像去年底開業(yè)的北京大興機(jī)場(chǎng)就引用了國(guó)產(chǎn)宇通客車生產(chǎn)的大巴作機(jī)場(chǎng)擺渡車，并且這種擺渡車還出口到海外市場(chǎng)中去了。我國(guó)自已生產(chǎn)的機(jī)場(chǎng)擺渡車也隨著國(guó)力的增強(qiáng)而不斷出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)擺渡車的行列中，形成了強(qiáng)勢(shì)崛起的趨勢(shì)來，至于問到為什么機(jī)場(chǎng)擺渡車很多都是世界名牌COBUS品牌呢。

1、為什么有時(shí)乘飛機(jī)要坐擺渡車，但登機(jī)口是空著的？

你好，民航醬油君為您解答。機(jī)場(chǎng)是個(gè)綜合性運(yùn)行系統(tǒng)，各部門要統(tǒng)籌布局，協(xié)調(diào)運(yùn)行，機(jī)位的分配是機(jī)場(chǎng)資源分配的核心工作之一，這是一件繁重的工作，它關(guān)系到機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率和質(zhì)量，最終積累下來就會(huì)影響到機(jī)場(chǎng)的整體效益（多服務(wù)一架飛機(jī)就能多掙一點(diǎn)錢）。首先，需要坐擺渡車的飛機(jī)所在的機(jī)位叫做遠(yuǎn)機(jī)位，通過廊橋直接上下飛機(jī)的機(jī)位叫做近機(jī)位，

毫無疑問，近機(jī)位由于靠近航站樓，旅客可以更便捷，機(jī)場(chǎng)的保障壓力也更小，成本也更低。最大的問題在于近機(jī)位資源是有限的，所有的機(jī)場(chǎng)近機(jī)位都應(yīng)該是少于遠(yuǎn)機(jī)位的，比如北京首都機(jī)場(chǎng)共321個(gè)機(jī)位，其中近機(jī)位只有121個(gè)，飛機(jī)執(zhí)飛期間，從?？繖C(jī)位到離開機(jī)位，需要做很多工作如上下客、卸裝貨、清潔、加油、檢查等，最常見的窄體機(jī)737需要的時(shí)間至少一個(gè)小時(shí)，遇上故障、壞天氣等意外情況這個(gè)時(shí)間還要增加。

所以機(jī)位安排不便于頻繁變動(dòng)，否則一系列工作安排都跟著變動(dòng)，而且每個(gè)近機(jī)位大小也不一樣，大飛機(jī)必須停在大機(jī)位，否則會(huì)造成擦碰等危險(xiǎn)情況，小飛機(jī)也不會(huì)停在大機(jī)位上，那樣更浪費(fèi)資源。國(guó)際航班機(jī)位和國(guó)內(nèi)航班機(jī)位都是分開停靠，不能跨區(qū)，否則會(huì)在管理上造成混亂，盡量提高航班的靠橋率是每個(gè)機(jī)場(chǎng)希望看到的，機(jī)場(chǎng)會(huì)采取一些手段縮短飛機(jī)的?？繒r(shí)間，比如如把中轉(zhuǎn)航班飛機(jī)安排在盡量靠近安檢的近機(jī)位。

鑒于以上種種情況，你看到的空著的登機(jī)口（近機(jī)位）基本上馬上就要有飛機(jī)?？苛?，或許正在降落，或許正在被拖車拖動(dòng)，再或者就是你所在的這架飛機(jī)今天已經(jīng)執(zhí)飛完所有的任務(wù)，等你們下了機(jī)就不飛了，那也就沒必要?？拷鼨C(jī)位了?？傊灰胫?a href="/tag/574650.html" target="_blank" class="infotextkey">有什么陰謀論，說跟機(jī)場(chǎng)關(guān)系不好的航空公司的飛機(jī)會(huì)被安排在遠(yuǎn)機(jī)位，畢竟大家都很忙，沒空想這些，

2、擺渡車技術(shù)含量很高嗎？為什么機(jī)場(chǎng)大部分都是cobus品牌的？

我們知道機(jī)場(chǎng)擺渡車是一種用于接送乘客的擺渡車，是候機(jī)廳~遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)之間短途接送乘客，航站樓~停車場(chǎng)之間的短途接送，機(jī)場(chǎng)出發(fā)層~附近車站的短途接送。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)及進(jìn)口擺渡車大都是13.1m和13.8m車型，而10m以下則是用豐田C0AST車型，至于問到為什么機(jī)場(chǎng)擺渡車很多都是世界名牌COBUS品牌呢？主要人家COBUS除了歷史悠久，專業(yè)水平高外，還因?yàn)槠滟|(zhì)量過硬，公關(guān)得力，深受世界各大機(jī)場(chǎng)厚愛。

再說在國(guó)家規(guī)定了民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則里，打從2006年8月12日起，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)是本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人，實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理，在航空器通行車輛人員一般遵循右例通行的原則，按規(guī)定路線通行，避讓航空器等等，大機(jī)場(chǎng)在T3樓沒建好前，因?yàn)橛蠥380波音787等系列誕生，要求擺渡車大而且舒適平穩(wěn)，而COB∪S3000超長(zhǎng)型擺渡車可解決經(jīng)濟(jì)快捷機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輸問題，可處理遠(yuǎn)程?？匡w機(jī)旅客的上下機(jī)，另外與C0BUS拖車連接，從而在一次登機(jī)過程中運(yùn)載能力擴(kuò)大200名旅客，像處理A380飛機(jī)服務(wù)任務(wù)，只需要安裝兩套COB∪S3000train以及一夸常規(guī)的C0B∪S3000，相當(dāng)于11輛城市大巴的處理能力。

關(guān)鍵是該產(chǎn)品：低地盤沒計(jì)，超寬雙側(cè)乘客門（有十扇門），可彎曲性，全鋁構(gòu)造有智能防夾系統(tǒng)，自由調(diào)節(jié)溫度，乘坐舒服等等，不過我國(guó)自已生產(chǎn)的機(jī)場(chǎng)擺渡車也隨著國(guó)力的增強(qiáng)而不斷出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)擺渡車的行列中，形成了強(qiáng)勢(shì)崛起的趨勢(shì)來。像去年底開業(yè)的北京大興機(jī)場(chǎng)就引用了國(guó)產(chǎn)宇通客車生產(chǎn)的大巴作機(jī)場(chǎng)擺渡車，并且這種擺渡車還出口到海外市場(chǎng)中去了。