十堰武當山機場火車站。也就是凱旋大道、發展大道、風神大道，這些直通十堰東和十堰西的道路，十堰東主要朝向武漢、上海，十堰西雖然是朝向西北部，但是如果要到武漢、上海，地理位置還是要好過張灣。

1、湖北十堰未來發展潛力如何怎么樣？

十堰夜色風光十堰市風光十堰市未來發展前景廣闊，汽車工業是領頭羊，旅游業也是很發達經濟體。未來西武高鐵路網開通，更加助推了旅游業的興旺發展，建議十堰市改為武當山市是最比較合適不過了，武當山世界聞名，而十堰市在全國知道的也不多。湖南大甬市改為張家界市后，帶來了旅游業的興旺發達的旅游城市，十堰將來還有到宜昌的高鐵，還有些高鐵網正在規劃中。

2、湖北哪個城市綠化最好？

謝謝邀請！在我看來綠化最好的城市當屬宜昌市了，首先宜昌地處靠近大巴山區，本來就是風景秀麗的旅游休閑勝地，這里自然風景秀美，自然景點一個挨著一個，加上葛洲壩風景區，三峽大壩風景區等人工景點，這里真是綠萌環繞，美倫美奐之地！另外宜昌市區的環境保護也是相當好，群山綠蔭環繞著整個城市，長江又從宜昌邊過，所以宜昌真是山水有致，綠野無邊的好地方！。

3、十堰是一座怎樣的城市？

說來話長，十堰是什么樣的城市，用幾個方面來看。一、移民城市向大型農村的轉變，建設二汽的老一輩人和后代都在此生活過，當時都是響應國家號召，在這個隱蔽的山區建廠。也是考慮到了戰爭威脅，但是現在總部已經搬走，我覺得這越來越不像移民城市，除了沒機會繼續升官還有就是各種原因走不了的一些人，十堰城區有幾個外地人？當然，也有后代留下來的，但是現在進來的人不要說外省，就連外地的人都沒幾個，如果沒有門路誰愿意進來這么一個發展緩慢、沒有前途的城市？80、90后基本沒有幾個。

我估計等到十堰人當中80、90后這些仍然沒走出去的外來人口以及移民后代老死在這里，十堰將成為大型的農村，東風內部是兩回事，現在十堰投資創業的人，外來人口真沒幾個。現在的十堰城區再不是五湖四海的像什么東北、上海、江南、廣東、川、陜、渝、西北一帶的人愿意進來的地方，我在此不愿意評論當地人怎么樣，說多了是找罵，而且也沒幾個人愿意承認。

所以我知道很多當地人不愿意維護現代社會的秩序，更多的是自己的面子高于一切，總之現在看上去已經除了方言就是亂七八糟的街道。所以不是一個大型的農村還能是什么呢？當然，十堰城區就是靠工業發展起來的城市，東風進來以前什么都沒有，土地很貧瘠，水源地在黃龍那里，發達程度可以說連下面縣都比不了，自古以來窮鄉僻壤，什么作物都不長，哪有什么文化底蘊？在那里生存的人都什么樣不用多說。

二、產業單一，離開東風公司，恐怕十堰絕對廢了。保留了商用車，換來了東風的延安的稱號，然而并沒有什么卵用。東風在十堰的產值可以說就高于其他任何中小企業，內部就是通過做零部件和配件通過裝配成整車下線，無論是重商還是軍品都是如此，確實能給十堰帶來高收入，用逆向思維判斷，要是沒有東風公司，十堰絕對廢了。張灣區這樣絕對依賴于東風公司而發展也就先倒下，

茅箭區馬上碾壓張灣區。都已經用“碾壓”這個詞，甩出幾條街都是有可能的，茅箭區好歹比張灣區開明一些，1991年就建立了經濟開發區和東城開發區，在發展東風的同時也在發展其它中小企業，包括對外招商引資。現在港澳臺工業園、溫州工業園都來了，張灣區卻并沒有重視中小企業，所以為啥用反證法證明了沒有東風，十堰整體下滑，張灣區必然下滑呢？這么一個大型的產業還在，你確實牛叉，沒有了這個產業，什么都不是。

如果不是十堰當年沒有同意輕卡在十堰立項，外加兩個總部搬遷，哪里明白什么叫窮怕了？人家得不到發展的時候怎么會不走？商用車坐鎮十堰整個產業，給自己留下最后一張底牌，張灣區說是有外商投資，除了沃爾沃與商用車，全國各地也沒什么企業進來了。還有企業改制以后京能、首創、中燃、國藥進駐，完全是國企，而且由地方代管。