海航最新消息，海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產的不利消息

來源：整理時間：2022-10-18 07:50:55 編輯：海口本地生活手機版

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1，海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產的不利消息
2，方大收購海航是利好嗎
3，海航集團旗下的首都航空正式開通青島倫敦直飛航線是不是足以說
4，人民海軍成立73周年之際會有哪些新裝備亮相
5，供銷大集發布的公告為什么會打消外界關于海航集團破產的傳聞搜
6，st海航會退市嗎
7，海航最近有什么值得關注的新聞
8，海航系325家公司進入破產重整
9，萬科收購海航未果萬科收購海航未果是怎么回事
10，大揭秘為何方大入主海航跌停

1，海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產的不利消息

原因很簡單，因為海航集團破產的消息明眼人一看就知道是假消息，海航集團不屑于理會這種傳聞。

海航集團是連續三年進入世界五百強的企業，怎么可能毫無征兆的破產。海航集團破產很明顯是假消息，海航集團這樣的大企業壓根不會關注這種新聞。

關于海航集團破產的消息，其實是個謠言，海航集團在2016年的年收入就達到了6000億元。

海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產的不利消息

2，方大收購海航是利好嗎

?海航集團12月8日發布消息稱，海航集團航空主業板塊的經營管理實際控制權將正式移交至戰略投資者遼寧方大集團實業有限公司，并由其確保航空安全，實現航空主業健康發展。2021年9月12日，方大集團、方大航空與海航集團、海航控股及其十家子公司管理人簽署《重整投資協議》，方大航空以現金 ...

方大收購海航是利好嗎

3，海航集團旗下的首都航空正式開通青島倫敦直飛航線是不是足以說

是的。因為首都航空的青島=倫敦直飛航線的開通說明海航集團還有很大的發展空間，有足夠的實力擴展業務范圍，所以海航集團破產的信息一定是假的。

海航

青島=倫敦航線的開通將有效促進青島地區與歐洲航線的通達性和銜接性，有效增進青島與重要國際城市之間的交流。海航集團還能繼續為國家經濟做出貢獻，足以說明海航集團破產不是真的。

海航集團旗下的首都航空正式開通青島倫敦直飛航線是不是足以說

4，人民海軍成立73周年之際會有哪些新裝備亮相

在人民海軍成立73周年之際，雖然沒有安排盛大的海上閱艦式，但是裝備在不斷的躍升，每一年都會在海軍節發表些好消息，給各大軍迷們很多的驚喜，據官方發布的視頻中，我們來看看有哪些新的裝備亮相。據央視報道，有著”小航母“之稱的075型兩棲攻擊艦廣西艦首次的公開亮相，而剛列裝的兩棲攻擊艦廣西艦展開了基礎訓練，為未來兩棲作戰和遠海作戰做準備。從外形來看，廣西艦與之前的南海艦相同，都是屬于075兩棲攻擊艦，而海南艦是我國自主研發的首型兩棲攻擊艦，可承載兩棲裝甲車，多型直升機，坦克裝甲車，氣墊艇，還配有導彈，航炮，電子戰等等，相信最新的廣西艦比之前的南海航更加的完善。而央視軍事官宣了055型大型驅逐艦鞍山艦和無錫驅逐艦入列的好消息，北海艦隊擁有4艘055，新時代海軍“四大金剛”重回北海艦隊。報道的畫面中，鞍山艦和無錫艦都已經開始實戰化部署和演練。在2021年4月23日，海軍主戰航艦055型大驅——大連航官宣入列，055型驅逐艦是我國建造的第一型萬噸級驅逐艦，突破了大型艦艇總體設計，裝備有新型防控，反導，反艦，反潛武器，有很強的信息感知，防控反導和對海打擊能力，4艘055大驅加入北海艦隊的意義重大。還有網友們念念不忘的“三胎”，人民海軍首部航母宣傳片片尾有個彩蛋，暗示著我國第三航母離下水的時間不遠了，不僅平臺豐富配套艦載機，彈藥當面也是出人意料，。而今年的海軍節讓我們看到了人民海軍正在大步的向前進，讓我們人民有了更加安定的生活，向中國人民海軍致敬！

