一個高鐵站的發展前景主要是看其定位如何，目前鄭州高鐵西站的定位是鄭西高鐵重要站點之一，也就是說未來鄭州高鐵西出的線路基本都要經過鄭州西站，是鄭西高鐵、京廣高鐵、隴海鐵路三岔口的位置。好消息是今年底京港高鐵中的安九高鐵和贛深高鐵會實現通車運營，屆時就可以開通南下的車次，而阜陽西站也會隨之增加不少停靠車次，并且未來京港高鐵的西線工程，也就是阜岡九高鐵也將建設，待這條鐵路建成后，通過京港高鐵南下既可以走合肥的東線，也可以走阜岡九的西線，到時候阜陽西站的車次肯定會比現在增加非常多，通達度也會跟著提升不少。

1、阜陽西高鐵停靠為什么感覺那么少？

其實這個問題很好理清楚，阜陽西站目前接入的高鐵線路有商合杭高速鐵路和鄭阜高速鐵路，其中鄭阜高速鐵路終點站就是阜陽西站，而商合杭高速鐵路是從河南商丘經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城前往杭州的高速鐵路，也就是說目前阜陽西站停靠的車次就是這兩條鐵路上運行的車次，而從鄭州方向經鄭阜高速鐵路開來的車次到達阜陽西站后必須換到商合杭高速鐵路才能繼續運行。

商合杭高速鐵路中商丘至合肥段又是京港高速鐵路的一段，而京港高速鐵路目前并未全線通車，南下的鐵路目前只能通到安慶，說到這里可以很清楚地知道阜陽西站為何停靠的車次不多，因為目前的車次主要是去往長三角方向的車次，因此無論是鄭阜高鐵還是商合杭高鐵目前運行的車次都不算多，不過好消息是今年底京港高鐵中的安九高鐵和贛深高鐵會實現通車運營，屆時就可以開通南下的車次，而阜陽西站也會隨之增加不少停靠車次，并且未來京港高鐵的西線工程，也就是阜岡九高鐵也將建設，待這條鐵路建成后，通過京港高鐵南下既可以走合肥的東線，也可以走阜岡九的西線，到時候阜陽西站的車次肯定會比現在增加非常多，通達度也會跟著提升不少。

2、為什么河南項城不通高鐵？

2019年12月通車的鄭合高鐵從鄭州東站出發，途徑許昌，鄢陵，扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘，界首，臨泉，太和最后到達阜陽與商杭高鐵并軌，因為淮陽站本來叫做項城北站。因為其在淮陽區境內，所以兩縣爭站名很厲害，最后才改名淮陽南站。但淮陽南站距離項城市區很近，所以到此乘坐高鐵的大部分是項城人，至于為什么鄭合高鐵沒有經過項城境內原因有二:一，過項城需要修一座跨越沙河的大橋，修路成本會增加。

3、為什么河南的高校這么少？

為什么河南的高校這么少？這個問題正應了那句話，叫“無知亂說”，從高校數量而言，根據教育部官網發布全國高等學校名單，截至2020年6月30日，全國內地高校共計3005所，其中普通高等學校2740所（含本科院校1258所、高職院校1482所），成人高等學校265所；目前，位于河南省的普通高等學校共有142所、成人高等學校共有10所，合計152所；名列全國第三，高校總數量僅次于江蘇和廣東，這真的叫做“少”嗎？河南省大學的絕對數量確實不少，但是真正有實力的大學也真的不多，單論起名校來，那才叫一個“少”，

河南省152所高校中，拿得出手的也就只有2所大學了：一個是鄭州大學，教育部和河南省人民政府共建高校，曾經的國家211工程建設大學，目前的“雙一流”世界一流大學B類建設高校，擁有“雙一流”建設學科3個，國家重點學科2個，目前8個學科進入ESI全球排名前1%；另一個是河南大學，由河南省人民政府和教育部共建高校（這點上比鄭州大學低一個層次），為“雙一流”世界一流學科建設大學，生物學是其世界一流建設學科，目前5個學科進入ESI全球排名前1%！除了這2所大學以外，河南比較有名氣的大學，當屬鐵道警察學院了（公安部5所直屬高校之一）。

鐵道警察學院位于河南省鄭州市，是由國家公安部主管、公安部與中國鐵路總公司共建的全日制普通本科院校，截至2019年12月，學校有8個教學系，有5個本科專業和3個高職專科專業；學校有國家級一流本科專業建設點2個，中央財政支持發展專業2個，公安部重點專業培育點1個。至于河南省的其他大學，相比較而言，基本就是籍籍無名了，也就是說，河南省的出名大學真的是太少了！說起河南省的名校比較“少”，主要還是跟它的鄰居江蘇省相比而言，同樣是高校數量大省，而兩者在名校數量上差距卻非常大。