海航最新消息，海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產(chǎn)的不利消息

來源：整理時間：2022-10-18 07:50:55 編輯：海口本地生活手機版

本文目錄一覽

1，海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產(chǎn)的不利消息
2，方大收購海航是利好嗎
3，海航集團旗下的首都航空正式開通青島倫敦直飛航線是不是足以說
4，人民海軍成立73周年之際會有哪些新裝備亮相
5，供銷大集發(fā)布的公告為什么會打消外界關(guān)于海航集團破產(chǎn)的傳聞搜
6，st海航會退市嗎
7，海航最近有什么值得關(guān)注的新聞
8，海航系325家公司進(jìn)入破產(chǎn)重整
9，萬科收購海航未果萬科收購海航未果是怎么回事
10，大揭秘為何方大入主海航跌停

1，海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產(chǎn)的不利消息

原因很簡單，因為海航集團破產(chǎn)的消息明眼人一看就知道是假消息，海航集團不屑于理會這種傳聞。

海航集團是連續(xù)三年進(jìn)入世界五百強的企業(yè)，怎么可能毫無征兆的破產(chǎn)。海航集團破產(chǎn)很明顯是假消息，海航集團這樣的大企業(yè)壓根不會關(guān)注這種新聞。

關(guān)于海航集團破產(chǎn)的消息，其實是個謠言，海航集團在2016年的年收入就達(dá)到了6000億元。

海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產(chǎn)的不利消息

2，方大收購海航是利好嗎

?海航集團12月8日發(fā)布消息稱，海航集團航空主業(yè)板塊的經(jīng)營管理實際控制權(quán)將正式移交至戰(zhàn)略投資者遼寧方大集團實業(yè)有限公司，并由其確保航空安全，實現(xiàn)航空主業(yè)健康發(fā)展。2021年9月12日，方大集團、方大航空與海航集團、海航控股及其十家子公司管理人簽署《重整投資協(xié)議》，方大航空以現(xiàn)金 ...

方大收購海航是利好嗎

3，海航集團旗下的首都航空正式開通青島倫敦直飛航線是不是足以說

是的。因為首都航空的青島=倫敦直飛航線的開通說明海航集團還有很大的發(fā)展空間，有足夠的實力擴展業(yè)務(wù)范圍，所以海航集團破產(chǎn)的信息一定是假的。

海航

青島=倫敦航線的開通將有效促進(jìn)青島地區(qū)與歐洲航線的通達(dá)性和銜接性，有效增進(jìn)青島與重要國際城市之間的交流。海航集團還能繼續(xù)為國家經(jīng)濟做出貢獻(xiàn)，足以說明海航集團破產(chǎn)不是真的。

