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1，上海地鐵線路圖
2，北京市地鐵線路圖
3，青島1號線地鐵站點線路圖
4，深圳地鐵線路圖

1，上海地鐵線路圖

上海地鐵線路圖如下：上海地鐵（Shanghai Metro）是指服務于中國上海市和上海大都市圈的城市軌道交通系統，是世界范圍內線路總長度最長的城市軌道交通系統，是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一。其第一條線路上海地鐵1號線于1993年5月28日正式運營，使上海成為中國內地第三座開通地鐵的城市。截止至2021年1月23日，上海地鐵運營里程為772千米，位于中國內地第一名。上海地鐵在在距離車站500米至200米處的區域范圍內，都設有站外導向標志牌。上海地鐵車站一般均有2個以上的出入口。每個出入口處都有編號，標有：地鐵標識、線路號、車站名、出入口編號的中英文。以上內容參考：百度百科--上海地鐵

上海地鐵線路圖

2，北京市地鐵線路圖

北京市地鐵線路圖如下：北京地鐵一共有27條線路，其中包括1號線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、11號線、13號線、14號線、15號線、16號線、17號線、19號線、八通線、昌平線、大興線、房山線、亦莊線、燕房線、S1線、首都機場線、大興機場線、西郊線、亦莊T1線這些線路。北京地鐵的特點（1）客流大北京軌道交通大客流已成常態，日均客運量已突破千萬人次，4-大興線、6號線、昌平線等線路在高峰時段的擁擠更是眾所周知的關注焦點，相比于常被乘客吐槽的上述線路，似乎2號線和10號線的客流看起來就略顯遜色，其實不然。（2）換乘多2號線與10號線全線換乘站較多。目前2號線全線共運營10座換乘車站，可與8條線路實現換乘，10號線全線共運營17座換乘車站，可與12條線路實現換乘。（3）運距短不同于放射線和郊區線路，2號線與10號線作為環線，平均運距普遍較小。全網平均運距為16.5公里，2號線平均運距為5.1公里，僅高于磁懸浮S1線，10號線平均運距為8.1，也遠低于全網平均水平。

北京市地鐵線路圖

3，青島1號線地鐵站點線路圖

青島1號線地鐵站點線路圖：青島1號線共計41個站點，此次開通40個站點，分別為王家港站、石油大學站、太行山路站、井岡山路站、丁家河站、薛家島站、天目山站、安子站、新港山路站、南北屯站、山里站、鳳凰島站、團島站、西鎮站（暫不開通）、青島站、中山路站、觀象山（市立醫院）站、廣饒路站。臺東站、海泊橋（海慈醫療）站、小村莊站、北嶺站、水清溝站、中心醫院站、勝利橋（紡織谷）站、安順路站、青島北站、滄安路站、永年路站、興國路站、南嶺路站、遵義路站、瑞金路站、仙家寨（汽車北站）、流亭站、鳳崗路站、小寨子站、正陽中路站、農業大學站、溝岔站、東郭莊站。價值意義青島地鐵1號線南段開通后，將串聯起青島西海岸新區、市南區、市北區、李滄區、城陽區等五個行政區，并且成為西海岸城區、東岸城區和北岸城區間的快速軌道交通走廊。作為連接西海岸中心區、青島中心區和城陽現狀城區的南北向骨干線路，青島地鐵1號線沿線連接了火車站、火車北站、流亭國際機場、西海岸汽車站、汽車北站等重要的交通樞紐，全線貫通后，將促進青島南北的連接和發展，改善空間格局。在交匯點上更提升了人口流動的便捷性，同時充分利用原有的線路進一步完善了青島當前的商圈協同發展，帶動周圍商業、餐飲、旅游、地產等第三產業的迅速發展。

青島1號線地鐵站點線路圖

4，深圳地鐵線路圖

深圳地鐵圖如下：深圳地鐵內容：深圳地鐵（Shenzhen Metro）是指服務于中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路于2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸地區第5個擁有地鐵系統的城市。地鐵運營總里程居中國第5，運行覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網絡。截止2017年6月30日深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線，共199座車站。2017年9月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵在建線路共有13段，包括2號線三期（東段）、3號線三期（南段）、3號線三期（東段）、4號線三期（北段）、5號線二期（南段）、6號線、8號線一期（跟2號線貫通運行）、9號線二期（西段）、9號線支線（跟12號線貫通運行）、10號線、11號線、12號線、20號線，共189.4余千米。預計到2025年，深圳市軌道交通承擔客運量占公共交通客運量的比重將達到45%。截止2017年底，深圳地鐵運行線路總里程達265公里，全年在建鐵路總里程達128公里，已獲國家批復的建設規劃總規模達580公里。全年實現安全運營14.45億乘次，列車正點率99.93%，乘客滿意度86.54%。實施“軌道+”發展戰略，實現了多元布局，以誠信合規，穩健高效的經驗夯實可持續發展之基。