5，供銷大集發布的公告為什么會打消外界關于海航集團破產的傳聞搜

海航集團，是分別基于自身戰略規劃和業務發展的需要。那么，海航集團破產的傳聞自然不會是真的。

本來海航集團破產的傳聞就是謠言，沒有真憑實據，現在供銷大集發布公告，自然打消了外界對于海航集團的種種疑慮。

你好！既然海航集團旗下上市公司集中停牌是有意為之，不是由于集團內部出現問題，那么海航集團破產的傳聞也就不是有據可依的了。如有疑問，請追問。

6，st海航會退市嗎

ST海航(600221.SH)2月7日在投資者互動平臺表示，新股東將確保運營“HU”代碼海航控股、有地方國資股東參與的各航空公司現有注冊地、品牌和牌照均保持不變，并確保持續經營。截至目前，公司并未觸及終止上市指標，也無退市重新上市計劃。如存在對公司有重大影響的相關事項，公司將嚴格按照《股票上市規則》及相關法律法規履行信息披露義務。【拓展資料】股票注意事項：1.心態、策略和技術是炒股成功的三要素。保持良好的心態非常重要，投資要有耐心，不能盲動。決不輕易出手，寧可錯過，也不要做錯。操作要有計劃，買賣時不能恐懼和貪婪。2.發現有連續大單主動買入的股票是首選，確定目標股必須要經過一定時間的盤面跟蹤和觀察。無論是基本面分析還是技術面分析，都要服從主力動向的分析。作為短中線波段操作而言，在篩選目標股時應先從技術分析入手，分析和揣摩主力動向，捕捉目標股的啟動時機。然后從篩選出的股票中再進行基本面分析和比較，比較包括橫向比較和縱向比較兩個方面。橫向比較即與同類板塊中其它的股票比較市盈率和價格的高低，縱向比較即與自身歷史上出現的高低價位相比較，從而判斷介入風險的大小和是否該賣出了。不要輕易相信傳聞和消息，消息見光死是常見現象，因為消息到散戶都知道的時候連黃瓜菜都涼了。3.不論在牛市還是震蕩市中，精選股票是盈利的關鍵。和收益相比，股票目前的價格是否還具有吸引力？以此來判斷介入風險的大小。目標股在低位或相對低位放量和量堆積，表明換手很充分了，是大主力已經介入的先兆。爾后，當發現成交量由大幅度萎縮——再到溫和放量——均量線稍有翹頭——此時是股價即將大幅度拉升的先兆——果斷逢低介入。與此相反，目標股在高位或相對高位放量和量堆積，表明換手充分，籌碼在快速流動，是主力已經大肆派發的征兆。4.在股價剛啟動時，盡量在第一時間買入；如果你沒有及時發現而錯過了第一買點，則需要耐心等待再次介入的機會。尤其在大盤震蕩市道中應力戒火中取栗，追高買入。大盤單邊上揚市中，對于總體漲幅不大的股票，可果斷追高買入，即使被套也會很快解套或盈利的。5.買入價格要盡可能接近下方的密集成交區，因為這些籌碼是主力的建倉成本區；而遠離上方的歷史成交密集區，此類個股的上行空間大，阻力小。如果距上方阻力位太近，且大趨勢不樂觀時，不要指望短期內就能快速突破強阻力區，此時你不要買入。6.要買強勢股，不買弱勢股，只有棄弱從強，才能跑贏大盤，穩操勝券。企圖用守株待兔的方法靠弱勢股來盈利是一廂情愿的想法，結果往往事與愿違，大失所望，不但浪費了機會成本，而且還破壞了自己的心態。7.要注意倉位控制，不要輕易滿倉。只有在獲利后才能加大倉位進行操作。分批買入是一個比較穩妥的買入方法，且分批買入的時間間隔不能太短，否則價差很小，就失去了分批買入的意義。同樣，賣出沒有明確心理價位的股民，采用分批賣出法可能是一個不錯的選擇。8.持股結構要合理，雞蛋不要放在一個籃子里。緊跟市場熱點，把握操作節奏，做到順勢而為;基本策略是波段操作，一部分籌碼可中期、長期持有，其它籌碼以短線交易為主。9.控制風險，嚴格止損。尤其是在大盤和個股由強轉弱后，必須果斷止盈和/或止損離場，絕不能心存僥幸。10.股票買賣一定要有心理價位。買入時機和價格，預期收益等。

