久而久之，司機師傅都沒有任何動力去跑了，越來越多的司機選擇退出滴滴，自然就不好打車了。綜上，滴滴平臺應該真正的醒悟，真正的明白，是誰在為滴滴賺錢，顧客是上帝，但是，沒有滴滴司機師傅的辛苦付出，顧客即使想給你錢賺，你都沒有任何途徑可以拿到。

1、如何評價滴滴打車？

現在的滴滴打車不如以前了，司機掙錢少了，乘客也少了，因為網約車平臺也不是滴滴一家，在加上平臺抽成高，油價高，一個月下來都算上是不掙錢的，司機大部分空跑，接單也是2，3公里外去接客人，有個別乘客還不理解司機，平臺對司機的要求也越來越高，所以有很多司機去干黑車了。路上我就發現了有的司機向路邊乘客說，要車嗎，滴滴要多少錢你給我多少，這樣司機就可多掙一點，省的讓滴滴在抽去一部分，

2、滴滴打車的長途體驗怎么樣，大家打滴滴去過最遠的地方是哪里？

說一下我一哥們的經歷吧15年年底家里給他買車，看中吉利帝豪，陪著一起看車試車加提車，16年初我所在公司招人，問他來嘛？年后他帶著他本村一兄弟一起入職，用車就是他自己的帝豪中間人事變動，同年的5月份被公司辭退了，倆人瞬間沒工作了，期間滴滴還是比較好干的，然后就注冊了滴滴，中間沒上班有段空洞期就兼職在所在的省會城市濟南跑滴滴，然后某日看朋友圈和空間，這倆人從濟南開車去西安了，來回接近半個月的時間，回來時問這倆人怎么個情況，原來有對小夫妻在本地結婚，老家會回門一說，要求的比較多，必須坐什么車回去（新車），然后呢就長途叫了一滴滴，我這哥們看見這個單子之后，倆人合計反正沒事干，權當旅游替換開吧，去的時候全程高速，對方乘客承擔了過路費，到達西安正好第二天回請也邀請倆人，包括住宿和第二天的吃喝也是人家包的，對方不計劃返程，倆人就在西安玩了一個遍，返程是全程下道一路回來的，來去接近快10多天，算了一下費用，基本也就承擔了期間吃喝花銷，好像單子是在2000左右，倆爺們當時都沒對象，住宿都差不多很省，。

3、明顯感覺最近滴滴打車很難打到車，你們那里情況如何？為什么？

作為一個五線小城市，嘀嘀曾經繁榮過，只不過一直都是在夾縫中求生存，大多數司機師傅都是兼職賺點油錢，利用下班以后或者節假日跑跑，但是，一個只有幾十萬人的小城市，流動人口極少，本地公共交通也比較發達，因此，當地的嘀嘀師傅普遍現象就是：1、單少；2、短程單占大多數（很多都是空駛三公里接駕，送客3公里）；3、受到出租車司機排擠；4、各地政府部門的聯合執法打擊。

綜合以上因素，導致現在打滴滴已經越來越難，大家認可滴滴的因素主要有以下幾點：1、滴滴司機普遍比較有禮貌，車里比較干凈。2、在偏遠地區打出租車相對來說比較難，但是，滴滴司機一般都會按時上門接駕，對于一些老人孩子或者行動不方便的人來說，非常方便安全；3、晚上23點以后或者遇見惡劣天氣的時候，滴滴不亂收費，依然還是正常價，

4、滴滴實名認證，有聯系方式，不小心丟失東西在車上，第一時間可以聯系到司機師傅（出租車不習慣索要發票的情況下，幾乎無法找到司機師傅）。5、剛才說的，晚上23點以后和遇見惡劣天氣，出租車漫天要價，從不打表計價，愛坐不坐，因為他們已經形成默契，綜上，滴滴平臺應該真正的醒悟，真正的明白，是誰在為滴滴賺錢，顧客是上帝，但是，沒有滴滴司機師傅的辛苦付出，顧客即使想給你錢賺，你都沒有任何途徑可以拿到。

然而，程維帶領的嘀嘀決策者們，依然還在想方設法的壓榨滴滴司機，用各種霸王條款制約司機，這些司機師傅有時候辛辛苦苦跑一天，還不夠一個違停罰款的，滴滴更多的管理措施都是以犧牲司機師傅的利益來換取社會的好評，久而久之，司機師傅都沒有任何動力去跑了，越來越多的司機選擇退出滴滴，自然就不好打車了。我覺得，沒有了滴滴司機師傅，平臺和老百姓之間，已經沒有了任何關系，也就不可能賺錢，更不可能發展壯大，滴滴，照此發展下去，基本上就是前途渺茫。