徐圩新區石化產業園，三年后是連云港經濟支柱。從經濟上來看，連云港在江蘇的地位很低，關于宿遷至連云港為什么沒有通高速，原因宿遷和連云港在江蘇排名墊底，經濟薄弱，而且政府部門從改革開放來對蘇北重視力度不夠充分，使兩市之間來往交流帶來很不方便，物流滯后，經濟流通受到嚴重影響，作為蘇北落后兩個城市，政府部門應加大力度重視蘇北發展，有利于落后的城市能從洼地崛起，實現高質發展，后發先至，使蘇北經濟得到更好發展，那宿遷至連云港高速是有必要的，從而結束連云港至宿遷沒有高速的里程碑。

1、連云港經濟靠什么支撐？

工業方面。一是石化產業，徐圩新區石化產業園，三年后是連云港經濟支柱。二是醫藥產業，三是新材料新能源。三產方面，一是旅游經濟。花果山文化、海濱資源，山海神幽奇，好好整合規劃，潛力很大，加上高鐵陸續開通，前景不錯，二是物流經濟。一體兩翼海港，鐵路，航空，河運，陸運，樣樣不缺，隨著蘇北發力及連云港主體工業突破，物流經濟效益會越來越好，

2、連云港區位不錯，為什么經濟卻在江蘇倒數？

連云港市缺少大型企業，重工業，輕工業都比較匱乏，指望房地產、幾個藥廠，一個港口，GDP永遠上不去，而不是港口吞吐量，由于港口腹地經濟發展遲緩，市區對周邊經濟輻射能力弱，文化認同度不高，城市發展的內生動力不足，導致發展長期滯后，在一帶一路大發展的關鍵節點上，港城迎來了重大利好契機！但愿頗導能找準發展重點，少點不切實際的空談，做大做強實業！核電，風電，高鐵，新能源，制造業、服裝、電子，電動汽車這些項目要創造條件。

3、江蘇是全國經濟強省，為什么有人說連云港到宿遷二個地級市沒建高速公路？

關于宿遷至連云港為什么沒有通高速，原因宿遷和連云港在江蘇排名墊底，經濟薄弱，而且政府部門從改革開放來對蘇北重視力度不夠充分，使兩市之間來往交流帶來很不方便，物流滯后，經濟流通受到嚴重影響，作為蘇北落后兩個城市，政府部門應加大力度重視蘇北發展，有利于落后的城市能從洼地崛起，實現高質發展，后發先至，使蘇北經濟得到更好發展，那宿遷至連云港高速是有必要的，從而結束連云港至宿遷沒有高速的里程碑，

4、連云港、淮安和徐州南京同為高鐵網性樞紐城市，能否帶動當地經濟發展？

這幾個城市我太熟悉了，在南京上過學，在連云港打過工，長期在徐州工作。說真的，隨著交通的網絡化，基本上今后的所有的城市都不會再有死角，都可以通達四面八方，鐵路樞紐無疑是有作用的，你說作用多大，也不見得。徐州一直都是鐵路樞紐，連云港的交通便利性也不差，是我國的十四個沿海開放城市之一，但是交通并沒有帶來飛速的發展，反而讓優勢資源閑置了，經濟沒有突破性，

不說省外，就說江蘇省內，南通的交通可以說沒有一點優勢，也沒有承接多少上海的產業，一樣發展的很好，坐穩了江蘇老五。一個地區的經濟，主要還是產業，義烏的交通屬于比較差的，一樣的可以發展起來，你自己強大了，交通會聽從你的召喚，奔著你過來，等靠要不是辦法，交通經濟是流量經濟，覺得你不上進，這流量會過家門而不入的。

5、江蘇的連云港和廣東的湛江誰的經濟發展強？

廣東湛江與江蘇連云港都是國家首批十四個沿海開放城市之一，兩個城市都是十四個城市中混得最差的一個，GDP相近，湛江總量比連云港高近200億，而人均收入而是連云港高湛江2萬，說明連云港人比湛江人有錢，湛江人比較窮，要多幫扶湛江，兩個城市都是國家的港口城市，都依賴港口拉到經濟，交通方面湛江比連云港好點，海陸空發達，畢竟是南海艦隊司令部所在地，就是機票（湛江飛廣州約1100元起）和高鐵票（湛江-廣州228元起屬于折扣價）都比全國高，嚴重制約湛江旅游的發展，

6、連云港在江蘇是什么地位？

江蘇省算是發達省份了，江蘇又習慣分為蘇南、蘇中、蘇北，省內各市、區的經濟相差也很大。而連云港地處江蘇的北部，是江蘇的北大門，和山東交界，這樣也讓連云港人多了一份山東豪爽之氣，那連云港在江蘇是個什么樣的地位呢：1.從經濟來看從經濟方面來看，蘇北不如蘇南，差距還不小，連云港是江蘇的北大門，經濟在省內也是倒數，這些年，連云港一直想快速發展，證明自己，但是卻反而被蘇北別的城市不斷超越，甚至有了十三妹的外號(江蘇13個市，排在最后)。