7，海航最近有什么值得關注的新聞

你好！我覺的更名海航航旅的事件值得大家一看。因為這一事件是海航集團進行業務調整及發展壯大的信號。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

因為雙方的合作意義非凡，將對實現航空物流+地面物流的無縫銜接，海航提高物流配送能力，做大做強航空貨運板塊。

海航重慶天羽航空培訓中心落戶重慶市渝北區的新聞。據我所知，這樣可以實現海航集團的發展，也可以推動渝北的經濟。

8，海航系325家公司進入破產重整

(王瀟雨攝影）備受矚目的海航集團有限公司（下稱“海航集團”）及相關聯的一系列企業申請破產重整事件自1月底正式對外公布并啟動以來，因其波及面廣、所涉企業數量、資產規模和債務總額巨大，同時企業在自身面臨的壓力以及對債權人承諾處置期限等一系列問題，都決定了這將成為一場“與時間賽跑”的游戲。這也是一個多月來相關企業在資本市場以及司法環節動作頻頻的主要原因。 325家公司進入破產重整程序繼海南省高級人民法院（下稱“海南高院”）2月10日宣布依法裁定受理海航集團等七家公司破產重整之后，海航集團旗下航空主業核心平臺海南航空控股股份有限公司（下稱“海航控股”）也在2月18日發布公告稱，10家子公司（新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、科航投資、海航技術、福順投資）已被法院裁定受理重整。而根據海南高院3月3日發布的編號為（2021）瓊破1號-（2021）瓊破7號共七份公告顯示，海航集團一共將有325家公司共同進入破產重整程序。海南高院發布的《海南省高級人民法院關于召開海航集團有限公司等325家公司實質合并重整聽證會的公告》中指出：2021年2月10日，本院依法裁定受理海航集團有限公司、大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎控股集團有限公司、海航商業控股有限公司、海航實業集團有限公司、海航資本集團有限公司共7家公司（以下簡稱“海航集團等7家公司”）重整案，并于同日指定海航集團清算組擔任海航集團等7家公司管理人。 2021年3月2日，海航集團等7家公司管理人向本院提交申請，稱經管理人調查，海航集團等7家公司以及海航創新金融有限公司等318家公司之間存在高度關聯性，為公平保障債權人權益，申請將大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎控股集團有限公司、海航商業控股有限公司、海航實業集團有限公司、海航資本集團有限公司6家公司以及海航創新金融有限公司等318家公司納入海航集團有限公司重整一案并適用實質合并方式進行審理。海南高院表示，為充分聽取各方意見，依法保障利害關系人的合法權益，將于2021年3月9日就海航集團等7家公司管理人的上述申請組織召開聽證會。根據同時公布的“被申請實質合并重整企業名單”，除了海航集團等7家公司之外，此次破產重整所涉的企業遍布包括北京、上海、天津、重慶、深圳、云南、四川、浙江、廣東、江蘇、陜西等地區，涵蓋了包括航空、旅游、酒店、投資、文化、體育、地產、外貿、通信、重工等廣泛的業態。未來業務核心聚焦航空主業從這325家申請破產重整的企業也可以看出，海航集團從一家地方航空公司起家，短短二十多年時間資產規模過萬億，其中一個很重要的擴張方式就是以并不太賺錢的航空運輸業務為“敲門磚”，打開了與諸多地方政府的“友誼之門”，并在其他產業上謀求進一步發展和落地。這種模式一度也啟發了其他一些企業“學習借鑒”，并形成了目前這種大部分省級行政單位都“標配”航空公司，有些地方甚至同區域內多家航司的情況。海航集團旗下三家上市公司海航控股（600221）、海航基礎（600515）、供銷大集（000564）已經在2月19日股票復牌并被實施退市風險警示，股票簡稱改為*ST海航，*ST基礎，*ST大集。其中根據此前披露的資金清理情況顯示，海航控股作為海航集團旗下核心航空運營平臺，也是為數不多的優質資產，受資金占用和違規擔保等問題拖累產生了超過六百億元的債務，如果算上需關注資產則超過千億。根據海航控股2月9日發布的公告，其計劃在重整中按同等比例將部分無救助性質的帶息普通債，轉移至股東和關聯方海航集團和海航航空集團有限公司清償，轉移的債務金額預計不少于約725億元。按照幾個接近海航集團的消息來源提供的信息表明，經過此次重整，海航集團將未來業務核心聚焦于航空主業，同時把此前分散投資的多家地方航企資產一并注入海航控股，同時還計劃引入一家民企作為新的戰略投資方。從地方航司到跨國集團，最終回歸地方航司，這已經是目前為止對海航集團而言最好的結果。

