一是公交的線路規(guī)劃及公交車時(shí)間的安排，這方面感覺應(yīng)該還是可以的，因?yàn)槌敝荼緛?lái)區(qū)域不大，無(wú)論是市區(qū)還是下面各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都有公交線路，即使是位于高山的鳳凰山區(qū)，也有公交車直達(dá)，確實(shí)是方便了潮州人民的出行。本人乘坐潮州的公車便親眼看到了司機(jī)與乘客因?yàn)橐恍┬∈露鵂?zhēng)吵的事，像潮州那邊經(jīng)常到山村，一些農(nóng)民會(huì)帶著筐、籃等上車，占用的位置比較大，有些司機(jī)不分青紅皂白，便會(huì)嚷著說(shuō)。

1、全國(guó)省區(qū)客運(yùn)都停了，外出農(nóng)民損失是否最大？

農(nóng)民是有損失，但應(yīng)該不是最大的，畢竟打工掙錢最多就是沒有收入，相反這些客車停運(yùn)的客車來(lái)說(shuō)，他們應(yīng)該是損失最大的。這次疫情發(fā)生以來(lái)，很多農(nóng)民本應(yīng)該早早外出打工，但無(wú)奈多地因?yàn)橐咔樵蚨挤忾]了村莊，所以外出打工一直被擱淺，記得在2月17日的時(shí)候，多地倡導(dǎo)農(nóng)民工復(fù)工，而且也實(shí)行了春風(fēng)行動(dòng)，用客車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸農(nóng)民工，減少因?yàn)檗r(nóng)民工流動(dòng)產(chǎn)生的安全隱患，

大家都知道農(nóng)民工現(xiàn)在是比較吃緊的一個(gè)行業(yè)，隨著老齡化家中現(xiàn)在農(nóng)民工的數(shù)量日益縮減，加上這次疫情更是影響了農(nóng)民工的數(shù)量，所以現(xiàn)在外出農(nóng)名工的工資還是比較高的，因此，農(nóng)名工的一些損失是可以通過(guò)打工來(lái)慢慢彌補(bǔ)的。相反這些客運(yùn)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)一定會(huì)是損失最大的，疫情期間停運(yùn)了，而疫情過(guò)后又要進(jìn)行人員分離制度，也就是客座率不可以超過(guò)50%的要求，對(duì)于票件不變得情況來(lái)說(shuō)，這些客運(yùn)商是沒有利潤(rùn)可以賺取的，不開工賠錢，開工不賺錢，在這種情況下堅(jiān)持，相信他們應(yīng)該是損失最大的，

2、你去過(guò)潮州么？你對(duì)潮州的公交感覺如何？

對(duì)于潮州的公交的感覺，可以從幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)：一是公交的線路規(guī)劃及公交車時(shí)間的安排，這方面感覺應(yīng)該還是可以的，因?yàn)槌敝荼緛?lái)區(qū)域不大，無(wú)論是市區(qū)還是下面各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都有公交線路，即使是位于高山的鳳凰山區(qū)，也有公交車直達(dá)，確實(shí)是方便了潮州人民的出行。二是公交車舒適度，現(xiàn)在潮州的公交車，可以說(shuō)車況還是比較好的，公車內(nèi)的空間比較大，不會(huì)出現(xiàn)像大城市那樣擁擠的情況，感覺還是比較舒服的。

三是司機(jī)的服務(wù)態(tài)度，因?yàn)楝F(xiàn)在的公車沒有乘務(wù)員，雖然潮州公車上可以用支付寶購(gòu)票，但還有數(shù)用現(xiàn)金的乘客，司機(jī)還得監(jiān)督乘客交費(fèi)的情況，有的時(shí)候在乘客較多的情況下，說(shuō)話的態(tài)度生硬，讓乘客接受不了。本人乘坐潮州的公車便親眼看到了司機(jī)與乘客因?yàn)橐恍┬∈露鵂?zhēng)吵的事，像潮州那邊經(jīng)常到山村，一些農(nóng)民會(huì)帶著筐、籃等上車，占用的位置比較大，有些司機(jī)不分青紅皂白，便會(huì)嚷著說(shuō)：“下去！下去！”不給乘客以解釋，便會(huì)出現(xiàn)這些爭(zhēng)吵的事情發(fā)生。