昭黔恩鐵路是十幾年前就列入規(guī)劃的一條鐵路，從云南昭通穿過貴州北部地區(qū)到重慶黔江，然后再接到湖北恩施，西邊接內(nèi)六線，也可以接未來規(guī)劃的昭攀麗鐵路，東邊接的宜萬鐵路，也就是滬漢蓉鐵路大通道，在黔江也可以接黔常鐵路，如果建成可使整個鐵路路網(wǎng)更加靈活。

1、赫章縣有通鐵路的規(guī)劃嗎？

2019年成貴高鐵的通車，畢節(jié)市區(qū)、大方、黔西結(jié)束了不通高鐵的歷史，而同樣是畢節(jié)下轄縣的赫章卻與高鐵無緣，成為了畢節(jié)轄區(qū)內(nèi)唯二不通火車的縣。其實，赫章錯過了成貴高鐵，在相當長的一段時間內(nèi)，就很難有火車規(guī)劃到黔西地區(qū)，當初成貴高鐵不走瀘州而繞行宜賓、畢業(yè)的一個重要原因，就是要讓畢節(jié)通上高鐵，服務(wù)于烏蒙山區(qū)的百姓，也讓貴州市市通高鐵成為可能。

成貴高鐵路線圖不久前，國家十四五規(guī)劃公布，在涉及到貴州的鐵路建設(shè)中，有兩條鐵路，一條是，建設(shè)西部陸海新通道黃桶至百色，另一條是黔桂增建二線，第一條雖然路過畢節(jié)，但是跟赫章沒有關(guān)系。西部陸海新通道線路圖不過，可以期待的是，四川已經(jīng)將攀枝花到昭通的鐵路納入到十四五規(guī)劃當中，這條鐵路是攀枝花到湖北恩施的一段，如果順利實施，赫章就能夠?qū)崿F(xiàn)通上火車，不過這條鐵路已經(jīng)提了十多年，也沒有多大動靜，赫章通上火車更顯得遙遙無期！規(guī)劃中的攀枝花至昭通至畢節(jié)至遵義至恩施鐵路，暫未納入近期鐵路建設(shè)的規(guī)劃當中，

2、昭黔恩鐵路怎么了，至今沒有一點消息，有知道的可否告知一下？

昭黔恩鐵路是十幾年前就列入規(guī)劃的一條鐵路，從云南昭通穿過貴州北部地區(qū)到重慶黔江，然后再接到湖北恩施，西邊接內(nèi)六線，也可以接未來規(guī)劃的昭攀麗鐵路，東邊接的宜萬鐵路，也就是滬漢蓉鐵路大通道，在黔江也可以接黔常鐵路，如果建成可使整個鐵路路網(wǎng)更加靈活。昭黔恩這條鐵路的規(guī)劃是160公里時速，是一條客貨兼顧的普速鐵路，因為所經(jīng)過的地方是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，客貨兼顧才能帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，

3、新的沿江高鐵即滬漢蓉高鐵，重慶成都段具體路線是怎樣的？

沿江高鐵目前公開的資料里只顯示16個，分別是上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都，那么另外8個城市在哪里呢？估計沿江的人民都想知道這個答案，都希望這條重要的高鐵能在自己家門口有個站。不過由于沒有公開的官方消息，我們只能來猜想一下了，首先上述16個城市應(yīng)該出入并不大，那么另外8個城市很可能就在上海到合肥的這段路上。

沿江高鐵經(jīng)過22個城市這個說法并不是最近才出現(xiàn)的，有公開的媒體消息顯示，在2015年的時候就已經(jīng)提出沿江高鐵經(jīng)過22個城市這個說法了，所以這次媒體在報道的相關(guān)消息時采用22個城市這個說法應(yīng)該是引用了兩年前的新聞。這個是網(wǎng)上流傳的滬漢蓉350高鐵走向：上海虹橋-崇明島—海門—南通—泰州—揚州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城東-新洲-武漢（西）-漢川北-天門北-京山南-鐘祥南-荊門-當陽-宜昌北-巴東北-巫山站-奉節(jié)站--云陽站--萬州北站--達州—南充--遂寧--成都東。