萊蕪有萊蕪高新區、萊蕪北、雪野湖等多個高速出入口可以直達濟南，100多公里，高速路小車限速110，一個小時左右就能到達濟南。記得當時有很多人都在討論鄒平、齊河、禹城和萊蕪劃歸濟南的問題，我當時也說過，在這個問題上如果是做大省會萊蕪肯定是首選，萊蕪是地級市，整體把萊蕪劃歸濟南管轄不存在紛爭，但是鄒平、齊河和禹城就不一樣了，它們還牽扯到濱州和德州，遠遠要比萊蕪劃濟南復雜的多今天，萊蕪已經屬于濟南了，這也驗證了我所說的。

1、萊蕪劃到濟南后有什么影響？

萊蕪由縣劃為縣級市，由縣級市升級為地級市，再由地級市直接上升到省會層面，在全山東獨一無二。萊蕪劃歸濟南管轄，對普通百姓來說短期內可能感覺不到什么，但從長遠來講會有很多利好，很多人感覺這次行政區劃不合理，但國家都已經批復了，肯定是經過了深層次的研究考察，也肯定有其必要性。我們不要過多去說什么，跟著濟南好不好要經過時間的檢驗，我相信再過五年、十年甚至幾十年，萊蕪人民都會對濟南有一個新的認識，也會對濟南有更深的認同感，

記得當時有很多人都在討論鄒平、齊河、禹城和萊蕪劃歸濟南的問題，我當時也說過，在這個問題上如果是做大省會萊蕪肯定是首選，萊蕪是地級市，整體把萊蕪劃歸濟南管轄不存在紛爭，但是鄒平、齊河和禹城就不一樣了，它們還牽扯到濱州和德州，遠遠要比萊蕪劃濟南復雜的多今天，萊蕪已經屬于濟南了，這也驗證了我所說的。鄒平、齊河和禹城還有希望成為做大省會的籌碼嗎？答案是肯定的，只是時間問題罷了，目前，即使萊蕪劃到濟南無論是區劃面積還是GDP總量也還是不及青島，做大省會、提升省會首位度也只是剛剛開始而已，讓我們拭目以待吧！，

2、萊蕪并入濟南之后對濟南有哪些好處？

謝謝邀請。首先看下為什么會決定將萊蕪劃入濟南?1，是為了做大GDP嗎？濟南2017年7202億，萊蕪（濟南東南）895億，泰安（濟南正南）3578億，德州（濟南正北）3142億，淄博（濟南正東）4771億，聊城（濟南正西）3014億，萊蕪市最少的，選他最不劃算，所以不是。2，是土地不夠了要擴容嗎？萊蕪在濟南東南，中間還隔著南部山區，

濟南北部就是平原，為何不往北德州方向更靠近自己的地方選地盤?而且交通建設投入也會少很多，對城市擴容來說是最優的選擇。沒有選德州，所以也不是這個原因，3，是什么原因呢？萊蕪要錢沒錢，要地沒地，為啥選中它？仔細看地圖會發現，萊蕪位于濟南通往各海港的垂直平分線上，是通往東南部海口的一條交通要道。是通往青島，日照，連云港的最便捷的道路，

3、萊蕪正式劃入濟南了，對萊蕪地區有什么好處？對老百姓的好處有哪些？

1.18年6月，在討論濟南為什么要個齊河都這么難的問答中，我曾經說過，濟南的發展，戰略方向不在北跨黃河，而在于南拓泰萊，言猶在耳，萊蕪已成濟南的一個區這也說明，本人的某些觀點還是有點前瞻性的。2.這次區劃調整，最大的贏家當屬濟南：一方面GDP可以確保超過煙臺，擺脫好幾年小三子的尷尬；另一方面，這次區劃也表明從國務院到省里，都已經接受并確定了要重點做大做強濟南的方向，這對濟南才是最大的利好，

有些媒體已經上升到國家級中心城市之爭的高度。3.由此也可見，國家對山東這個GDP高居全國第三的經濟大省的重視，相信隨后還會有針對山東經濟發展的扶持政策出臺，讓正處在新舊動能轉換期的齊魯大地插上騰飛的翅膀，4.對于萊的影響也是相當深遠，首先作為獨立行政區的萊蕪地級市不復存在，取而代之的是萊蕪區和鋼城區；其次在日常生活中可能會受到某些影響。

4、從濟南到萊蕪乘坐什么樣的交通方式最方便？

1.最安全：乘坐濟萊城際快客，濟萊城際快客有兩種，一種是全程高速，中途不停,全程運行約2小時；另一種是萊蕪汽車站-濟南長途汽車東站：出城高速路，沿途停靠站點：濟南長途汽車東站-全福立交橋-工業南路西口-燕山立交橋-省立醫院東院-奧體中心，在港溝上高速-萊蕪北下高速（山東財經大學、萊蕪技師學院等）-口鎮-張家洼-人民醫院-火車站-萊蕪總站，全程運行約2小時。