據(jù)資料顯示，截至2017年12月31日，中國共享單車用戶已高達(dá)2.21億，已平均每人99～299的押金來計算，共享單車企業(yè)手中的押金規(guī)模可達(dá)200億～600億。直擊行業(yè)痛點眾所周知，共享單車行業(yè)是一個“燒錢”的行業(yè)，前期需要投入大量資金以滿足單車的供給和維護(hù)，因此押金就成了共享單車企業(yè)不得不使用的媒介，通過押金收取，可以彌補運營資金流動。

1、共享單車為什么要收押金？

為了跟上城市的快節(jié)奏，在沒有其它代步工具且路途較短的情況下，共享單車是我們不二的選擇。但鑒于很多品牌的共享單車動輒上百或幾百的押金，很多新用戶對此望而卻步，今年1月26日，青桔單車（也稱滴滴單車）在成都上線，這也是全國首家完全免傭金的共享單車品牌，在滴滴平臺進(jìn)行芝麻信用認(rèn)證后，用戶就可以免押金騎行青桔單車。

那么，為什么剛剛出現(xiàn)在公眾視野的青桔單車就能做到“免押金”，而其他大中小品牌的共享單車卻不提供免押金服務(wù)呢？直擊行業(yè)痛點眾所周知，共享單車行業(yè)是一個“燒錢”的行業(yè)，前期需要投入大量資金以滿足單車的供給和維護(hù)，因此押金就成了共享單車企業(yè)不得不使用的媒介，通過押金收取，可以彌補運營資金流動，據(jù)資料顯示，截至2017年12月31日，中國共享單車用戶已高達(dá)2.21億，已平均每人99～299的押金來計算，共享單車企業(yè)手中的押金規(guī)模可達(dá)200億～600億。

有金融分析師稱，如此驚人的數(shù)字，哪怕把押金用來買貨幣基金，也能獲得不少的收益，此外，押金不僅能彌補資金缺陷，還能增加用戶粘性，確保留住用戶。不過這個看起來兩全其美的辦法也引出了不少問題，那就是押金退還困難的問題，2017年下半年，包括、町町、3Vbike、小鳴、酷騎、小藍(lán)等在內(nèi)的多家共享單車都遭遇了押金退還困難。

對于單車的押金監(jiān)管，我國缺乏相關(guān)的法律法規(guī)加以約束，平臺倒閉致使用戶押金無法退還，用戶卻無法通過有效途徑維護(hù)自身合法權(quán)益，造成了用戶體驗的大幅度降低。滴滴一言道破服務(wù)本質(zhì)想必大家都知道青桔單車的前身即是小藍(lán)單車，那么滴滴方面是如何處理小藍(lán)單車無法退還用戶押金問題的呢？據(jù)悉，小藍(lán)單車的用戶可以通過賬戶余額、押金等來兌換等額青桔單車的出行券、優(yōu)惠券等，使用戶可以繼續(xù)使用共享單車，而不必抱有押金余額退不回的苦惱，

另外，滴滴青桔單車負(fù)責(zé)人付強表示，用產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)品的體驗、產(chǎn)品的服務(wù)才能留住用戶，而不是用使用押金強制的留住用戶，這才是服務(wù)的本質(zhì)。因此，滴滴青桔單車不會向用戶收取押金，而采用“信用認(rèn)證”的辦法，以后也會建立完善的信用認(rèn)證體系，用戶會更方便的完成認(rèn)證，信用體系，將是未來十年的發(fā)展趨勢在另一個維度上，青桔單車的免押金也為社會信用體系的建設(shè)貢獻(xiàn)著海量數(shù)據(jù)。

共享單車、充電寶這些低價值、難變現(xiàn)、廣覆蓋的產(chǎn)品成為分享經(jīng)濟(jì)信用免押的先鋒，是普惠性的信用服務(wù)，用戶通過使用這些服務(wù)積攢了海量數(shù)據(jù)，也建立起了使用習(xí)慣，分享經(jīng)濟(jì)從此可以向更多場景延伸。例如，你現(xiàn)在甚至可以免押金租一臺最新款的蘋果手機(jī)，或者給小朋友租玩具，這將會是未來十年的城市發(fā)展趨勢，目前，已經(jīng)有不少企業(yè)正在加速建立自己的信用體系。

2、共享單車收取的押金都到了哪？

打一個比方，在深圳投入3萬輛共享單車，每部單車成本1000元足夠了，共需要3000萬元資本，但是這個錢可以和單車零配件商談好欠款，畢竟有那么大量。然后每部單車平均收押金150元，收押金450萬，把押金繼續(xù)投入運營，取得風(fēng)投，每部單車平均一天利用率5個小時有吧，那么一部單車收租金10元，3萬部就是每天30萬元，一個月900萬元。