu)區(qū)間由5臺(tái)盾構(gòu)增加到9臺(tái)盾構(gòu)、暗挖區(qū)間由一套襯砌臺(tái)車增加到2臺(tái)、鋪軌基地由2個(gè)增加到3個(gè)，鋪軌設(shè)備由4臺(tái)增至6臺(tái)。同時(shí)，為加快施工進(jìn)度，建設(shè)方還采取了交叉推進(jìn)，車站主體結(jié)構(gòu)和區(qū)間施工同步實(shí)施、軌道鋪設(shè)和線路安裝同時(shí)實(shí)施，隧道通一段鋪軌進(jìn)一段，車站二次襯砌、設(shè)備安裝、裝飾裝修等多領(lǐng)域交叉施工，為盡快實(shí)現(xiàn)洞通和軌通全力以赴。