反正以虎門大橋の收益，這點支出根本不算什么，即使拆了重建也負(fù)擔(dān)得起。大橋發(fā)生波浪形的上下擺動，很多人說是“水馬”影響受力所致（當(dāng)時風(fēng)速算低的），但我第一感覺就可能是某些吊索松弛了，使得有些橋面承托力不夠，受力不均，從而出現(xiàn)較大幅度上下擺動，比如食品包裝袋，別看厚厚的薄膜，在高壓鍋里蒸煮，水份是可以穿透薄膜的，減少高溫穿透的辦法之一就是復(fù)合一層金屬鋁箔（就算鋁箔也會透水透氣，只不過程度低得多，越厚效果越好），不知道虎門大橋是否可以采用類似措施保護鋼纜、吊索。

1、廣東虎門大橋每年都大檢查，為什么會出現(xiàn)異常抖動？

大橋發(fā)生波浪形的上下擺動，很多人說是“水馬”影響受力所致（當(dāng)時風(fēng)速算低的），但我第一感覺就可能是某些吊索松弛了，使得有些橋面承托力不夠，受力不均，從而出現(xiàn)較大幅度上下擺動。可以做個極端假設(shè)：假如只剩中間的鋼纜正常承托，其他都斷開，整個橋面就會容易出現(xiàn)像蹺蹺板那樣上下擺動，“水馬影響說”不敢茍同，畢竟水馬只有1米高度，是塑料的，也只灌了大約一半水，比起旁邊一兩米高密密麻麻的汽車，無論是重量和體積，根本不算什么，風(fēng)一吹就會倒，而且水馬本身是有阻尼作用的。

如果水馬都造成這么大影響，為何不先考慮汽車影響呢？要知道當(dāng)天汽車的流量是當(dāng)年設(shè)計流量的近十倍（所有增加的重量都由兩根主鋼纜承擔(dān)上，細(xì)思極恐）！所以，這次未遂事故應(yīng)當(dāng)引起足夠重視，切莫輕言“沒問題”，需要更深入地調(diào)查，有必要的話，把鋼索全部更換。反正以虎門大橋の收益，這點支出根本不算什么，即使拆了重建也負(fù)擔(dān)得起，

由于很多東西可以再利用，都是現(xiàn)成的，重修時間也不會太久?，F(xiàn)在負(fù)面影響肯定不小了，但好在沒有發(fā)生人命事故，尚在可控中，如果任其發(fā)展，出現(xiàn)災(zāi)難性事故，對中國橋梁基建產(chǎn)業(yè)將是前所未有的打擊。關(guān)于鋼纜為何銹蝕，我想補充一下，鋼纜、吊索銹蝕不排除是水份的影響，一個可能是施工時帶入了水份，另一個是后期水份滲透。鋼纜應(yīng)該是用防腐涂料保護的，涂層在日曬雨淋，高低溫交替作用下，是會有微量水份滲透的，

比如食品包裝袋，別看厚厚的薄膜，在高壓鍋里蒸煮，水份是可以穿透薄膜的，減少高溫穿透的辦法之一就是復(fù)合一層金屬鋁箔（就算鋁箔也會透水透氣，只不過程度低得多，越厚效果越好），不知道虎門大橋是否可以采用類似措施保護鋼纜、吊索。另外鋼纜表面的雜質(zhì)是否會釋放結(jié)晶水、腐蝕性物質(zhì)，涂料老化降解是否釋放出水份、腐蝕性物質(zhì)也值得考慮。