海航集團旗下的首都航空正式開通青島倫敦直飛航線是不是足以說

4，人民海軍成立73周年之際會有哪些新裝備亮相

在人民海軍成立73周年之際，雖然沒有安排盛大的海上閱艦式，但是裝備在不斷的躍升，每一年都會在海軍節(jié)發(fā)表些好消息，給各大軍迷們很多的驚喜，據(jù)官方發(fā)布的視頻中，我們來看看有哪些新的裝備亮相。據(jù)央視報道，有著”小航母“之稱的075型兩棲攻擊艦廣西艦首次的公開亮相，而剛列裝的兩棲攻擊艦廣西艦展開了基礎(chǔ)訓(xùn)練，為未來兩棲作戰(zhàn)和遠(yuǎn)海作戰(zhàn)做準(zhǔn)備。從外形來看，廣西艦與之前的南海艦相同，都是屬于075兩棲攻擊艦，而海南艦是我國自主研發(fā)的首型兩棲攻擊艦，可承載兩棲裝甲車，多型直升機，坦克裝甲車，氣墊艇，還配有導(dǎo)彈，航炮，電子戰(zhàn)等等，相信最新的廣西艦比之前的南海航更加的完善。而央視軍事官宣了055型大型驅(qū)逐艦鞍山艦和無錫驅(qū)逐艦入列的好消息，北海艦隊擁有4艘055，新時代海軍“四大金剛”重回北海艦隊。報道的畫面中，鞍山艦和無錫艦都已經(jīng)開始實戰(zhàn)化部署和演練。在2021年4月23日，海軍主戰(zhàn)航艦055型大驅(qū)——大連航官宣入列，055型驅(qū)逐艦是我國建造的第一型萬噸級驅(qū)逐艦，突破了大型艦艇總體設(shè)計，裝備有新型防控，反導(dǎo)，反艦，反潛武器，有很強的信息感知，防控反導(dǎo)和對海打擊能力，4艘055大驅(qū)加入北海艦隊的意義重大。還有網(wǎng)友們念念不忘的“三胎”，人民海軍首部航母宣傳片片尾有個彩蛋，暗示著我國第三航母離下水的時間不遠(yuǎn)了，不僅平臺豐富配套艦載機，彈藥當(dāng)面也是出人意料，。而今年的海軍節(jié)讓我們看到了人民海軍正在大步的向前進(jìn)，讓我們?nèi)嗣裼辛烁影捕ǖ纳睿蛑袊嗣窈＼娭戮矗?

5，供銷大集發(fā)布的公告為什么會打消外界關(guān)于海航集團破產(chǎn)的傳聞搜

海航集團，是分別基于自身戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。那么，海航集團破產(chǎn)的傳聞自然不會是真的。

本來海航集團破產(chǎn)的傳聞就是謠言，沒有真憑實據(jù)，現(xiàn)在供銷大集發(fā)布公告，自然打消了外界對于海航集團的種種疑慮。

你好！既然海航集團旗下上市公司集中停牌是有意為之，不是由于集團內(nèi)部出現(xiàn)問題，那么海航集團破產(chǎn)的傳聞也就不是有據(jù)可依的了。如有疑問，請追問。

