國三的車能開多久取決于年審是否可以通過。擁有國三的車主同樣在擔(dān)心自己車是否會像國二一樣強(qiáng)制報(bào)廢，國六的提前無一給汽車界帶來短暫影響，由于國三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該到2030年，客車8年也到2023年強(qiáng)制報(bào)廢，現(xiàn)在私家車沒有報(bào)廢年限，只要年審能過關(guān)，那么國三沒多大影響。

1、國三的車還能開多久？

這個(gè)問題主要受影響的還是國三柴油客貨車?，F(xiàn)在私家車沒有報(bào)廢年限，只要年審能過關(guān)，那么國三沒多大影響，而國三柴油客貨車就不一樣了。很多地方7月1日實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，那么，國三標(biāo)準(zhǔn)的車就比較麻煩。由于國三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該到2030年，客車8年也到2023年強(qiáng)制報(bào)廢，關(guān)鍵是國六實(shí)行后，這些地方肯定限行國三了。

而市場上國三柴油車最少占半壁江山，那這些車怎么辦？何去何從，值得政府去深思了。國家政策是減少排放，但不能損傷大多數(shù)人的利益吧，還有排放檢測，國三是按原標(biāo)準(zhǔn)還是按國六標(biāo)準(zhǔn)，沒一個(gè)合理說法。我們只能等各地出臺相關(guān)政策，目前，國三車車主最擔(dān)心的是強(qiáng)制報(bào)廢。不過，這點(diǎn)大家可以放心，近幾年肯定不會一刀切的。即使馬上實(shí)行國六，各地方執(zhí)行時(shí)間不一樣，有的地方目前國二還在運(yùn)行呢，

這就要看國三車主是賣車，還是等國家補(bǔ)貼政策了。任何一項(xiàng)政策出臺都有過渡期，國三柴油客車在2023年前應(yīng)該不會強(qiáng)制報(bào)廢。但貨車怎么辦呢？各位柴油貨車友友，你們要時(shí)刻關(guān)注各地政策，是限行，是強(qiáng)制報(bào)廢，必須關(guān)注，不過，本人倒覺得近幾年不必杞人憂天，最起碼是先限行，再限制買賣，然后再強(qiáng)制報(bào)廢。然后的然后就是補(bǔ)貼了，可謂杯水車薪！那國四，國五怎么辦？，

2、我的車是國三的，請問能開多久，怎么樣？謝謝？

紳愛車，愿每個(gè)人都擁有自己所愛的。感謝誠邀，國三的車輛還能開多久？現(xiàn)在國家取消汽車強(qiáng)制報(bào)廢措施。國三的車能開多久取決于年審是否可以通過，國六的提前到來給我們好好上了一課，4S店經(jīng)銷商瘋狂降價(jià)促銷國五車型，二手車商也紛紛降價(jià)處理自己的國三國四的車輛。擁有國三的車主同樣在擔(dān)心自己車是否會像國二一樣強(qiáng)制報(bào)廢，國六的提前無一給汽車界帶來短暫影響，

提前實(shí)施主要因?yàn)榄h(huán)境，想要打造藍(lán)天保護(hù)計(jì)劃，就要在2020年確保二氧化硫，氮氧化合物，PM2.5下降幅度達(dá)到15%左右。這些化學(xué)名稱最直觀的環(huán)境表現(xiàn)就是霧霾，下降幅度15%這是什么概念嗯？國六B滿足的氮氧化物為35mg/km，滿足的PM2.5為3mg/km。國五滿足的氮氧化物為60mg/km，滿足的PM2.5為4.5mg/km，

由此可以見，國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)比國五要嚴(yán)格很多，比歐洲排放標(biāo)注還要嚴(yán)格。這么嚴(yán)格為了啥？還不是為了我們的生態(tài)環(huán)境，雖說家用車沒有強(qiáng)制報(bào)廢一說，但是在國務(wù)院頒布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》，由2018年6號27號發(fā)起，中間說道需要加快淘汰車輛，淘汰國三以下標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營柴油貨車和燃?xì)廛囕v。2020年前，需要淘汰中型和重型柴油貨車100萬以上。