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本文目錄一覽

1，異步三相電動機如何保養方法
2，電機保養的內容是什么
3，電動車電機怎樣維護
4，電動機該如何保養
5，電動車的電機怎么保養

1，異步三相電動機如何保養方法

連續運轉的電機，日常保養內容：外觀檢查，風扇是否工作正常，是否有異常振動，聯軸器連接是否可靠，底座固定是否緊固，軸承工作是否正常(聽聲音），溫度是否正常（紅外測溫儀），定期檢查電線接頭和開關觸點，工作電流是否正常（鉗型電流表），另外繞線式電機還須檢查碳刷和滑環。

異步三相電動機如何保養方法

2，電機保養的內容是什么

電機保養內容電機保養內容包括機械保養和電路保養兩部分，電機在使用過程當中，定時保養會起到積極防護的作用。電機保養對電機起到明顯的延長使用壽命的效果，同時對公司的生產和成本都起到提高和節約。保養是持續提高生產里的一種預見性工作。電機維修保養機械保養主要是更換軸承。電機軸承的損毀和老化，會對電機產生直接的故障問題。電機在長時間運轉過程當中，會產生高溫，如果缺少保養，電機軸承內會缺少黃油。此時電機軸承加速老化，常常會出現間隙過大，這是可能會出現電機噪音加大，摩擦異響，冒煙冒火震動等現象。因為電機的轉子是靠軸承來固定的，一旦電機軸承出現松動異常的問題，會直接導致轉子掃堂，磕碰線圈的，軸承卡死導致電機燒毀。然而這些問題都會在保養中得到解決。只需要及時的進行拆檢和添加黃油即可得到很好的解決。應當保證電動機在運行過程中良好的潤滑。一般的電動機運行3000小時左右，即應補充或更換潤滑脂，運行中發現軸承過熱或潤滑變質時，液壓及時換潤滑脂。更換潤滑脂時，應清除舊的潤滑油，并有汽油洗凈軸承及軸承蓋的油槽，然后將ZL-3鋰基脂填充軸承內外圈之間的空腔的2/3.電路方面包括線圈防護保養和更換引出線等內容。所有電器在冷熱交替過程當中，都會對絕緣加速老化。電機所在的環境往往都比較惡劣，灰塵，油污，電機基座外的贓污，過載，環境高溫等都會對電機的散熱產生影響。為了延長點擊使用壽命，可以在電機使用一年或相當時間后對電機進行絕緣加固保養。另外電機引出導線的更換，也非常必要。電機引出線在電機生產過程當中，由于寖漆烘干后，有部分絕緣會受到影響。在燒毀的電機當中，有大部分電機的引出線已經明顯出現裂痕跡象。尤其是電機使用年代越久遠，電機引出線就越加老化。所以電機保養內容應該包括電機引出線的更換，但也不是所有的電機都需要更換引出線，應當視情況而定。清洗灰塵也是電機保養的一部分，電氣設備的內部需要保持高度清潔，才能得到良好的絕緣，有的電機本身使用環境橫惡劣，有的電機使用的是外界風交換散熱技術，這回造成電機絕緣能力下降。原因是空氣濕度，灰塵，環境當中的腐蝕等。只要將其用壓力風吹干凈，澆上絕緣漆即可。外部贓污修要鏟除和吹凈，以保良好的持散熱。

電機保養的內容是什么

3，電動車電機怎樣維護

電機的保養 1、電機在使用時不應該長時間超負荷運行、電機發熱，溫升過高等，屬于不正常現象。 2、騎行過程中應避免不要直接經過積水處。更不要用水直接沖洗電動車，電機或線路進水會造成短路或漏電。 3、電機在使用一段時間后，應定期檢查。如軸承間隙不符合標準時要及時更換處理。

