但根據駕駛員待遇，一般人都不愿從事此職業。A1是香餑餑，一般客運單位是常年對外招收A1駕駛員，雖說A1駕駛員越來越少，工作也好找，但由于以上原因，很少有人增駕的，咔咔找車上面的活兒現在還可以，不用交會員費，也不用抽傭，直接在小程序上訂閱貨源，有相關的直接就給你推送了，我現在在咔咔上每天能跑上一兩單，有時候還有個大單，一趟頂一個禮拜的，還挺好的，咱們司機要想多掙錢，還是得到處都多關注一下，與其到處買會員，還不如在免費平臺上有一單算一單呢，車閑著不賺錢，拿啥養老婆孩子啊。
1、a1駕駛員在哪里找工作好？
咔咔找車上面的活兒現在還可以，不用交會員費，也不用抽傭，直接在小程序上訂閱貨源，有相關的直接就給你推送了，我現在在咔咔上每天能跑上一兩單，有時候還有個大單，一趟頂一個禮拜的，還挺好的，咱們司機要想多掙錢，還是得到處都多關注一下，與其到處買會員，還不如在免費平臺上有一單算一單呢，車閑著不賺錢，拿啥養老婆孩子啊。
2、a1駕駛員的就業前景如何？
A1駕駛員現在奇缺，隨著中國交通的飛速發展，公路運輸越來越艱難。目前，A1是香餑餑，一般客運單位是常年對外招收A1駕駛員，而且在單位內部鼓勵增駕，并且免費的。但根據駕駛員待遇，一般人都不愿從事此職業，條條圈圈多，要求嚴，行業管理多如牛毛。動輒扣12分，加上待遇不高，比搬磚的少了很多。就拿我們單位來說，市內班線駕駛員工該在4k左右，
長線不超6k，加上早晚接送學生補助2k左右。市內短途工資6k，早出晚歸，非常疲憊，還不如開貨車，又自由工資又高，雖說A1駕駛員越來越少，工作也好找，但由于以上原因，很少有人增駕的。由于鐵路的發展，公路客運越來越難，客源下滑厲害，工資肯定漲不了，企業沒效益，各種成本卻漲得厲害，那員工工資肯定漲不了的，最主要是責任重大，壓力更大，每月培訓，學習，開會，還要做到打不還手，罵不還口，所以真正想從事客運少之又少。