6，st海航會退市嗎

ST海航(600221.SH)2月7日在投資者互動平臺表示，新股東將確保運營“HU”代碼海航控股、有地方國資股東參與的各航空公司現(xiàn)有注冊地、品牌和牌照均保持不變，并確保持續(xù)經(jīng)營。截至目前，公司并未觸及終止上市指標(biāo)，也無退市重新上市計劃。如存在對公司有重大影響的相關(guān)事項，公司將嚴(yán)格按照《股票上市規(guī)則》及相關(guān)法律法規(guī)履行信息披露義務(wù)。【拓展資料】股票注意事項：1.心態(tài)、策略和技術(shù)是炒股成功的三要素。保持良好的心態(tài)非常重要，投資要有耐心，不能盲動。決不輕易出手，寧可錯過，也不要做錯。操作要有計劃，買賣時不能恐懼和貪婪。2.發(fā)現(xiàn)有連續(xù)大單主動買入的股票是首選，確定目標(biāo)股必須要經(jīng)過一定時間的盤面跟蹤和觀察。無論是基本面分析還是技術(shù)面分析，都要服從主力動向的分析。作為短中線波段操作而言，在篩選目標(biāo)股時應(yīng)先從技術(shù)分析入手，分析和揣摩主力動向，捕捉目標(biāo)股的啟動時機。然后從篩選出的股票中再進(jìn)行基本面分析和比較，比較包括橫向比較和縱向比較兩個方面。橫向比較即與同類板塊中其它的股票比較市盈率和價格的高低，縱向比較即與自身歷史上出現(xiàn)的高低價位相比較，從而判斷介入風(fēng)險的大小和是否該賣出了。不要輕易相信傳聞和消息，消息見光死是常見現(xiàn)象，因為消息到散戶都知道的時候連黃瓜菜都涼了。3.不論在牛市還是震蕩市中，精選股票是盈利的關(guān)鍵。和收益相比，股票目前的價格是否還具有吸引力？以此來判斷介入風(fēng)險的大小。目標(biāo)股在低位或相對低位放量和量堆積，表明換手很充分了，是大主力已經(jīng)介入的先兆。爾后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)成交量由大幅度萎縮——再到溫和放量——均量線稍有翹頭——此時是股價即將大幅度拉升的先兆——果斷逢低介入。與此相反，目標(biāo)股在高位或相對高位放量和量堆積，表明換手充分，籌碼在快速流動，是主力已經(jīng)大肆派發(fā)的征兆。4.在股價剛啟動時，盡量在第一時間買入；如果你沒有及時發(fā)現(xiàn)而錯過了第一買點，則需要耐心等待再次介入的機會。尤其在大盤震蕩市道中應(yīng)力戒火中取栗，追高買入。大盤單邊上揚市中，對于總體漲幅不大的股票，可果斷追高買入，即使被套也會很快解套或盈利的。5.買入價格要盡可能接近下方的密集成交區(qū)，因為這些籌碼是主力的建倉成本區(qū)；而遠(yuǎn)離上方的歷史成交密集區(qū)，此類個股的上行空間大，阻力小。如果距上方阻力位太近，且大趨勢不樂觀時，不要指望短期內(nèi)就能快速突破強阻力區(qū)，此時你不要買入。6.要買強勢股，不買弱勢股，只有棄弱從強，才能跑贏大盤，穩(wěn)操勝券。企圖用守株待兔的方法靠弱勢股來盈利是一廂情愿的想法，結(jié)果往往事與愿違，大失所望，不但浪費了機會成本，而且還破壞了自己的心態(tài)。7.要注意倉位控制，不要輕易滿倉。只有在獲利后才能加大倉位進(jìn)行操作。分批買入是一個比較穩(wěn)妥的買入方法，且分批買入的時間間隔不能太短，否則價差很小，就失去了分批買入的意義。同樣，賣出沒有明確心理價位的股民，采用分批賣出法可能是一個不錯的選擇。8.持股結(jié)構(gòu)要合理，雞蛋不要放在一個籃子里。緊跟市場熱點，把握操作節(jié)奏，做到順勢而為;基本策略是波段操作，一部分籌碼可中期、長期持有，其它籌碼以短線交易為主。9.控制風(fēng)險，嚴(yán)格止損。尤其是在大盤和個股由強轉(zhuǎn)弱后，必須果斷止盈和/或止損離場，絕不能心存僥幸。10.股票買賣一定要有心理價位。買入時機和價格，預(yù)期收益等。

7，海航最近有什么值得關(guān)注的新聞

你好！我覺的更名海航航旅的事件值得大家一看。因為這一事件是海航集團進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整及發(fā)展壯大的信號。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

因為雙方的合作意義非凡，將對實現(xiàn)航空物流+地面物流的無縫銜接，海航提高物流配送能力，做大做強航空貨運板塊。

海航重慶天羽航空培訓(xùn)中心落戶重慶市渝北區(qū)的新聞。據(jù)我所知，這樣可以實現(xiàn)海航集團的發(fā)展，也可以推動渝北的經(jīng)濟。