電動車電機怎樣維護

4，電動機該如何保養

電機的定期維護和保養：為了保證電機正常工作，除了按操作規程正常使用、運行過程中注意正常監視和維護外，還應該進行定期檢查，做好電機維護保養工作。這樣可以及時消除一些毛病，防止故障發生，保證電機安全可靠地運行。定期維護的時間間隔可根據電機的形式考慮使用環境決定。定期維護的內容如下。1、清擦電機。及時清除電機機座外部的灰塵、油泥。如使用環境灰塵較多，最好每天清掃一次。2、檢查和清擦電機接線端子。檢查接線盒接線螺絲是否松動、燒傷。3、檢查各固定部分螺絲，包括地腳螺絲、端蓋螺絲、軸承蓋螺絲等。將松動的螺母擰緊。4、檢查傳動裝置、檢查皮帶輪或聯軸器有無魄力、損壞，安裝是否牢固；皮帶及其聯結扣是否完好。5、電機的啟動設備，也要及時清擦外部灰塵、你夠，擦拭觸頭，檢查各接線部位是否有燒傷痕跡，接地線是否良好。6、軸承的檢查與維護。軸承在使用一段時間后應該清洗，更換潤滑脂或潤滑油。清洗和換油的時間，應隨電機的工作情況，工作環境，清潔程度，潤滑劑種類而定，一半每工作3-6個月，應該清洗一次，重新換潤滑脂。油溫較高時，或者環境條件差、灰塵較多的電機要經常清洗、換油。7、絕緣情況的檢查。絕緣材料的絕緣能力因干燥程度不同而異，所以檢查電機繞組的干燥是非常重要的。電機工作環境潮濕、工作間有腐蝕性氣體等因素存在，都會破壞電絕緣。最常見的是繞組接地故障，即絕緣損壞，使帶電部分與機殼等不應帶電的金屬部分相碰，發生這種故障，不僅影響電機正常工作，還會危及人身安全。所以，電機在使用中，應經常檢查絕緣電阻，還要注意查看電機機殼接地是否可靠。8、除了按上述幾項內容對電機進行定期維護外，運行一年后要大修一次。大修的目的在于，對電機進行一次徹底、全面的檢查、維護，增補電機缺少、磨損的元件，徹底消除電機內外的灰塵、污物，檢查絕緣情況，清洗軸承并檢查其磨損情況。發現問題，及時處理。一般來說，只要使用正確，維護得當，發現故障及時處理，電機的工作壽命是很長的。