9，萬科收購海航未果萬科收購海航未果是怎么回事

萬科收購海航。根據海航控股公告披露資料顯示，超九成股東投票反對將北京海航大廈以13億元的價格轉讓給萬科。以下為事件新聞原稿，供參考。萬科收購海航。根據海航控股公告披露資料顯示，超九成股東投票反對將北京海航大廈以13億元的價格轉讓給萬科。10月12日，海航控股召開了2018年第七次臨時股東大會，會上否決了向北京萬科企業有限公司出售位于北京市朝陽區東三環北路的北京海南航空大廈的事項。據公告披露，在該交易提交予海航控股臨時股東大會審議時，采取非累積投票形式表決，持有接近93%表決權股份的股東投出了反對票，表決事項同意比例僅為7%，最終該出售事項不獲通過。當天出席股東大會的股東所持有表決權股份數逾50億股，占海航控股有表決權股份總數的比例約30%。最早在9月21日，海航控股披露將以12.99億元轉讓全資子公司北京國晟物業管理有限公司100%的股權，接盤方為北京厚樸蘊德投資管理合伙企業，接盤公司由北京萬科企業有限公司持股99%。據外界評論，目前海航大廈評估價在17.4億元左右，可能是雙方擬成交價與海航股東方預期有較大差距，因此遭到股東的反對。此前，北京萬科制定了“6+X”全面多元化轉型戰略，其中，萬科的“曼哈頓計劃”就是對存量改造的計劃。其中，核心區寫字樓正是萬科該計劃的重要收購目標之一。

