2016年拉動江門發展還有一個大事，就是“江門大道”的開通。近年來的確見證著江門的不斷發展，去珠海，也是到了90年代初才通車，江門外海大橋還是由江門市自籌資金建設的，中山佛山都不希望江門通車，他們不希望投資往江門來，不過，作為土生土長的江門人，我還是希望江門好，還是支持江門的，也還是對江門有信心的。

1、江門發展如何？

這個問答由我來回答，應該比較有代表性。因為我們家族在江門建城就從開平搬到江門高第里，形成了一條李家村，到我6代人了，可以說見證了江門由一個小墟鎮發展成地級市的興衰，江門，真正開始發展的第一階段是在北街設立海關后，特別是在民國初期，江門迎來了大發展，很多華僑回來投資，大力建城建鐵路，當時成為廣東的特區，也在1912年成為廣東省轄市。

解放后，江門輕工業得到進一步發展，期間還有一部分企業由于戰備需要，搬到了韶關，但是江門直到80年代還是在廣東省排前5名，輕工產品，電機等都是在廣東省的前列，水路運輸也是紅紅火火的，三十年河東，三十年河西。90年代到現在，江門就明顯落后于人了，這里既有交通的原因，也有領導不力的原因，

當時從江門去廣州，要過三道河，去廣州出差最小都要三天，到了88年中才全部通車。而去珠海，也是到了90年代初才通車，江門外海大橋還是由江門市自籌資金建設的，中山佛山都不希望江門通車，他們不希望投資往江門來，那時公路運輸已經興起，江門紅火的水路運輸開始沒落，投資都去有路的地方，路通財通嘛。江門市就這樣錯過了第一波投資潮，但是到了90年代后期到這個世紀初，江門還是錯過了第二波投資潮，這就是領導不力，發展眼光不夠的原因了，從哪一行業看都明顯落后于人，看看江門一中你就知道了，80年代初，江門一中是廣東省7所重點中學之一，現在都排到60名后了，哎！看看哪個中山，當時中山還有人走后門來江門一中讀書的，后來紀中來江門一中挖老師，挖完老師挖學生，花大錢硬生生這樣把紀中借力搞上去了，80年代到90年代我們江門一中出了不少狀員，再看看我們現在這十幾二十年，江門一中出了幾個省狀員呢？這就是從一個例子看到我們的落后，

不過，作為土生土長的江門人，我還是希望江門好，還是支持江門的，也還是對江門有信心的。因為一個城市的發展，不是看幾年十年的事，而是看幾十年上百年的戰略，落后不可怕，可怕的是失去信心，現在就是要看江門市這幾十年的發展布局了，看看市領導們能不能定下心來好好布局，不是追求短暫的繁榮，而是要設計一個長遠的發展方向，這就需要上下一心，勇于改革，支持企業的發展，注重環保發展，等等等。

2、江門和惠州怎么樣？

江門和惠州這兩個城市比較的話，目前來說肯定是惠州發展要遠遠好于江門，惠州作為近幾年發展非常迅速的城市之一，其得益有于深莞惠一體化的戰略，不斷通過承接深圳的經濟產業來提升自身的發展，目前惠州的工業勢頭在廣東是很不錯的，這里有許多著名的大企業，例如TCL、德賽電池、普利司通、三星電子、索尼、西門子等眾多世界五百強企業，為當地提供了大量就業崗位帶動了當地經濟的發展，現在惠州的經濟已經位居廣東省前列，

而江門目前來說在廣東省的經濟地位不高，主要有很多原因，從區位位置來看，雖然江門靠海，但是相應的港口交通等配套資源不足，因此無法發揮其區位優勢，港口運輸業發展不足。而工業方面更是如此，相應的工業基礎薄弱，因此經濟一直疲弱，但是未來隨著珠三角一體化進程，江門作為粵西地區的重要城市，根據規劃將會成為其交通樞紐之一，經濟產業將會與附近的城市共通合作，實現產業優勢互補和資源共享，因此未來的江門前景可圖，

3、你覺得江門未來會怎么樣？

謝邀。作為土生土長的江門人，筆者現居廣州創業生活，基本保持每月1次回江門探親走訪的節奏，近年來的確見證著江門的不斷發展，可以說，作為三線不足四線有余的城市，江門依靠著珠三角粵西大門的地理位置，近年來承載了很多產業轉移的利好，但又變得有點后勁不足，說未來之前，先說說現在以及過去的江門。說說江門的產業發展。