川藏鐵路成都到雅安段、拉薩到林芝段都是在2014年開始修建的，成都到雅安段在2018年建成投入使用，拉薩到林芝段正線已經(jīng)鋪通，預(yù)計在2021年能夠通車，拉林段也是西藏境內(nèi)第一條電氣化鐵路。成都到拉薩的鐵路也就是已經(jīng)開工建設(shè)的川藏鐵路，這條鐵路是從成都出發(fā)，經(jīng)雅安、康定、林芝等地到拉薩，成都到雅安段已經(jīng)建成通車，拉薩到林芝段也快通車了，最艱難的一段是雅安到林芝這段，前不久已經(jīng)舉行了開工儀式。

1、川藏鐵路雅安至林芝段，預(yù)計今年內(nèi)動工,你怎么看？

國家大戰(zhàn)略部署，國道318是川藏生命線，保障了進藏物資和安全，成都成為了西南地區(qū)大本營，但由于要穿越橫斷山脈，地質(zhì)條件復(fù)雜，而且很不穩(wěn)定，所以地質(zhì)災(zāi)害也頻發(fā)。川藏鐵路修通后，加快了西藏地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，也讓進藏速度更快，去西藏旅游更方便、更快捷，西藏的高原特產(chǎn)更方便進入內(nèi)地，更好地提高西藏的基礎(chǔ)建設(shè)，更好地提高西藏地區(qū)人民的素質(zhì)，中國力量的強大，基建能力強，期待早日通車，下次去西藏坐火車去，

2、成都至拉薩鐵路為什么不在綿陽設(shè)站？

成都到拉薩的鐵路也就是已經(jīng)開工建設(shè)的川藏鐵路，這條鐵路是從成都出發(fā)，經(jīng)雅安、康定、林芝等地到拉薩，成都到雅安段已經(jīng)建成通車，拉薩到林芝段也快通車了，最艱難的一段是雅安到林芝這段，前不久已經(jīng)舉行了開工儀式。川藏鐵路從成都出發(fā)是向西南方向走一段到雅安再往西走，綿陽是在成都的北邊偏東的位置，川藏鐵路怎么可能在綿陽設(shè)站呢，方向都不一樣，

也許你問的可能是指的成都到拉薩那趟普速客車，也就是Z322/3次列車，這趟車中途停站確實很少，成都出發(fā)就停廣元、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、那曲，最后到達拉薩，至于為什么不停綿陽，用現(xiàn)在一種說法是地方上是否充值，跟鐵路局溝通了可能人家才愿意這趟車?？哭k客，當(dāng)然那里有沒有那么多客流進藏也是一大因素，畢竟Z字頭的客車中途停站比較少，要盡可能節(jié)約全程的運行時間。

3、川藏鐵路多久能通車？

川藏鐵路成都到雅安段、拉薩到林芝段都是在2014年開始修建的，成都到雅安段在2018年建成投入使用，拉薩到林芝段正線已經(jīng)鋪通，預(yù)計在2021年能夠通車，拉林段也是西藏境內(nèi)第一條電氣化鐵路，現(xiàn)在雅安到林芝段也已經(jīng)開工了，而這一段將是川藏鐵路最關(guān)鍵的一段，也是工程最為艱巨的一段，坐車走過318國道進藏的人想必對沿線的地理環(huán)境應(yīng)該有深刻的印象，很多地段都是大山。

從四川盆地邊緣上青藏高原，海拔高差大，地質(zhì)條件復(fù)雜，所經(jīng)過的地區(qū)又是地震帶，這都將是施工中面臨的難題，而且海拔高的地方氣候惡劣，這對施工人員來說將是巨大的考驗，現(xiàn)在修建鐵路普遍都是逢山開洞、遇水架橋，盡量取直線路，所以運行山區(qū)免不了打長大隧道，從四川盆地去青藏高原要穿過的大山就更多了，幾十公里長的隧道都有，整個川藏鐵路大部分路段都將是隧道，在那種地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)開挖隧道，有些情況只有開挖進去了才會知道，有很多不確定性因素。