需要更正一下的是，現在不叫濟南高鐵東站，就是叫濟南東站，原來的濟南東，已經更名為濟南大明湖站。更正一下，這幾天隨著位于大明湖附近的原濟南東站更名為“大明湖站”，曾經被稱為濟南新東站的那個站，未來將成為名副其實的“濟南東站”，“新東站”這個過渡性名字，也將成為歷史。

1、濟南東站通車了，對于濟南東站和濟南西站，你覺得哪個發展得更好些？

未來來說，個人覺得東站更有優勢一些，西客站經過7年的發展，并沒有預想中繁忙，一方面隨著西站的落成，濟南市主要職能部門東移，發展規劃以東部為主，西部人文配套及就業崗位沒有跟上，另一方面西站是承接京滬西線與濟南的中間橋梁匝道，作用很重要，但不是中樞紐帶，東向車次可以在濟南站上車，削弱的西站百分之30的作用！長遠來看濟南東站從區位到規模，定位完全不同于西站，東站位于活力城區與新舊動能先行區之間，是省內城際高鐵米字格的發起點，隨著京滬車次的調整，未來南抵上海，北上達京也不難實現，在全省來講，是真正意義上的交通樞紐，帶動全省活力，提升濟南在省內影響力的作用舉足輕重，甚至在未來中心特大城市的競爭中，也是一個重要條件。

2、濟南新東站發展潛力怎么樣？

更正一下，這幾天隨著位于大明湖附近的原濟南東站更名為“大明湖站”，曾經被稱為濟南新東站的那個站，未來將成為名副其實的“濟南東站”，“新東站”這個過渡性名字，也將成為歷史，濟南新東站位于濟南東北部王舍人片區，是濟南鐵路樞紐“四主兩輔”客運站的四主之一，未來濟青高速鐵路、石濟客運專線、濟濱城際鐵路、濟萊高速鐵路等都將連入其中，將成為濟南新的交通樞紐。

從地圖上看，濟南北有黃河，南有群山，受地形地勢所限，發展更多是向東西延伸，而西部歷來經濟基礎薄弱，產業也不夠發達，所以近些年來，濟南發展的重心，一直向東，向東，向東，不僅把市政府大樓搬到東邊，目前在建的濟南CBD樓群，也位于東部片區內，從房價上看，濟南東部房價一直“引潮流之先”，各種基礎設置的配套，也在向東部傾斜，可見，濟南東部的發展，潛力巨大。

濟南東部交通便利，唯一美中不足的是，沒有大的鐵路停靠站點，在東部工作、生活的人，要想做火車，必須從大東邊跑到大西邊，可以說鐵路是影響濟南東部發展的重要制約因素，從這個意義上來說，濟南東站的建設，已經勢在必行，未來濟南東站建成后，不僅可以大大方便居住在東部的人們的出行，還能有效緩解濟南站的壓力，減輕濟南站周邊的道路擁堵情況，可以說是一舉數得。

3、濟南高鐵東站啥時候建好？

感謝的邀請，看到這個問題的時候我也是驚了。現在是2019年4月25日，濟南東站，已經于2018年12月26日，正式建成啟用了，需要更正一下的是，現在不叫濟南高鐵東站，就是叫濟南東站，原來的濟南東，已經更名為濟南大明湖站。先說一下濟南東站的途經線路，包含濟青高鐵，石濟專線，濟濱城鐵，濟萊高鐵，就現在的情況來說，萊蕪已經劃區了，成為了濟南的一部分，那么，濟萊高鐵，就變得尤為重要了。

在濟南東站，沒有正式啟用之前，濟南東部的朋友，高新區的朋友，高鐵出行，只能到濟南站，還有濟南西站，那么現在，濟南東站的啟用，大大方便了，濟南東部的朋友。同時，從濟南東站到濟南西站，全天也有非常多的列車聯通，全程只要二十幾分鐘，對于濟南如此擁堵的交通情況來說，這個時間，比開車要快得多，甚至說部分朋友已經可以作為通勤使用了。