周口在港口建設上也是大步向前此次周口港集裝箱首航在河南省內也屬于首次，在省內比較大的港口有淮濱港、沈丘劉灣港、周口港等，目前周口境內也建成了6處港口，相關企業18家，可以說已經形成了港口貿易的雛形。感謝邀請，在6月6號，周口中心港集裝箱首航儀式啟動，一艘裝載著集裝箱的貨物也從周口港揚帆起航，駛向出海口。

1、河南內陸港在周口嗎？為什么？

河南港口誰是老大？論英雄誰與爭鋒？說到港口，你會想到河南哪些城市？怎么著也是黃河沿線的洛陽、開封、鄭州和坐擁淮河的信陽！你會想到周口嗎？論泊位噸數周口港是老大，是淮濱港的二倍以上。為啥呢？因為周口是平原，一馬平川呀，而且在淮河的最大支流上，淮濱港雖然在淮河上，但它是山區地勢不平呀，船舶噸位較小。要說港口吞吐量，

淮濱港是當之無愧的老大啊！淮濱港年吞吐量在120萬噸以上，周口港設計吞吐量才80萬噸。慘敗啊！說來也是周口的不幸呀！周口因古代水運而崛起，因現代鐵路崛起而沒落，周口位置挺尷尬的，說是有經濟腹地，其實很差。漯河是經濟強市，通過鐵路運輸而通達全國，漯河也在建設漯河港。人家的東西在自己港口就周轉了，沒必要在周口港周轉，

2、周口中心港集裝箱航線首航，河南省內河航運集裝箱運輸實現“零”的突破,你怎么看？

感謝邀請，在6月6號，周口中心港集裝箱首航儀式啟動，一艘裝載著集裝箱的貨物也從周口港揚帆起航，駛向出海口。周口的由來便是因為港口周口原名為周家口，相傳是明朝初年一個周家大戶在這里設立了港口，進行商品交流，逐漸形成了周家口鎮，在明清時期周口港也非常的興旺發達，向北可以到京冀一帶，向南可以到江浙一帶，航運也是當時主要的糧道。

然而近代以來，周口成為泛區，解放后沙潁河上游也興修水利，導致河道淤積、水流減少，到上世紀70年代周口港便徹底失去了作用，直到2009年又重新啟用，周口在港口建設上也是大步向前此次周口港集裝箱首航在河南省內也屬于首次，在省內比較大的港口有淮濱港、沈丘劉灣港、周口港等，目前周口境內也建成了6處港口，相關企業18家，可以說已經形成了港口貿易的雛形。

周口作為農業大市，在貨運上僅有一條鐵路和多條公路，我認為也是遠遠不夠的，雖然航運的時間較長，但也有其運量大、成本低的特點，像很多農副產品、食品加工產品最適合利用航運進行運輸，總之，周口的港口建設服務于城市建設，目前周口港區也是敞開懷抱，不斷的招商引資，未來也希望周口能夠利用航運發揮最大的經濟效益。另外也建議可以考慮開發航運旅游項目，增加經濟收入，建設特色周口，

3、周口擁有能通江達海的沙潁河航道，河南最大的港口周口港。請問周口會成為大城市嗎？

感謝邀請，周口港是河南目前的唯一大港，但其發展過程坎坷，至今在周口經濟發展中還發揮不了太大的作用，周口是三川交匯地（沙河、潁河、賈魯河），因此市區也叫川匯區。在歷史上周口港十分繁忙，在明清時代可以直達江南地區，使周口這個集鎮漸漸興盛起來，但在近代缺乏管理，1977年便斷航了，直到2005年又重新復航，但時至依然沒能恢復到過去的鼎盛時代，周口港的作用對于周口經濟的貢獻也不明顯。

我現在在川匯區工作，在我的印象里，周口港對于人們的生活影響較小，在貨物運輸上也非常少，航運雖然比較便宜，但也是時間最慢的，現在周口的經濟并不發達，尤其是企業較少，所以周口港缺乏貿易運輸的動力，并不興旺。但在十三五期間，河南已經規劃將沙河航道通到上游的漯河等地，所以將來貨物運輸會有所增加，但如今的火車運輸與航運相比有很大優勢，未來周口的經濟發展還是依靠鐵路的較多。

4、中國在斯里蘭卡建設的漢班托塔港會遭殃嗎？

自斯里蘭卡7月初宣布國家破產以來，國內民眾就產生了各種各樣的擔心，比如我們作為斯里蘭卡第四大債權國，斯方還能如期償還債務嗎？再比如，斯里蘭卡是我們倡導的“一帶一路”沿線上的重要一環，我們在該國的投資會不會“遭殃”？之前我們就已經向大家解釋過債務違約的問題，可以說目前斯里蘭卡只是暫時性的債務違約，是基于當下“資不抵債”的基礎之上的，一旦斯里蘭卡未來經濟、收入有所好轉，還是會履行債務償還義務，“賴”不掉的。