高度越高機場場面空氣密度小，飛機發(fā)動機啟動容易出現(xiàn)超溫、超轉(zhuǎn)，起飛著陸性能也受到很大的影響。大多數(shù)高原機場飛行，機場凈空條件和氣象條件都比較惡劣，對于飛機的越障性能要求高，對機組在惡劣天氣中的處置能力和決斷能力要求也比一般機場高得多，起飛時發(fā)動機推力顯著減小，加速疲軟，地速大空速小，從而使起飛距離的加長；在著陸性能方面，受空氣密度小的影響，接地的地速較大，航空器操縱面氣動性較低，導(dǎo)致著陸距離加長。
1、飛機在上萬米高空飛行沒事，怎么在高原機場起飛就有問題？
一、現(xiàn)代民航客機的飛行高度平均在12000米左右，巡航時一般在9000至11000米左右。而這個高度一般是對流層的頂部和平流層的下部，氣流呈水平方向運動。影響因素較少，所以相對飛行平穩(wěn)安全。二、高原機場分為:高原機場(海拔1500米–2438米)和高高原機場(海拔2438米以上)飛機執(zhí)行高原任務(wù)時由于海拔高，可能會出現(xiàn)浮塵、揚沙、低溫、低云等現(xiàn)象，對飛行不利，對安全威脅很大，
高度越高機場場面空氣密度小，飛機發(fā)動機啟動容易出現(xiàn)超溫、超轉(zhuǎn)，起飛著陸性能也受到很大的影響。起飛時發(fā)動機推力顯著減小，加速疲軟，地速大空速小，從而使起飛距離的加長；在著陸性能方面，受空氣密度小的影響，接地的地速較大，航空器操縱面氣動性較低，導(dǎo)致著陸距離加長，大多數(shù)高原機場飛行，機場凈空條件和氣象條件都比較惡劣，對于飛機的越障性能要求高，對機組在惡劣天氣中的處置能力和決斷能力要求也比一般機場高得多。
