地鐵每天從不同的方向穿梭，那么怎么掉頭呢。廣州地鐵的列車到達目的地的站臺停穩后，列車不存在“調頭”說法，因為根本不需要調頭，到終點以后，會進行“往返更換方向折返”，路線分類地鐵線路一般分兩類，線型路線和環形路線，哈哈...然后還有時會看到，同一列車到站了，會朝前后兩個方向跑，這是怎么做到的。

1、地鐵是如何調頭的？

感謝邀請。這個問題挺有意思，地鐵每天從不同的方向穿梭，那么怎么掉頭呢？不掉頭的話，是不是一直開一直開，會繞地球轉圈圈呢？哈哈...然后還有時會看到，同一列車到站了，會朝前后兩個方向跑，這是怎么做到的？其實，列車不存在“調頭”說法，因為根本不需要調頭，到終點以后，會進行“往返更換方向折返”。這一偉大設計是:中國鐵路之父-詹天佑設計的“人字形鐵路”，

是鐵路折返線的基本類型之一，就是讓列車可以在更換軌道后，前后兩個方向都可以正常行駛，反向前行，相當于“調頭”。無論是火車，高鐵，地鐵，輕軌，折返都是采取雙火車頭輪流換向牽引的方式，即列車有兩個車頭，可以自由當車頭牽引，實現在“人字形線路”折返效果，折返的流程效果是這樣的：廣州地鐵的列車到達目的地的站臺停穩后。

如圖：然后，自動進行切換，進行折返（往回跑），如圖：列車經折返線，折到達反向目的站后后，接車司機，去駕駛反方向的車頭來開。如圖：站前折返，如圖：站后折返，如圖：路線分類地鐵線路一般分兩類，線型路線和環形路線，1，線型路線到終點：變軌 變向：就像這樣，如圖：2，環形路線：環形路線就無需掉頭了，終點即是起點，不停開就可以了。

2、火車是怎么讓車？地鐵是怎么掉頭的？

火車是怎么讓車？地鐵是怎么掉頭的？題主提的這個問題已經快兩年了，既然今天有緣推薦到我這里，那必須得回答一下，因為這個閱讀量已經超過20萬，說明還是有很多人想要了解這方面的知識，那么我就用最直白的話大概說一說。首先說一說地鐵吧！地鐵是不用掉頭，因為地鐵有兩個司機室，既然有兩個司機室，那只是需要司機從一頭走到另一頭，就可以實現掉頭。

說白了，就是車不動，司機動，再來說一說火車是怎么讓車的。火車讓車現在基本上很少見到了，因為現在很多的線路都修成雙車道了，也就是來、回的車各自走各自的道，但是同一方向讓車還是有可能的，比如說一趟慢車走在前面，一趟快車走在后面，或者特殊車輛走在后面，那么慢車就必須讓行，讓行都必須在車站完成，單線車站最少也有兩股道，一條正線，一條側線，前車要讓后車，那么前車就得開進車站進入側線停車，等待后車通過后才能開車。