小米需要武漢，才能夠鞏固小米的優勢，在市場競爭中不落下手。拋開鄉情，從現實在商言商來小米在武漢建新的總部基地，公司總部遷往武漢實在是明智之舉，武漢也正是給小米的發展給予強大的推動力，使得小米可以進一步發展壯大，拋開和華為的距離，把蘋果三星趕出中國。

1、武漢小米公司待遇怎么樣？

軟工大概一年20萬起步吧！不算太高，比起武漢知名國企，低了很多。像中鐵大橋局，全國上下90%橋梁都是他們設計的，要求工科博士以上，正式員工年薪100萬起！還有鐵四院，京滬高鐵設計單位，設計了全國大部分高速鐵路，西南交通大學，華中科技大學，東南大學，西安交通大學工科博士，有成果者優先，正式員工年薪150萬起！。

2、小米公司為什么要在武漢建設新的總部？

首先說，雷軍是湖北仙桃人，大學又是在武漢上的大學，雷軍是一個念舊感恩的人，對家鄉的感情肯定很深，不過拋開鄉情，從現實在商言商來說，小米在武漢建新的總部基地，公司總部遷往武漢實在是明智之舉！小米需要武漢，才能夠鞏固小米的優勢，在市場競爭中不落下手。武漢也正是給小米的發展給予強大的推動力，使得小米可以進一步發展壯大，拋開和華為的距離，把蘋果三星趕出中國，

小米為什么總部選擇武漢？主要是武漢有著得天獨厚的優勢！一是，武漢有人才優勢。小米作為中國頂尖的高技術企業，IT企業，在企業員工方面，有著很高的要求，武漢是全世界高等教育辦學規模最大的城市，是中國最重要的科教中心之一！這為小米的發展提供了充足的人才儲備。二是，武漢有區位優勢，從武漢出發，一千公里幾乎覆蓋了中國90%的人口和經濟分布，北京上海廣東四川都在武漢的輻射之下。

以武漢為總部，市場輻射力最強，總部和下面分公司的互動最方便，就是小米各個分公司的人來總部開個會都可以節省不少的差旅費，貨物運輸還有售后服務也是如此。三是，武漢有交通物流優勢，從武漢出發，高鐵動車飛機，到中國的東南西北幾乎都是一千公里，高鐵都是在三個小時以內。武漢還地處中國的核心交通樞紐的位置，這使得小米的零部件采購，貨物銷售運輸，還有人員流動，都非常方便，時效更高，費用更低！四是，武漢有零部件配套的優勢。

3、為什么小米不做汽車？

自從“新能源汽車”成為新的風向標之后，很多早期的互聯網公司都開始進軍這一行業領域，同時也有一些創業者建立智能汽車、互聯網汽車的新企業，但經歷過一系列的市場考驗和官方補貼下降之后，真正生存下來的新能源汽車廠商并不多，國外的特斯拉依然是整個行業的領軍品牌，但中國市場也出現了新能源汽車的崛起品牌，比如蔚來汽車和小鵬汽車，

與傳統的汽車相比，蔚來汽車和小鵬汽車都屬于智能互聯網汽車，一方面采用電作為助力能源，另一方面整車側重于智能化功能的用戶體驗，例如用戶可以通過手機APP遠程對汽車完成一些操作，不過可能是想要讓這種智能化的用戶體驗更加便捷，很多汽車廠商還與手機品牌進行合作，讓用戶可以將智能手機當作車鑰匙，即靠近便會打開車門鎖。

手機廠商進軍汽車領域曾一度有相關的傳聞，不過包括蘋果在內的多家科技硬件廠商官方對此都進行了否定，國內的智能手機市場中，華為曾展示過自家的無人駕駛技術，通過一款華為的智能手機配合汽車車身的攝像頭和傳感器實現自動駕駛，因此多數手機廠商并不會輕易直接實施造車計劃，但通過圍繞汽車周邊的技術或其他方式涉足汽車領域還是有可能的，

小米科技在2019年9月帶來旗下面向中國市場的首款5G手機——小米9Pro5G，多功能NFC已經是小米手機的標志性功能之一，雖然現在其他手機廠商也在旗艦機標配這項功能，但國內較早將NFC應用于智能手機并進行這項功能推廣的還是小米科技，小米9Pro5G作為小米科技在中國市場發布的首款5G手機，在整體配置方面必然屬于當時的旗艦級水平，NFC功能也是必不可少的，但與以往有所不同的是，小米科技創始人——雷軍在小米9Pro5G的發布會上宣布，小米9Pro5G與小鵬汽車達成深度合作，通過手機的NFC功能，當手機貼近車身的時候就會打開車門。