我認為“開四停四”對非廣州貨車不會有影響的。那么，“開四停四”具體是如何確定的，那么，廣州“開四停四”限行措施實施，貨車會受到多大的影響，因為上面說了“開四停四”目的是為了精準管控、降低影響，而不是限外，顯然，“開四停四”政策既管控了投機取巧行為，又維護了參加競牌人的利益。

1、廣州“開四停四”限行措施實施，那么貨車會受到多大的影響？

廣州交警聯合廣州交委16日召開新聞發布會，發布《非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告(征求意見稿)》（下稱《通告》）和《廣州市中小客車總量調控管理辦法(修訂征求意見稿)》，宣布該市對非廣州市籍中小客車擬采取“開四停四”的部分限行措施。但是，法定節日、召開各種重要會議、舉辦進出口商品交易會等期間，不實施“開四停四”管理措施，非廣州市籍中小客車在管控區域內可正常通行，

此外，由廣州市公安交管部門實施預約登記管理的，是針對確有需要長期或頻繁通行“開四停四”管控區域的非廣州市籍中小客車，符合條件的，可向相關單位申請并審核通過。廣州市交警稱，外地車在管控區域最長可連續行駛4天，行駛4天后，如果還想在管控區域內繼續行駛，必須停駛4天以上，如果沒有停駛、或停駛時間不足4天就在管控區域內行駛，該車就違反了管控措施，

按自然日計算其違法行為，每天處罰1次(1宗)。將依托全市電子警察拍攝系統對違反“開四停四”的外地車進行拍攝執法，并根據相關規定處200元罰款，并記3分，對非廣州市籍中小客車通行管理措施，不是“限外”，其目的是確保調控政策取得成效，并盡可能地減少對其他城市車輛往來廣州的影響。那么，廣州“開四停四”限行措施實施，貨車會受到多大的影響？貨車進入廣州市區本就有限制，現在這個限外對貨車沒有多少影響吧！因為上面說了“開四停四”目的是為了精準管控、降低影響，而不是限外，

因此，預計9成以上正常臨時通行的外地車輛不會受影響。那么，就是說，外地來廣州拉貨運貨的貨車基本沒有受影響，因為貨車一般下完貨就很快離開了，不可能在廣州市區連續把貨車開四天的，等貨車下次再駛入廣州，那也得一、兩天之上吧！廣州周圍市縣貨車一般都是當天來，當天回去，最多也只延續到第二天就離開了。因此，我認為“開四停四”對非廣州貨車不會有影響的，

據了解，自‘限牌’以來，因缺乏相應配套政策的限制，大量外地車上路行駛，一些遵守規矩參加搖號或參加競拍的市民，并沒有享受到遵守規矩帶來的便利。因此，“開四停四”主要是針對管控區域內本地化外地車，所謂“本地化外地車”是指通過以異地上牌本地使用方式規避廣州市中小客車總量調控政策的車輛，隨著主干道交通流的日益加劇和越來越多的外地車涌入主干道，社會各界對于管控本地化使用外地車的呼聲也越來越高。

廣州作為省會城市，單純限外是行不通，而且還要考慮搖號或拍牌車主的利益，《通告》按照“最大限度保證正常使用外地車的通行，精準管控以異地上牌本地使用方式規避廣州市中小客車總量調控政策的車輛”的工作思路制定的，作為《廣州市中小客車總量調控管理辦法》相配套交通管理措施。此次管控的目的是，盡可能減少對正常在市中心區臨行外地車的影響，以便鞏固中小客車總量調控政策所取得的成效，

那么，目前，廣州市外地車使用情況如何？其對廣州的交通通行影響有多大？通過交警部門近年來跟蹤監測數據顯示，一個月內進入廣州市通行的外地車約為503萬輛，其中本地化外地車約44萬輛，占8.74%。而在工作日平均每天在廣州市中心區出行的外地車約46萬輛，其中本地化外地車約24萬輛，占外地車的51.56%，

按車次統計，目前晚高峰外地車出行比例為30.67%，其中本地化外地車出行占外地車出行的69.83%。這就意味著，在路面通行的10輛車中，約有3輛是外地車，其中2輛是本地化外地車，看來，交通擁堵著實嚴重，對“本地化外地車”不限不行，據廣州交警部門估計，政策實施后，管控區域本地化外地車每天將減少約10萬輛，其中高峰期減少約2萬輛。