店未來一定是重視體驗，重視服務，更加注重品質的專業機構。售后服務人員未來的出路，一定是走向管理，真的是需要顧問式的服務，并且具備營銷的思維，未來售后服務不僅僅是維修和保養，汽車行業的4S店模式依然會持續很長一段時間，但是會趨向于集團化運營，從廣義來講汽車4s店是大型機械類耐耗品零售企業，汽車全生命周期的服務商，4s店有較為成熟的系統體系，資金支持，等較為完善的組織架構，但未來，他一定是更加專業的，汽車全生命周期的服務商。
1、4S店的未來在哪里？
4s店的未來在哪里？4s店將會長期存在。但是它的服務功能有可能會發生改變，交易和支付方式有可能會發生變化，但永久不變的是線下體驗，提車，維修及保養，因為這些，必須在線下完成是線上代替不了的。從廣義來講汽車4s店是大型機械類耐耗品零售企業，汽車全生命周期的服務商，4s店有較為成熟的系統體系，資金支持，等較為完善的組織架構，但未來，他一定是更加專業的，汽車全生命周期的服務商，
4s店未來一定是重視體驗，重視服務，更加注重品質的專業機構。售后服務人員的出路在哪里呢？售后服務人員大致可分為管理及非管理人員，非管理人員包括售后前臺，sA接待,服務顧問,專業技師,等，管理人員包括，售后部長,車間主任,前臺主管，質檢,零件管理等等。售后服務人員未來的出路，一定是走向管理，真的是需要顧問式的服務，并且具備營銷的思維，未來售后服務不僅僅是維修和保養，
2、汽車4S店的出路在何方?未來會走向消亡嗎？
大概07年左右很多年前有人提出汽車4S店會向電器行業一樣出現國美和蘇寧模式，但是10幾年過去了，4S店依然存在，反倒是曾經想做汽車超市的那些都夭折了，這中間包含很多大佬。汽車行業的4S店模式依然會持續很長一段時間，但是會趨向于集團化運營，理由如下:1.在中國現階段，汽車對于消費者來講還算大件商品，購買大件商品消費者最擔心的還是信任問題，而目前廠家和消費者之間的銷售，售后服務，零配件供應，目前沒有比4S店更好的模式，廠家通過4S店實現銷售和售后服務以及服務質量的監督管控，消費者通過4S可以購買車輛，實現售后。
2.從廠商角度來講，4S店模式可以有效地將風險由廠商轉移至經銷商，廠商生產出來的車輛由4S店進車后再再賣給消費者，進車后的銷售風險由4S店承擔，3.從消費者角度來講如果消費者購買了一臺車出現的問題，那如果說你找4S店溝通即可，幻象一下，如果你直接面對廠家，出現問題，你好溝通嗎？為什么奔馳漏油事件鬧那么大，因為利之星是奔馳的大股東，你想想兩個人共同對付你，難度更大，而4S和廠家相互制衡，對消費者來講就更容易。
