感謝有機會回答這個問題，鄭州四環快速化正在快速推進過程中，對于這個鄭州四環能夠容納多少人口。鄭州四環高架能夠縮短人們的出入城時間去年鄭州限行就是限行到了四環，車主進出城非常不便，而四環高架建成后，即便是限行到四環，依然可以很快的到達自己想去的目的地周邊。
1、鄭州四環快速路內范圍有多大?能容納多少常住人口？
感謝有機會回答這個問題，鄭州四環快速化正在快速推進過程中，對于這個鄭州四環能夠容納多少人口？今天借此機會簡單談談我的一些觀察。鄭州四環范圍有多大？如果我們把鄭州四環作為一個簡單的四方形來進行簡單計算，東西長26.5公里，南北長大約24公里，那么鄭州四環的總體面積應該在636平方公里左右，那么這么大的面積會容納多少人口？我們就以北京為例進行簡單計算，根據2015年的數據顯示北京主城區常住人口為1282.8萬人，主城區面積為1369平方公里，那么每平方公里的容納人口為9370人。
那么同樣的我們以這個數據來進行參考，逆推鄭州的636平方公里可以容納的人口為600萬左右，未來鄭州的發展規劃上面我們已經進行簡單計算了鄭州如果發展到四環的時候能夠容納的城市人口為600萬左右，但是根據我查詢的數據顯示，早在2016年鄭州的常住人口已經突破了600萬。所以說這也是為什么鄭州加快速度進行四環環建設和積極推進五環建設的原因（也從側面反映了鄭州市區人口擁擠程度），
可以說未來鄭州肯定是要疏解三環內人口和人口向四環和五環轉移的，經過同樣簡單計算鄭州五環的總面積應該在883平方公里左右，容納人口在800-1000萬。根據鄭州未來市區五環的規劃來看，目標是朝著鄭州市區五環人口超過1000萬的前進的，根據《鄭州市建設國家中心城市行動綱要(2017~2035年）》來看，到2035年鄭州人口規模達到1350萬人，其中市區五環內常住人口規模達到800-1000萬是大概率事件。
2、鄭州四環高架建成后會有多方便？
感謝邀請，原定于今年6月底的鄭州四環高架如今仍在通車的路上，前段時間去西四環，看到建設基本完工，鄭州四環高架有利于擴展城區的建成面積鄭州四環高架由西四環、南四環、東四環和大河路合圍而成，全長93公里，不設置紅綠燈，極大的方便了人們的出行。環線就像是一座城市的中轉站，從這里可以更方便的到達目的地，鄭州四環高架的建成可以使居住在四環周邊的人盡快回家，有利于城區人口向外擴展，
鄭州四環高架能夠縮短人們的出入城時間去年鄭州限行就是限行到了四環，車主進出城非常不便，而四環高架建成后，即便是限行到四環，依然可以很快的到達自己想去的目的地周邊。反觀四環的地面快速路，有大量的紅綠燈，影響了出行時間，鄭州四環高架全程93公里，跑完全程大概就是一個小時，總之，鄭州四環高架建成后能夠極大方便人們的出行，減輕了進出鄭州的流量壓力。
3、鄭州：明日起走西四環科學大道口需繞行，四環高架主線預計6月底建成通車,你怎么看？
感謝邀請，鄭州西四環科學大道口從4月13號開始封閉施工，預計開放時間要等到9月1號，屆時四環高架快速路建成通車將全程沒有紅綠燈，鄭州四環快速路東到四港聯動大道，北到大河路，高架建成后采用雙向八車道，全長達93公里，全程沒有紅綠燈，到時沿著高架繞城一周大概需要一個小時的時間，四面八方的各個出口也能更方便的進城出口，減輕市內擁堵、出城難的問題。
現在鄭州雖然有三環快速路，但隨著鄭州城市的發展，三環上現在也是車流量較大，車速較慢，并且三環內的城區面積較小，這次四環高架和快速路的建成也是鄭州擴大城市面積的一個體現，鄭州四環高架和底下的快速路建成后都是雙向八車道，這次封閉施工也是建設底下的快速路，除此之外，比四環多一環的五環也在規劃當中，五環正式建成后也將成為鄭州大都市區的重要線路。
