落根到綿陽，在綿陽創業打拼，自然希望綿陽能有更好的發展和輝煌。此外為彌補綿陽西部出川大通道的空白，綿陽還規劃了遠景展望線，“十三五”期間綿陽交通運輸投資將超800億元，是“十二五”期間投資的2.8倍在規劃范圍內，沒有開工的高速公路將全面開工建設，通車里程要在現有基礎之上翻一番看來咱們的交通要更上一層樓，綿陽人的出行更加方便了。

1、綿陽哪些地方在修高速？

《綿陽市交通運輸“十三五”發展規劃》建設高速公路7條，續建94公里新開工353公里、規劃投資469億元截止到2015年底已建成通車的高速公路有5條總里程319公里這5條高速公路分別是G93成渝環線高速（綿遂高速）S1成綿復線S2成巴高速（成德綿高速）S41綿陽繞城高速南環線G5京昆高速（成綿廣高速）初步構成了“一環四射一聯”的高速公路骨架網絡一環綿陽繞城高速公路：由綿廣高速、綿遂高速、綿陽繞城高速南環線構成。

八射成綿高速、成綿復線高速、綿中高速（新建）、綿遂高速、綿西高速（新建）、綿蒼高速（新建）、九綿高速（新建）、綿廣高速，這也就意味著：連接長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的南北大通道，結束平武、北川不通高速的歷史；優化成都平原經濟區與川東北經濟區間隔路網；加強川東北地區的橫向聯系，結束梓潼不通高速的歷史；有效推動成德綿區域合作、經濟發展和“一體化”戰略。

四聯成巴高速、平武至廣元高速(新建)、中江至遂寧高速（新建）、三臺至大英高速（新建），平武的出行大大改善，遂寧、綿陽、德陽之間的交通也更加方便！此外為彌補綿陽西部出川大通道的空白，綿陽還規劃了遠景展望線。茂縣至鹽亭高速，綿安北聯線，綿陽至達州高速除了高速以外，還對普通公路的布局規劃進行了調整綿陽國道路網布局規劃調整為“兩縱三橫”“兩縱”即G108京昆線、G247原S205九遂路，

“三橫”即G245原S101成南路；G347原S302萬阿路；G543原S105成青路。省道公路網布局規劃調整為“四縱四橫兩射七聯”“四縱”：即S209青川至安居、S210江油至屏山、S211綿陽至仁壽、S216平武至邛崍，“四橫”：即S301通江至紅原、S302宣漢至梓潼、S306遂寧至北川、S313北川至紅原。

“兩射”：即S107成都至平武、S108成都至安州，“七聯”：即S401成都平原城市群聯絡線、S413梓潼至蓬溪、S415平武至江油、S416江油至中江、S417千佛山連接線、S418安州區至雎水、S419三臺至綿竹。“十三五”期間綿陽交通運輸投資將超800億元，是“十二五”期間投資的2.8倍在規劃范圍內，沒有開工的高速公路將全面開工建設，通車里程要在現有基礎之上翻一番看來咱們的交通要更上一層樓，綿陽人的出行更加方便了！，

2、綿陽地鐵何時開工建設？

我覺得，要問綿陽地鐵的修建日期，估計答案是漫長等待的。綿陽地鐵怎么規劃的不了解，但是綿陽的地理狀況，輕軌是有規劃建設的，輕軌跟地鐵的功能一致，我們就都叫地鐵吧。一年前我在金楠天街買了三套房子，當時買的時候，那個沙盤上有輕軌，很高興，還問了又問，售樓者說是18年動工。現在18年結束了，房子也交房了，突然想起了有個輕軌得問一問，再去問售樓處，回答的結果是“不曉得”。

綿陽地鐵或者輕軌是有很久規劃的，不然那些賣房子或者搞建設的不會空穴來風，掛著地鐵經濟的幌子做買賣，只是，要開通地鐵，建設地鐵，絕對不是小事。綿陽是老城市，而且是丘陵與城市交縱的城市，老城市面積不大，建筑緊湊，周圍又是山丘又是江河，要建成地鐵輕軌，估計比平原城市的成本高很多。綿陽城市不算大，卻也是四川第二大城市，中國唯一的科技城，

按行政和經濟地位來講應該有地鐵。但是綿陽城市的跨度區域確實又不大，單線地鐵的運營距離也不長，有山有水有老建筑，地鐵的修建肯定難度高，這兩年，夏季發洪水，江里滿江洪水，城里街道上也洪水泛濫，那么多汽車在大街上泡著玩漂移。好多街道都在大街上撈冰箱洗衣機，排水的問題估計也是阻礙地鐵建設的一個重要因素，落根到綿陽，在綿陽創業打拼，自然希望綿陽能有更好的發展和輝煌。