8，海航系325家公司進(jìn)入破產(chǎn)重整

(王瀟雨攝影）備受矚目的海航集團有限公司（下稱“海航集團”）及相關(guān)聯(lián)的一系列企業(yè)申請破產(chǎn)重整事件自1月底正式對外公布并啟動以來，因其波及面廣、所涉企業(yè)數(shù)量、資產(chǎn)規(guī)模和債務(wù)總額巨大，同時企業(yè)在自身面臨的壓力以及對債權(quán)人承諾處置期限等一系列問題，都決定了這將成為一場“與時間賽跑”的游戲。這也是一個多月來相關(guān)企業(yè)在資本市場以及司法環(huán)節(jié)動作頻頻的主要原因。 325家公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序繼海南省高級人民法院（下稱“海南高院”）2月10日宣布依法裁定受理海航集團等七家公司破產(chǎn)重整之后，海航集團旗下航空主業(yè)核心平臺海南航空控股股份有限公司（下稱“海航控股”）也在2月18日發(fā)布公告稱，10家子公司（新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、科航投資、海航技術(shù)、福順投資）已被法院裁定受理重整。而根據(jù)海南高院3月3日發(fā)布的編號為（2021）瓊破1號-（2021）瓊破7號共七份公告顯示，海航集團一共將有325家公司共同進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。海南高院發(fā)布的《海南省高級人民法院關(guān)于召開海航集團有限公司等325家公司實質(zhì)合并重整聽證會的公告》中指出：2021年2月10日，本院依法裁定受理海航集團有限公司、大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎(chǔ)控股集團有限公司、海航商業(yè)控股有限公司、海航實業(yè)集團有限公司、海航資本集團有限公司共7家公司（以下簡稱“海航集團等7家公司”）重整案，并于同日指定海航集團清算組擔(dān)任海航集團等7家公司管理人。 2021年3月2日，海航集團等7家公司管理人向本院提交申請，稱經(jīng)管理人調(diào)查，海航集團等7家公司以及海航創(chuàng)新金融有限公司等318家公司之間存在高度關(guān)聯(lián)性，為公平保障債權(quán)人權(quán)益，申請將大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎(chǔ)控股集團有限公司、海航商業(yè)控股有限公司、海航實業(yè)集團有限公司、海航資本集團有限公司6家公司以及海航創(chuàng)新金融有限公司等318家公司納入海航集團有限公司重整一案并適用實質(zhì)合并方式進(jìn)行審理。海南高院表示，為充分聽取各方意見，依法保障利害關(guān)系人的合法權(quán)益，將于2021年3月9日就海航集團等7家公司管理人的上述申請組織召開聽證會。根據(jù)同時公布的“被申請實質(zhì)合并重整企業(yè)名單”，除了海航集團等7家公司之外，此次破產(chǎn)重整所涉的企業(yè)遍布包括北京、上海、天津、重慶、深圳、云南、四川、浙江、廣東、江蘇、陜西等地區(qū)，涵蓋了包括航空、旅游、酒店、投資、文化、體育、地產(chǎn)、外貿(mào)、通信、重工等廣泛的業(yè)態(tài)。未來業(yè)務(wù)核心聚焦航空主業(yè) 從這325家申請破產(chǎn)重整的企業(yè)也可以看出，海航集團從一家地方航空公司起家，短短二十多年時間資產(chǎn)規(guī)模過萬億，其中一個很重要的擴張方式就是以并不太賺錢的航空運輸業(yè)務(wù)為“敲門磚”，打開了與諸多地方政府的“友誼之門”，并在其他產(chǎn)業(yè)上謀求進(jìn)一步發(fā)展和落地。這種模式一度也啟發(fā)了其他一些企業(yè)“學(xué)習(xí)借鑒”，并形成了目前這種大部分省級行政單位都“標(biāo)配”航空公司，有些地方甚至同區(qū)域內(nèi)多家航司的情況。海航集團旗下三家上市公司海航控股（600221）、海航基礎(chǔ)（600515）、供銷大集（000564）已經(jīng)在2月19日股票復(fù)牌并被實施退市風(fēng)險警示，股票簡稱改為*ST海航，*ST基礎(chǔ)，*ST大集。其中根據(jù)此前披露的資金清理情況顯示，海航控股作為海航集團旗下核心航空運營平臺，也是為數(shù)不多的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，受資金占用和違規(guī)擔(dān)保等問題拖累產(chǎn)生了超過六百億元的債務(wù)，如果算上需關(guān)注資產(chǎn)則超過千億。根據(jù)海航控股2月9日發(fā)布的公告，其計劃在重整中按同等比例將部分無救助性質(zhì)的帶息普通債，轉(zhuǎn)移至股東和關(guān)聯(lián)方海航集團和海航航空集團有限公司清償，轉(zhuǎn)移的債務(wù)金額預(yù)計不少于約725億元。按照幾個接近海航集團的消息來源提供的信息表明，經(jīng)過此次重整，海航集團將未來業(yè)務(wù)核心聚焦于航空主業(yè)，同時把此前分散投資的多家地方航企資產(chǎn)一并注入海航控股，同時還計劃引入一家民企作為新的戰(zhàn)略投資方。從地方航司到跨國集團，最終回歸地方航司，這已經(jīng)是目前為止對海航集團而言最好的結(jié)果。

