江鈴特順搭載的是2.8T柴油發動機和2.4T汽油發動機。江鈴特順柴油版空車8個左右，實車10個管夠，先來看一下江鈴特順在動力方面的表現，說完了發動機，再讓我們來看看江鈴特順在空間和承載方面的表現，本著對消費者負責的態度，筆者收集、整理了一些產品數據，通過這些具體的數字，盡可能的讓大家更全面客觀的了解江鈴特順這款新產品。

1、江鈴特順汽油發動機怎么樣？

去年年底，根據江鈴與福特的協議，在國內一直處于熱銷狀態的經典全順（福特品牌VE83整車）正式停產，取而代之的是江鈴自主生產的產品江鈴特順。福特的撤離，對江鈴而言，無疑是一個非常嚴峻的考驗，合資品牌變成國產汽車，福特帶來的品牌溢價沒了，江鈴以自主卡車為標準的技術還能不能HOLD得住？老用戶是不是還認可江鈴這塊沒了福特背書的牌子？這些都是擺在江鈴汽車和新產品特順面前的重大問題。

為了最大限度的把福特全順殘留的品牌價值利用起來，乘著用戶還沒有清晰地認識到江鈴特順和福特全順在品牌和技術上的本質區別之前固守市場、搶占先機，江鈴汽車采取了最簡單粗暴的方法，4月30日，江鈴特順正式公布主流車型短軸中頂6座物流車官方指導售價10.68萬（其他車型最終官方指導價格暫未公布）。之前，江鈴曾于3月20日發布了相關車型的預售價格，并接受用戶預定，

特順真的是江鈴所說的擁有“超值性價比”嗎？本著對消費者負責的態度，筆者收集、整理了一些產品數據，通過這些具體的數字，盡可能的讓大家更全面客觀的了解江鈴特順這款新產品。先來看一下江鈴特順在動力方面的表現，江鈴特順搭載的是2.8T柴油發動機和2.4T汽油發動機。江鈴汽車是做卡車出身的，特順和卡車一樣采用的是源自日本五十鈴技術的發動機，

客觀的說，在輕型柴油動力平臺，五十鈴發動機曾有過優秀的表現，但目前和主流的歐系的發動機相比，技術已經明顯處于落后位置。比如特順搭載的2.8T柴油發動機，最大功率為85kw，而目前市場上同類產品一般不低于95kw，因為五十鈴發動機技術過于老舊，自身條件實在無法支撐排放再升級。為了滿足國五的排放需求，特順不得已的采用了SCR選擇性催化劑系統，也就是添加尿素，目前除江鈴外，主流的歐系輕客已經淘汰這項相對落后的技術，

說完了發動機，再讓我們來看看江鈴特順在空間和承載方面的表現。同樣是出于降本的考慮，在特順的底盤上可以看到很多卡車化的設計和應用，比如特順的后橋采用的是卡車后橋，車輛自重增加了140kg，車輛自重的增加也導致了油耗的增加。此外，因為采用的是卡車化的底盤，所以特順車輛底板的離地高度比全順要高出70mm左右，

別看這數字好像并不怎么起眼，作為物流車輛，在運輸過程中，這小小70mm高度的增加，往往會導致運送效率大大的降低。特別是當人力搬運貨物的時候，每1毫米高度的增加，都需要裝卸師傅付出加倍的氣力，可說是事倍功半，非常吃力，再來說一說安全性方面的問題。目前市場上比較好的輕客產品，采用的都是四輪盤式制動系統，而特順采用的則是前盤后鼓的剎車系統，

盤式剎車相對于鼓式剎車的反應更靈敏，具有更好的穩定性、散熱性，維護簡便等優勢特點。特順使用的鼓式剎車則屬于成本低廉的制動解決方案，缺乏穩定性，尤其是在城市走走停停的路況環境下，經常制動會導致剎車系統出現熱衰退的現象，嚴重時還會產生剎不住的后果，即使有ABS輔助，仍無法真正的有效解決剎不住的問題，安全性堪憂。

2、江鈴特順柴油車油耗多少？怎么樣？

很高興回答你的問題！江鈴特順柴油版空車8個左右，實車10個管夠！特順采用江鈴國產五十鈴發動機，這款發動機生產線是國內兩條五十鈴生產線之一，通過29多年的運用，還是比較好的，動力大，保養費用適中，故障率較低，比較省油，當然這些都是和同類產品比較得出的結果！2、這車其實就是之前福特經典全順的換標車，因為福特的經典全順全球停產了，因為該車在國內有較大的保有量和需求量，所以江鈴決定換江鈴標后繼續生產銷售，就好比當年的瑞風，現代不讓掛現代標了，改了江淮標后瑞風照樣賣的不錯。