自由俠是Jeep家族里面最小的一位，當(dāng)然，小并不是什么錯，只是自由俠并非純血Jeep，脫光了其實(shí)就是菲亞特500。很不幸的是，自由俠采用了國內(nèi)菲亞特菲翔的那一套動力總成，說到這里大家對自由俠的質(zhì)量應(yīng)該有個心理準(zhǔn)備了，但不知自由俠是受限于平臺還是過于自信，軸距甚至只有2570mm，空間可想而知。

1、吉普自由俠怎么樣？哪款性價(jià)比高？

Jeep自由俠這款車，目前主要有1.4T 6MT/7DCT和2.0L 9AT兩個動力組合，我只試駕過2.0L 9AT那套動力，所以，簡單來講講這套動力系統(tǒng)給我的感受。（首先聲明，我不是車黑）低速時的頓挫真的太嚴(yán)重了，這個其實(shí)不只是Jeep自由俠這一款車存在的問題，進(jìn)口的全新Jeep牧馬人在低速的時候，同樣也會有很明顯的頓挫感，

這種感覺就是：“不給油不肯走，稍微給油就往前竄。”當(dāng)然了，這只是低速的時候，中高速的動力表現(xiàn)還是比較正常的，那套1.4T 6MT/7DCT的動力組合，我暫時沒有試駕過，沒有發(fā)言權(quán)，如果有機(jī)會我試駕之后再跟大家聊一聊它的行駛感受。至于哪款性價(jià)比高，指導(dǎo)價(jià)15.88萬元的互聯(lián)大屏版180T自動勁能版和指導(dǎo)價(jià)18.68萬元的互聯(lián)大屏版180TS自動四驅(qū)全能版，這兩款車型，我覺得是可以重點(diǎn)考慮的，

2、Jeep自由俠到底怎么樣，這車值得買嗎？

有個汽車品牌還是可以談?wù)勄閼训模鼜亩?zhàn)起步，經(jīng)歷了炮火的洗禮，伴隨著美軍贏得勝利，一度成為越野車的代名詞，那就是Jeep。不過今天不是來憶往昔崢嶸歲月稠的，而是門下出了個不一樣的Jeep——自由俠，這好像不是一臺正經(jīng)Jeep開過Jeep牧馬人的都會了解，這款車駕駛感比較漂浮，內(nèi)飾粗糙，過減速帶要是不慢一點(diǎn)臀部就會變成八塊。

但牧馬人絕對是Jeep品牌的精神圖騰，純血的象征，自由俠是Jeep家族里面最小的一位，當(dāng)然，小并不是什么錯，只是自由俠并非純血Jeep，脫光了其實(shí)就是菲亞特500。Jeep的粉絲們，開Jeep車，買Jeep的衣服，穿Jeep的鞋子，為的就是那份純粹，自由俠的出現(xiàn)好比人們粉了好久的主打清純的Twins，實(shí)際上卻跟清純沒半毛錢關(guān)系，這種失望是明顯的。

當(dāng)然了，有人會說大切諾基也不是那么純，可人家跟奔馳ML是一個平臺，是跟奔馳混血好嗎？打著越野世家的牌子，自由俠發(fā)布之初全系居然只有兩驅(qū)車型，就像你心儀已久的漂亮抖音小姐姐結(jié)果是個漢子，這臉打的有點(diǎn)疼，空間達(dá)到了迷之自信一般來說，空間不是美系車的強(qiáng)項(xiàng)。君越那么長的尺寸，提供的實(shí)際空間也沒有比凱美瑞雅閣充裕太多，

小型合資SUV目前的標(biāo)桿是本田的繽智或者XRV，它們的軸距是2610mm，對手們想要達(dá)到它們的空間狀態(tài)，肯定要跟得上這個尺寸甚至更大。但不知自由俠是受限于平臺還是過于自信，軸距甚至只有2570mm，空間可想而知，要知道國人寧可不用，但一定要有。現(xiàn)在中國市場上有著全世界最多的汽車品牌，很多車甚至僅僅靠著好看的外觀就能賣的不錯，

血統(tǒng)跟空間是很重要，但也沒有到?jīng)Q定一款車生死的權(quán)重。自由俠最大的問題在于質(zhì)量不佳，直接一點(diǎn)來說，就是質(zhì)量實(shí)在是太爛，永遠(yuǎn)在及格線以下的菲亞特式質(zhì)量關(guān)于汽車可靠性，幾十年來外國有詳細(xì)的報(bào)告，這種持續(xù)很多年的第三方報(bào)告能說明很多問題。一直以來，Jeep在榜單上算都不得優(yōu)秀，頂多就是及格水平，不過菲亞特的成績更加穩(wěn)定，幾乎年年墊底。

很不幸的是，自由俠采用了國內(nèi)菲亞特菲翔的那一套動力總成，說到這里大家對自由俠的質(zhì)量應(yīng)該有個心理準(zhǔn)備了，先說駕駛感受，1.4T加雙離合的版本是銷售主力。借用國內(nèi)某獨(dú)立車評人的評價(jià)就是，雙離合變速箱完全不能用，起步抖動，坡道起步溜車，降檔反應(yīng)比蝸牛還慢，超車控制不好容易發(fā)生事故，2.0自吸加9AT的版本是國內(nèi)獨(dú)有，國外的2.4發(fā)動機(jī)搭配9AT，動力分割還算OK。