安全生產(chǎn)案例，生產(chǎn)安全方面的事例

來源：整理時間：2023-03-24 08:29:17 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，生產(chǎn)安全方面的事例
2，通信安全生產(chǎn)分析案例
3，生產(chǎn)安全事故典型案例盤點
4，車間安全生產(chǎn)事故案例
5，誰能找一些企業(yè)安全生產(chǎn)事故的案例給我
6，安全生產(chǎn)案例
7，一篇關(guān)于安全方面的案例

1，生產(chǎn)安全方面的事例

蘇州華碩前一陣發(fā)生了一起，整個廠區(qū)燒了一層。

生產(chǎn)安全方面的事例

2，通信安全生產(chǎn)分析案例

u案例一查電反被電擊亡案例二安全生產(chǎn)勿僥幸違章蠻干要人命案例三一條看不見的死亡線案例四疏忽大意釀悲劇案例五雨天查修障礙觸電墜落身亡

通信安全生產(chǎn)分析案例

3，生產(chǎn)安全事故典型案例盤點

我有《安全生產(chǎn),成就輝煌》和警示教育片《傷逝1、2》如果還需要的話追問我發(fā)給你

北京光盤網(wǎng) 400零五五八109

生產(chǎn)安全事故典型案例盤點

4，車間安全生產(chǎn)事故案例

某鑄造車間，4人檢修大型混砂機(jī)，請來電工甲配合。配電方式如圖(a)所示。電工甲按下停車按鈕停止混砂機(jī)電源接觸器，并用小竹片清潔按鈕。電工甲失手誤合刀開關(guān)，混砂機(jī)啟動。4名檢修人員中，1人正準(zhǔn)備進(jìn)入混砂機(jī)，急忙縮腿幸免受傷。另3人已經(jīng)進(jìn)入混砂機(jī)內(nèi)，結(jié)果：1人跳起抓住橫梁，幸免于難；1人多處骨折，當(dāng)日死亡；1人內(nèi)臟破裂，次日死亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原配電方式的設(shè)計不符合安全要求，留有嚴(yán)重的隱患。正確配線方式如圖a所示．在分路接觸器的上方應(yīng)裝有分路刀閘開關(guān)，以便檢修時隔離電源。電工甲嚴(yán)重缺乏安全意識，即使在原配電方式情況下，如停接觸器后拔下控制回路的保險(熔斷器)，混砂機(jī)也不會突然起動。再者，像這樣的檢修工作，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行停電制度、監(jiān)護(hù)制度等保證檢修安全的制度。

5，誰能找一些企業(yè)安全生產(chǎn)事故的案例給我

1。衢州巨化公司1管道破裂氟化氫外泄120人出現(xiàn)中毒 http://www.anquan.com.cn/News/News/China/200905/117625.html 2。廣東汕頭致13死家庭作坊火災(zāi)事故老板被刑拘 http://www.anquan.com.cn/News/News/Top/200905/117614.html 3。浦江鎮(zhèn)一在建工地發(fā)生事故造成一死八傷 http://www.anquan.com.cn/News/News/China/200905/117612.html 安全文化網(wǎng)：這個網(wǎng)站很完整。。大部分的安全資料都應(yīng)該可以看到，如果以上不夠，你可以直接上去找。希望可以滿足你。。 http://www.anquan.com.cn/index.shtml

