茂名高鐵站在茂名南區，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節省時間，節假日比班車票價差不多，要坐的要提前預定。

1、茂名高鐵站建在哪里？

茂名高鐵站在茂名南區，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節省時間，節假日比班車票價差不多，要坐的要提前預定。去年我坐到出口站，看到還有一些地方沒有搞好，用些圍的東西指導剩客出站，現在應該己經搞好，

2、粵西高鐵是怎樣定價的？

深湛鐵路江(門)湛(江)段通車了!粵西終于通鐵路客運快線列車了，時速200公里，去廣州時間減了一半。大家都歡呼雀躍，(深湛鐵路江湛段終點站湛江西站)但定眼一看票價：廣州南到茂名336公里，票價181元。(深湛鐵路茂名到湛江的合水路段一景)廣州南到潮汕416公里，只收179.5元，其它的廣州南到廈門，594公里，收180元。

廣州南到桂林，502公里，時速更快，收137.5元，都比到湛江、茂名的時速快得多，達到每小時250至300公里，票價卻便宜得多。很多粵西人很不解，一時議論紛紛，非常熱鬧，為什么會這樣?按照國家發改委發布的通知，從2016年1月1日起，已經放開了高鐵動車票價定價管理，由鐵路運輸企業自行定價。那么，動車和高鐵票價是怎么定價的?據說，鐵路運輸企業根據運輸市場的競爭狀況、服務設施條件的投入不同、各地客流分布、旅客承受能力，各地旅客需求特點等，實行一定折扣，確定實際各條線路和到達各地的票價，

鐵路運輸企業肯定會考慮到上座率，考慮到減少資源浪費，考慮鐵路運輸在與航空運輸、公路運輸等市場競爭，達到有利于未來高鐵的規劃設計、投資和更符合運輸市場需求的目的。在此之前，高鐵票價的制定主要是按照公里數乘以一個固定的基準價，如二等座票為每公里0.2805元，可上下浮動10%。即使在此前的國家相關部門管理中，鐵路票價到各地的基準價也是不同的，

比如，由北京到湖北和由北京到河北，每公里基準價也有差異，這不是一個視同仁的一律平等的絕對值思路計算出來的價格。與純地域單一因素考慮不是直接的唯一對應關系，也就是說，像星巴克一樣，它在市場提供一些咖啡飲品服務，定位于吸引較高消費群體，它公布了較高價格，能否形成良性經營效果，就看它星巴克自己的能力了，同樣，深湛鐵路江湛段票價也比廣州通向其它方向價格高，能否形成良性經營效果，一切由市場決定。