10，大揭秘為何方大入主海航跌停

9月12日，周日，海航發布重磅消息：海航控股戰略投資者確定為：遼寧方大集團。海航基礎戰略投資者確定為：海南省發展控股公司。民營和國資之間，海航做出了抉擇。航空主業選擇了民營企業方大集團，機場板塊選擇了國資企業海南省發控。這兩大板塊是海航集團最為核心、最為關鍵的兩大板塊，這兩大板塊能否順利重整決定著海航之生死存亡。按照一般情況，確定了投資者，不可能破產，消除了部分債務危機，戰略投資者帶著巨額資金進來，股票都會飛漲，但詭異的是海航此次重組的三大上市公司全部跌停。 9月13日，一開盤，ST海航、ST基礎、ST大集就死死封在跌停板上。那究竟是什么原因造成海航股票跌停呢？ 01 兩大板塊重整方案的同與不同這兩大板塊都選擇了以擴大股本+債轉股的方式實施重整。海航控股的方案：一是擴股，海航控股股本擴充一倍，由164億股擴至332億股。對海航控股出資人權益進行調整，以海航控股現有A股股票為基數，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約164.37億股。原股東持股數量不減少，但持股比例下降一半。也就是說，你原來持有多少股還是多少股，但是因為總股份翻一番，你的持股比例下降50%。二是賣股，44億股轉讓給戰略投資者。 164億股中的44億股股票以一定的價格引入戰略投資者，股票轉讓價款優先用于支付重整費用和清償部分債務，剩余部分用于補充流動資金以提高公司的經營能力。也就是說將44億股賣給方大集團，方大集團將持股44億股，成為第一大股東。不過這個第一大股東持股比例也不高，大約占13.4%。有網友說，這就好比是定向增發。一開始，我并不認可這種觀點，畢竟是轉增資本，但仔細一思考，實質上和定向增發沒有本質的區別。問題是這44億股的價格如何確定，一般定向增發價格都要打個8折或9折。假如按照目前2元多的股價來計算，差不多100億元左右。這100億元的資金分三部分使用：一部分是重整過程中花費的資金。一部分是償還部分債務。一部分是交給海航控股使用。三是債轉股。剩余約120億股股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權人，用于清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。這就是典型的債轉股。折合金額超過250億元。債轉股的金額還是比較高的。海航基礎的方案：與海航控股差不多。一是擴股，海航基礎股本擴充2倍，由39億股擴至117億股。即以海航基礎現有A股股票為基數，按照每10股轉增20股實施資本公積金轉增，轉增股票約78億股。個人感覺擴股擴得有些大。二是賣股，33億股轉讓給戰略投資者。也就是說33億股轉讓給海南省發控。海南省發控持股比例大約為28.9%，遠高于方大集團的持股比例。如果按照目前12元左右的價格，需要資金近400億元。三是債轉股。 15.8億股用于抵償海航基礎債務，即債轉股，大概不到200億元。四是注銷股和轉增給中小股東。剩余約29.3億股中： A.海航基礎控股集團取得的約2.97億股注銷以履行業績承諾補償義務； B.海航基礎控股集團及其一致行動人取得的約 14.92億股讓渡上市公司，公司獲得該等讓渡的股票后可用于抵償上市公司債務； C.中小股東獲得的約 11.42億股自行保留。完成業績承諾股份注銷后，海航基礎總股本約114.25億股。海航基礎與海航控股不同點有三處：一是海航基礎股本擴充得更大。二是原股東也獲得股本增加，比如你原來持有100股，方案實施之后將持有175股左右。三是部分股本注銷。四是海航基礎的戰略投資者的股權比例更高。有網友認為海航控股股本擴張，不需要除權，這一點我也認可，畢竟原股東沒有獲得股本的增加。不過如果海航控股擴股擴張不除權，那么海航基礎股本擴展如何計算。肯定涉及除權問題，但復雜一點。按照1:3的方式除權，散戶必然吃虧。按照1:1.75的比例，即戰略投資者與債轉股需要的股數之后分配給原股東的比例計算更加合適，不過注銷部分股票，對中小股東也許會有利一些。 02 海航股票為何跌停那么這個方案出來，海航三支股票為何全部跌停。翼哥看來，主要有如下原因：一是戰略投資者不被認可。說實話方大集團是包括復星集團、均瑤集團三家競爭中最不被看好的。畢竟比實力，比不過復星集團。比協同，比不過均瑤集團。不過，方大集團也許勝在低調。此前無論是復星，還是均瑤，對入主海航都有些志在必得，但方大一直很低調。也許正因為方大的劣勢很明顯，所以方大集團最后給出的籌碼可能是最有競爭力的。有網友開玩笑的說：看來，海南基本已被東北攻占。但無論如何，以前從事鋼鐵化工等產業的方大集團轉戰航空，多少還是有點令人持保留意見的。不過低調的方大即便進入海航控股，持股比例也只有14%左右。二是重整方案未超預期。實際上，此次重整方案并未有多少新意。基本上還是定向增發+債轉股的老套路。但定向增幅如方大集團進來之后，持股比例不足14%，發揮的作用有多大，說話的分量有多重，令人生疑。此外，債轉股對于大部分債主是不得已而為之，如果設禁售期，一旦解禁，必將對海航股票產生比較大的沖擊。三是原股東仍有重大影響。這次重整方案，并未出現原控股股東股權清0的情況，也就是說原股東仍將有著重要影響。比如在海航控股中，如果按照方案，方大集團持有44億股，而大新華航空持股38.8億股，海航集團持股5.9億股，這兩家加起來就超過44億股。也就是說方大集團持股比例還不能超過幾乎有著一致行動人關系的海航系。如何擺脫原股東的影響，新股東與原股東關系如何平衡，也是影響海航控股未來不確定因素。戰略投資者未令市場滿意，方案未超預期，將來發展仍存在較大不確定性。或許這是海航三支股票跌停的原因。不過，畢竟重整方案已初定，至少已經避免了破產的風險，未來總是向著更好的方向發展。風物長宜放眼量，祝愿海航能重整雄風，也希望投資者能收益滿滿！

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