南陽市委書記張文深致辭，南陽市委副書記、市長霍好勝出席。據報道，2018年12月28日，南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約，該項目建成后可實現產值300億元，是支撐南陽作為河南省大城市的重大戰略項目，但南陽的車，號稱加水就能行駛，自帶用水制氫設備，用摧化劑制氫，零成本，這就是天方夜談了。

1、怎樣看待南陽氫能源汽車下線？

氫能源汽車，早就有了，只是氫氣的儲存和安全問題，難以推廣。但南陽的車，號稱加水就能行駛，自帶用水制氫設備，用摧化劑制氫，零成本，這就是天方夜談了，將水分子的氫氧原子分離需要能源（電能），摧化劑沒有能量，不可能制氫，燃料電池可以提供動力，消牦氫和氧，放出電量生成水。這是電解水的逆過程，它提供電能，是制氫所牦能量，

2、你對南陽氫能源汽車（公交車120萬/輛）有什么看法？

感謝題主邀請！這個問題，值得探究。【假言判斷】如果說技術真的達到成熟了，沒有后顧之憂了，不是不可以的，完全可以，就是不知道現在處在什么階段，光一輛氫能源公交車的價值120萬元，那么實際運營后的使用成本到底是多少？不得不胡亂想以下幾個問題：1、水電解出的氫和氧怎么儲存？是低壓儲存還是常溫儲存？2、儲存的氫和氧再反應產生電能到底轉換率是多少？3、車輛發生碰撞是否極易跑漏“氫和氧”，那可是受到致命的安全威脅，碰燃燒極其危險。

4、如果只氫氣燃燒，不需要氧氣，那么氫氣是在何種環境中燃燒？好操作吧？5、以后維護保養的配套配件及催化劑是否昂貴？結論：有些理論上可以的，往往現實中操作起來不是那么容易的事情，前段時間看過參考消息一則新聞，我國的“QT”氫能源技術研究才具有突破性進展，而是選擇了氫氧固體電池，也沒選擇水電解技術，足以說明該技術存在不成熟或者存在很多弊端，否則為何不采用呢？聲明：原創首發僅代表個人狹隘的認識觀點，勿噴，僅與大家討論，敬請師傅們斧正！謝謝！。

3、如何看待河南南陽“水氫發動機”，只靠水就能驅動汽車這一“黑科技”？

據報道，2018年12月28日，南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約，該項目建成后可實現產值300億元，是支撐南陽作為河南省大城市的重大戰略項目，南陽市委書記張文深致辭，南陽市委副書記、市長霍好勝出席。可見，投這個項目的企業，就是青年汽車（對，就是那個曾經想收購薩博汽車的公司，老板叫龐青年，早就被列為失信人，即通常說的“老賴”），

根據青年汽車自己的資料，其號稱車載水解制氫技術實現了車載水實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。聽聽這個概念，就完全經不起推敲——水是如何變成氫的，驅動這一分解過程的能源來自何處，難道是車上的汽油發動機帶動的制氫設備嗎？如果水就可以驅動的汽車了，那整個世界歷史的進程都會改寫：中東石油國馬上崩潰，美國頁巖油產業徹底完蛋，中石油中石化中海油美孚石油標準石油英國石油殼牌石油馬上破產，全球氣候變暖立即得到扭轉，什么電動汽車、混合動力汽車，審特斯拉、蔚來、小鵬，什么豐田、大眾、寶馬、奔馳馬上變成化石，

21世紀都過了19年了，誰能想到，如此“魔幻”的事情還會發生？恍惚間，就像回到了1980年代氣功大師輩出的那個時代。當地的?報（非錯別字），頭版頭條，用如此醒目的位置，還加上了市/委/書/記點贊背書，來大張旗鼓報道此事，大家可能還不熟悉報紙的生產流程，孔方兄可以給大家介紹一下：首先是記者報選題，報了選題單位領導同意后開始采訪、寫稿；記者成稿之后，交由編輯審核，編輯審核也大概分為三層：普通編輯一審，責任編輯二審，單位領導最后三審。

總之，這個流程是非常嚴格的，而且?報會更嚴格，只可惜，記者沒有常識，沒有深究，把它當成了一個普通的宣傳稿來對待；編輯們坐在辦公室，閉門造車，對于記者給來的信息，也只是走走形式上的審核的過場，一個違背基本常識的新聞，就這么堂而皇之地出來了。可想，這是多么荒誕的一幕，如此荒誕的情形，和幾十年前那些招搖撞騙的商人其實沒有區別，當地媒體、政/府也喪失了基本的理性判斷能力，人浮于事，可悲！。