在網(wǎng)上去收尋，有太多的企業(yè)安全生產(chǎn)事故的案例。

6，安全生產(chǎn)案例

最低0.27元/天開通百度文庫會員，可在文庫查看完整內(nèi)容>原發(fā)布者:uvxwn78一起皮帶輸送機(jī)械傷害事故原因分析　2006年8月31日22時，河南南陽某熱電廠3#鍋爐在上煤過程中操作工王某發(fā)現(xiàn)6#皮帶輸送機(jī)皮帶走偏，向下漏煤，隨即通知另一上煤操作工李某將煤改進(jìn)5#鍋爐，并告知李某6#皮帶走偏，3#鍋爐煤沒上滿，待維修工調(diào)整后再改進(jìn)3#鍋爐，維修工宋某趕到后由于沒帶扳手無法對6#皮帶輸送機(jī)高處導(dǎo)向輪進(jìn)行調(diào)整，又返回維修班取來套管扳手，就在皮帶西邊進(jìn)行調(diào)整，而操作工王某則在皮帶東面觀察3#鍋爐上煤情況，突聽宋某大叫：“哎呀，我的胳膊”王某立即喊上李某及另一操作工艾某一起將宋某送到市醫(yī)院進(jìn)行搶救，經(jīng)過醫(yī)院全力搶救，宋某雖無生命危險，但終因其右上臂大骨粉碎性骨折被迫切除。　　原因分析：　　1、一起典型的習(xí)慣性違章，維修工宋某安全意識淡薄，無視操作規(guī)程，違規(guī)對轉(zhuǎn)動著的皮帶輸送機(jī)進(jìn)行調(diào)整作業(yè)是這起事故的直接原因。機(jī)械設(shè)備檢修安全作業(yè)規(guī)程明確要求：“任何機(jī)械在未完全停止轉(zhuǎn)動前，不得進(jìn)行任何維修保養(yǎng)工作”;“運(yùn)行中的皮帶輸送機(jī)，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修、清理、打掃、注油等作業(yè)，嚴(yán)禁用手摸托輥，首尾輪等部位”。　　2、宣傳教育培訓(xùn)不夠，職工安全意識淡薄，對轉(zhuǎn)動的皮帶輪進(jìn)行維修作業(yè)的危險性認(rèn)識不足，安全知識匱乏，安全素質(zhì)低下，也是造成這起事故的重要原因之一。　　3、安全管理制度落實不力，現(xiàn)場安全管理不到位，無人監(jiān)護(hù)，單人作業(yè)，，使之在處理皮帶輸送機(jī)故障時動作不準(zhǔn)確，是造成這起事故的客觀原因。　　預(yù)防措施及教訓(xùn)：　　1、