5，電動車的電機怎么保養

答案現在開電動車的人越來越多，盡管傳說很快要出臺相關的管理規定，但依然有很多人購買。以下內容為轉貼：電動車蓄電池知識問答一電動車用戶問：用戶如何使用電池可以延長電池的使用壽命？答：有經驗的用戶都知道電池的費用是電動自行車最大的消耗，所以用戶非常關心延長電池的使用壽命的問題。首先要假定充電器沒有問題，用戶是否正確使用對電池的壽命至關重要。使用電池的注意事項如下： 1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。 2、保護好充電器。一般的使用說明書上面都有關于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。 3、每天都充電。即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。 4、及時充電。電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。 5、定期深放電。電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。 6、養成一些節電的好習慣。盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。 7、注意充電的環境。充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環境里。特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近并且干燥以后再進行充電。 8、充分利用維修條件不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。通過這些方法，用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。一經銷商問：鉛酸電池的工作原理是什么？答：鉛酸電池是一種使用最廣泛的電池，它以海綿狀的鉛作為負極，二氧化鉛作為正極，我們把這二種物質稱為活性物質，用硫酸水溶液作為電解液，它們共同參與電池的電化學反應。鉛酸電池的化學反應原理如下負極反應：Pb+HSO4- PbSO4+H++2e 正極反應：PbO2+2e+HSO4-+3H+ PbSO4+2H2O 電極反應：PbO 2 +2 H+ +2HSO 4- +Pb 2Pb 2 SO 4 +2 H 2 O 充電狀態放電狀態從上述反應原理可以看到，在放電時，正負極材料都與電解液中的硫酸反應生成硫酸鉛，所以叫"雙硫酸鹽化反應"。在正常情況下，所生成的硫酸鉛結構疏松，并且其晶體非常細小，電化學活性很高，這種活性很高的硫酸鉛在充電時可以在電流作用下重新生成正極的二氧化鉛和負極的海綿狀鉛。通過這種穩定的可逆過程，電池實現了儲存電能和釋放電能的作用。李先生問：鉛酸電池的硫酸鹽化的原因與危害是什么？答：硫酸鉛在形成之后一段時間內活性較高，如果在這一段時間內沒有及時充電或者充電不完全，使它未及時轉化為正負極活性物質，硫酸鉛則會在溫度低時再重新結晶，在結晶質硫酸鉛上析出，這樣一次又一次地重復，使結晶顆粒不斷增大，成為導電性能差、難以溶解、充電時難以恢復的硫酸鉛結晶，即通常所說的不可逆鹽化（本手冊所稱的鹽化均指此類鹽化）。電池失效的原因有多種，如致命的電極板柵腐蝕、電極板柵的嚴重變形、電極活性物質的脫落、電池內部短路或斷路等理化原因，但是，統計表明，絕大多數電池的失效都是由電極活性物質的不可逆硫酸鹽化造成的。這種鹽化物在充電時難以恢復為二氧化鉛及海綿狀鉛，對電池具有很大的危害：它的形成消耗了活性物質，使電池的有效容量降低，長期如此將導致電池報廢；不僅它本身在充電時難以恢復，而且會阻塞多孔電極的空隙，妨礙電解液通過，增加內阻；充放電時發熱更多，電池溫度升高，會加大極板的腐蝕與變形，使活性物質脫落導致電池的結構性報廢；使充電效率下降，充電時間延長，造成時間及能源的浪費；導致更嚴重的電解水現象，電池容易失水干涸；由于容量下降，輸出功率不足，為保持一定的輸出就只能加大放電深度，會造成硫酸鹽化更加嚴重，形成惡性循環；由于消耗了硫酸，導致電解液密度下降，大電流放電能力降低，性能下降。電池使用過程中形成不可逆硫酸鹽化的主要原因包括：經常性的深度放電及過放電，沒有及時充電或充電不足；在虧電狀態下電池長期擱置不用即貧存；電池組中電池性能不一致，存在差異過大的落后電池；表現為電池組中某一個電池的容量明顯低于其它電池，造成整個電池組電壓下降，充電時落后電池因最先被充滿而其余電池仍需充電而形成過充電，放電時該落后電池又因最先被放空從而形成過放電，從而導致硫酸鹽化進一步加劇，使得落后程度更加嚴重，形成惡性循環；電解液密度過大；電池環境溫度的變化。

電機一般不用保養。要保養的話太專業而起許多儀器家里不一定有。有刷電機如果過要保養的話。拆開電機把轉子用車床刨銅頭，刨到銅頭發亮就行了。然后是碳刷。計算碳刷長度若小于原來的1/3時需要更換碳刷。無刷電機則不需要怎么保養。但無刷電機很怕水進水的話會燒掉得。有刷電機進水的話也會影響電機壽命。所以雨天最好不要開出去電動車最要需保養的是電池。每隔一定時間最好對電池進行一次完全的放電與完全的充電。一般兩三周一次。這樣可以激活電池的容量。使電動車奔跑更多時間。

電動車要定時檢查，才能使用長久。對于電動車而言，需要進行定期檢查的項目都有哪些呢？剎車剎車如果有問題，電動車出行就會存在非常大的安全隱患。在平時使用時，我們可以對剎車線、剎車盤、剎車片、剎車塊、剎車油等進行定期檢查，以保障剎車的正常工作。充電除了定期對電池進行檢測外，充電插孔、孔蓋以及電池連接線等，也是需要我們留意的部位。輪胎電動車輪胎要是出問題了，耽誤時間是小事，危及安全是大事。平時，我們可以隔一段時間，就對輪胎的磨損程度進行一次檢查。當然，胎壓檢測也是必不可少的。支撐電動車支撐，和電動車的停放以及防盜息息相關，記得要定期對邊支撐和中支撐進行檢查。電機電機是電動車的“心臟”，和電動車的動力直接相關。在進行檢查的時候，我們可以重點查看電機的軸承和后平叉，保證其運行正常。其他除了以上的項目外，喇叭、開關、大燈、軸承等部位，都是不可忽視的重點。快點動力提醒大家，平時應勤檢查，保安全。

回答如下：1:檢測電動自行車電刷、換向器的磨損程度。一般電刷磨損到距離引線4～5mm時應更換，換向器表面深度大于0.5mm時應更換。對于正常使用的電機，不管其磨損程度如何，均應定期（一般兩年）更換電刷和換向器。2:無論是有刷電動車電機還是無刷電動車電機，其輸入電流過大都會影響使用性能。電機的電壓是通過控制器供給的。控制器內的電子組件老化會導致輸入電機的電流變大。因此必須對控制器進行檢查，必要時更換控制器。3:定期對電動車電機齒輪、軸承以及減速零件進行潤滑，若齒輪及軸承內外套磨損過大、防振片變形、彈簧性能下降或折斷均應更換控制器。4:注意經常給電動車蓄電池充電，使蓄電池保持足夠的電壓，防止因電壓不足引起電機發熱，加速電動車電機衰老。電機（英文：Electric machinery，俗稱“馬達”）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用電能轉化為機械能。中文名電機外文名Electric machinery俗稱馬達依據原理電磁感應定律電路中表示字母M劃分1.按工作電源種類劃分：可分為直流電機和交流電機。1）直流電動機按結構及工作原理可劃分：無刷直流電動機和有刷直流電動機。有刷直流電動機可劃分：永磁直流電動機和電磁直流電動機。電磁直流電動機劃分：串勵直流電動機、并勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。永磁直流電動機劃分：稀土永磁直流電動機、鐵氧體永磁直流電動機和鋁鎳鈷永磁直流電動機。2）其中交流電機還可劃分：單相電機和三相電機。2.按結構和工作原理可劃分：可分為直流電動機、異步電動機、同步電動機。1）同步電機可劃分：永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同步電動機。2）異步電機可劃分：感應電動機和交流換向器電動機。感應電動機可劃分：三相異步電動機、單相異步電動機和罩極異步電動機等。交流換向器電動機可劃分：單相串勵電動機、交直流兩用電動機和推斥電動機。3.按起動與運行方式可劃分：電容起動式單相異步電動機、電容運轉式單相異步電動機、電容起動運轉式單相異步電動機和分相式單相異步電動機。4.按用途可劃分：驅動用電動機和控制用電動機。1）驅動用電動機可劃分：電動工具（包括鉆孔、拋光、磨光、開槽、切割、擴孔等工具）用電動機、家電（包括洗衣機、電風扇、電冰箱、空調器、錄音機、錄像機、影碟機、吸塵器、照相機、電吹風、電動剃須刀等）用電動機及其他通用小型機械設備（包括各種小型機床、小型機械、醫療器械、電子儀器等）用電動機。2）控制用電動機又劃分：步進電動機和伺服電動機等。5.按轉子的結構可劃分：籠型感應電動機（舊標準稱為鼠籠型異步電動機）和繞線轉子感應電動機（舊標準稱為繞線型異步電動機）。6.按運轉速度可劃分：高速電動機、低速電動機、恒速電動機、調速電動機。低速電動機又分為齒輪減速電動機、電磁減速電動機、力矩電動機和爪極同步電動機等。調速電動機除可分為有級恒速電動機、無級恒速電動機、有級變速電動機和無級變速電動機外，還可分為電磁調速電動機、直流調速電動機、PWM變頻調速電動機和開關磁阻調速電動機。異步電動機的轉子轉速總是略低于旋轉磁場的同步轉速。同步電動機的轉子轉速與負載大小無關而始終保持為同步轉速。