7，一篇關(guān)于安全方面的案例

大連一電梯超載運(yùn)行突然下落致19人受傷5人重傷 2007年3月12日，大連市最高建筑世貿(mào)大廈電梯發(fā)生事故，19人受傷。收治19名在世貿(mào)大廈電梯事故中受傷的患者，其中五人傷勢嚴(yán)重，主要為脊柱、關(guān)節(jié)損傷和腰椎骨折。據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計，近年來我國電梯事故頻發(fā)，2006年全國共發(fā)生電梯嚴(yán)重以上事故39起，死亡31人。大連世貿(mào)大廈發(fā)生的這起電梯突然下滑事故，在電梯事故中俗稱“蹲底”，是電梯在運(yùn)行過程中最常見的安全事故之一，超載往往是引發(fā)此類事故的重要原因。該電梯核定承載量為1350公斤，允許載客20人。這次乘了26人，就是說超載運(yùn)行，這種現(xiàn)象叫超載運(yùn)行。超載是電梯運(yùn)行的重大隱患。因此為避免超載引發(fā)事故，電梯在設(shè)計時都設(shè)置有超載開關(guān)，一旦超員電梯會自行發(fā)出警報，并自動停止運(yùn)行。但是電梯并沒有發(fā)出任何警報，也沒有停止運(yùn)行。本該在超載運(yùn)行時做出警告并自動停止運(yùn)行的安全系統(tǒng)怎么失靈了呢？質(zhì)檢人員對發(fā)生事故的電梯進(jìn)行檢查時找到了答案。就是電梯轎箱按紐盒后面那塊通訊信號傳輸板，它的這個位置上已經(jīng)布滿了銹跡，由于銹跡有可能造成電梯信號傳輸?shù)囊环N短路，使之信號混亂、超載（報警裝置）失靈。質(zhì)檢人員講解，通訊信號傳輸板相當(dāng)于電梯超載報警系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，我們在乘坐電梯時看到的這種超載提示，以及電梯超載時發(fā)出的報警聲，都是由通訊信號傳輸板感應(yīng)信息時自動發(fā)出的指令。因此，保證通訊信號傳輸板的正常工作是電梯維修保養(yǎng)中最重要的內(nèi)容之一。可是，恰恰是這樣一個重要部件，在世貿(mào)大廈發(fā)生事故前的關(guān)鍵時刻卻因生銹導(dǎo)致系統(tǒng)失靈了。這樣關(guān)鍵的部件怎么會生銹呢？原來在這次事故發(fā)生之前一個月世貿(mào)大廈曾經(jīng)發(fā)生過一起火災(zāi)，消防人員及時撲滅了大火，挽救了大廈，但正是這場水與火的考驗，給大廈電梯系統(tǒng)的安全運(yùn)行埋下了隱患。水通過9樓的樓梯和（電梯）井道流到下面，對這個電梯造成了一定的損壞，被水淹了，導(dǎo)致這個開關(guān)的失靈。大連世貿(mào)大廈使用的電梯是由大連星瑪電梯有限公司生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)的，他們在火災(zāi)之后曾對電梯進(jìn)行過維修保養(yǎng)。電梯水災(zāi)以后維保單位應(yīng)該把所有的電梯元件，有問題的應(yīng)該全部進(jìn)行檢查、換掉，換成可以保證安全運(yùn)行的新的元件才能運(yùn)行，特別是電腦板這類傳輸元件和信號匯總元件都應(yīng)該是換成新的，沒有問題的，檢查無誤的才能運(yùn)行。但維保單位沒有做到。如果要及時更換這些部件就可以避免這起事故的發(fā)生。電梯維護(hù)單位不僅沒有更換受損部件，也沒有按規(guī)定在火災(zāi)發(fā)生之后向質(zhì)檢部門申請對維修過的電梯進(jìn)行安全檢測。按照我國《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》第三條規(guī)定，電梯遇到可能影響其安全技術(shù)性能的災(zāi)害后，應(yīng)當(dāng)由特種設(shè)備檢驗機(jī)構(gòu)對電梯進(jìn)行檢驗后才能恢復(fù)使用。大火中消防用水浸濕了電梯，被侵蝕的系統(tǒng)部件沒有得到更換，致使生銹的通訊信號傳輸板帶著隱患運(yùn)行，最終導(dǎo)致超載報警系統(tǒng)失靈，釀成了慘劇。我國《電梯安全監(jiān)察條列》第33條規(guī)定，在用電梯實行安全性能定期檢驗制度，定期檢驗周期為一年。使用單位必須在定期檢驗周期屆滿前1個月向電梯安裝地規(guī)定的檢驗機(jī)構(gòu)申請定期檢驗，并在年檢合格后方可更換“安全檢驗合格”標(biāo)志。“安全檢驗合格”標(biāo)志上標(biāo)注的“下次檢驗日期”是電梯合法使用的期限，超過有效期的電梯不得使用。年檢核發(fā)的“安全檢驗合格”標(biāo)志就貼在電梯轎廂內(nèi)，對于電梯這種特種設(shè)備來說，它也是普通大眾判斷自己乘坐的電梯是否存在安全隱患的最直接依據(jù)，因為標(biāo)志上面都注明了該電梯的到期年檢時間，如果過期即為超期運(yùn)行，安全將得不到保障。但在世貿(mào)大廈所有12部電梯“安全檢驗合格”標(biāo)志的到期日期均為2007年3月8日。而這次造成19人受傷，5人重傷的電梯嚴(yán)重事故，發(fā)生時安全檢驗合格標(biāo)志已經(jīng)過期4天了。近年來我國電梯數(shù)量以每年20％的速度急劇增加，是世界上電梯增幅最快的國家。截至2006年底，全國備案在冊的的電梯總數(shù)已達(dá)77萬臺，其中載人用的客梯大約60萬臺。但電梯數(shù)量在急劇增加的同時電梯事故也時有發(fā)生。造成電梯事故的原因很多，但基本上都是電梯運(yùn)行質(zhì)量不合格的結(jié)果。而電梯的運(yùn)行質(zhì)量主要依靠三個環(huán)節(jié)，即生產(chǎn)、安裝和投入使用后的維修保養(yǎng)。目前我國對電梯的生產(chǎn)實行嚴(yán)格的許可證管理制度，安裝后還要經(jīng)過相關(guān)部門的驗收測試才能投入使用，從質(zhì)檢部門在監(jiān)管中的統(tǒng)計看，電梯運(yùn)行質(zhì)量的主要隱患大都出在第三個環(huán)節(jié)。國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局副局長武津生講：（電梯）發(fā)生事故和故障有制造質(zhì)量方面的問題，但是更重要的，我們認(rèn)為這些事故和故障的發(fā)生是維保不到位造成的。近年來電梯維修保養(yǎng)市場競爭非常激烈。以北京市為例，目前運(yùn)行的電梯總數(shù)約75000臺，維修保養(yǎng)企業(yè)已達(dá)250家，從業(yè)人員超過1萬人。激烈的競爭使部分維修保養(yǎng)企業(yè)采取低價策略來承攬業(yè)務(wù)。由于比較低的價格難以承擔(dān)按照國家的有關(guān)規(guī)定來完成檢驗的項目，后果就是偷工減料，偷工減料的后果有可能就造成隱患，隱患的結(jié)果有可能造成故障，甚至是事故。電梯在投入使用后維修保養(yǎng)過程中的質(zhì)量問題，不僅有維修保養(yǎng)企業(yè)的問題。電梯使用單位資金不到位，也為電梯運(yùn)行安全埋下了眾多隱患。