電動車用了一年以后才會發現，開銷最大的是電瓶。一組鉛酸蓄電池3、4百元，最多一年多就報廢了，實在有些心痛。能不能讓電瓶多運行幾年呢？當然能！這利國利民、保護環境的好事，十年前就有很多人研究了。電動車電瓶是牽引電瓶，與其他電瓶不同，我們騎電動車都希望能騎得快一些、遠一些，充電不方便隨用隨充，充電時間希望短一些。因此電動車電瓶放電電流較大、放電深度較深、充電電流較大、充電間隔也較長。這使電瓶性能很快損壞，嚴重影響了電瓶壽命。怎樣延長電瓶的使用壽命？第一，車子要輕，性能要好。選用簡易型車型款式的電池壽命相對來說比較長，因為車輪直徑大，車重輕，電池負擔輕。而一些車采用了無刷電機或者高速電機，放電電流更小些，這樣的車在20公里時速巡航時的電流也就是4a左右，這種車的壽命相對比較長。第二，電池要選質量好的品牌。第三，選用好的充電器。業界廣為流傳的一句話就是：電池不是用壞的，是充壞的。所以充電器要用好的。第四，車子長時間不用電池要一周沖一次電。（連續二到三個月不充電，電池就要廢了）第五，騎車時要注意，一般采取起步、爬坡時人力助行，不超載、不開快車，勤充電。六，電池硫化是造成電池短命的第一殺手。硫化是電池在充放電過程中會產生硫酸鉛顆粒，特別是大電流放電時更為嚴重。比如10ah的電池，假如以超過10a電流放電，就會在極板材料上產生更多的硫酸鉛顆粒，此反應在電動車目前的使用條件和充電方式下是不可逆反應，隨著時間的延長，此種顆粒會在極板材料上累積，由于此種顆粒是不導電的，表現出的外部特征就是電池的內阻增加、容量降低，引起整組電瓶容量下降，大電流放電能力（實際表現為爬坡能力）進一步降低。這種現象稱為電瓶的硫化。電池一旦出現硫化，不僅僅會使電池的負極板容量下降，也會加重失水和正極板軟化，對整個電池的壽命形成影響。卡西歐公司從美國引進技術，并已成功的研制出電池再生器，并獲得國家專利（專利號它已徹底解決了這個問題，能使新電瓶延長2到3倍的壽命，也能修復舊的電瓶，使其回復公里數到以前的80%左右，并延長舊電瓶的壽命。（電動車和汽車共六種型號）下面介紹一下蓄電池再生器的工作原理。家用的蓄電池再生器是利用脈沖電波形對電瓶進行修復和維護的，工作原理與電瓶修復店的修復儀不盡相同，是需要長期使用的（約2周左右）。它可有效的清除硫酸結晶，其基本工作原理是： 1、連續充放特殊脈沖電流（類似電暈放電），把電極板上覆蓋的硫酸鉛沉淀物逐漸催化分解，不損傷電極板。 2、硫酸鉛可100%分解成微粒子：將硫酸鉛分解為鉛、二氧化鉛、水還原在電解溶液中，還原蓄電池容量，延長使用壽命（剝離的硫酸鉛還原在電解液中）。脈沖電波清除硫酸結晶早已經得到國內外眾多專家和學者的肯定。然而，脈沖波形有幾千萬種，不是所有的脈沖電波都可以有效清除硫酸結晶的。大多數具有一定幅度的中、低頻(20hz~20khz)尖脈沖雖然對消除電瓶硫化也能有一些作用，但只有少數的幾種波形才會有實際使用價值的修復效果，這就要取決于脈沖波的釋放時間、脈沖幅度（深度和寬度），以及脈沖電流的大小。技術無止境，要尋找一個好的脈沖波形，需要長期不斷地進行探索和試驗。在消除硫化時，一定波幅和寬度的低頻尖峰波作用于放電和靜置過程；中頻脈沖則作用于充電過程。而合適的中低頻復合波形則往往比單一波形更有效。此產品在國內經過二年的試銷，從各項數據反饋來看，反應都非常好，從西單民航大廈某一個人的購買，到單位多人團購。他說：以前我充一次電就騎不到家了，現在我充一次電可以騎二趟了，我本來要換電池的，看到報上有這產品，就買來試試，才78元錢，總比我換一組電池300多要好。沒想到這么個小玩藝還真管用