9，萬科收購海航未果萬科收購海航未果是怎么回事

萬科收購海航。根據(jù)海航控股公告披露資料顯示，超九成股東投票反對將北京海航大廈以13億元的價格轉(zhuǎn)讓給萬科。以下為事件新聞原稿，供參考。萬科收購海航。根據(jù)海航控股公告披露資料顯示，超九成股東投票反對將北京海航大廈以13億元的價格轉(zhuǎn)讓給萬科。10月12日，海航控股召開了2018年第七次臨時股東大會，會上否決了向北京萬科企業(yè)有限公司出售位于北京市朝陽區(qū)東三環(huán)北路的北京海南航空大廈的事項。據(jù)公告披露，在該交易提交予海航控股臨時股東大會審議時，采取非累積投票形式表決，持有接近93%表決權(quán)股份的股東投出了反對票，表決事項同意比例僅為7%，最終該出售事項不獲通過。當(dāng)天出席股東大會的股東所持有表決權(quán)股份數(shù)逾50億股，占海航控股有表決權(quán)股份總數(shù)的比例約30%。最早在9月21日，海航控股披露將以12.99億元轉(zhuǎn)讓全資子公司北京國晟物業(yè)管理有限公司100%的股權(quán)，接盤方為北京厚樸蘊德投資管理合伙企業(yè)，接盤公司由北京萬科企業(yè)有限公司持股99%。據(jù)外界評論，目前海航大廈評估價在17.4億元左右，可能是雙方擬成交價與海航股東方預(yù)期有較大差距，因此遭到股東的反對。此前，北京萬科制定了“6+X”全面多元化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，其中，萬科的“曼哈頓計劃”就是對存量改造的計劃。其中，核心區(qū)寫字樓正是萬科該計劃的重要收購目標(biāo)之一。

10，大揭秘為何方大入主海航跌停

9月12日，周日，海航發(fā)布重磅消息：海航控股戰(zhàn)略投資者確定為：遼寧方大集團。海航基礎(chǔ)戰(zhàn)略投資者確定為：海南省發(fā)展控股公司。民營和國資之間，海航做出了抉擇。航空主業(yè)選擇了民營企業(yè)方大集團，機場板塊選擇了國資企業(yè)海南省發(fā)控。這兩大板塊是海航集團最為核心、最為關(guān)鍵的兩大板塊，這兩大板塊能否順利重整決定著海航之生死存亡。按照一般情況，確定了投資者，不可能破產(chǎn)，消除了部分債務(wù)危機，戰(zhàn)略投資者帶著巨額資金進(jìn)來，股票都會飛漲，但詭異的是海航此次重組的三大上市公司全部跌停。 9月13日，一開盤，ST海航、ST基礎(chǔ)、ST大集就死死封在跌停板上。那究竟是什么原因造成海航股票跌停呢？ 01 兩大板塊重整方案的同與不同這兩大板塊都選擇了以擴大股本+債轉(zhuǎn)股的方式實施重整。海航控股的方案：一是擴股，海航控股股本擴充一倍，由164億股擴至332億股。對海航控股出資人權(quán)益進(jìn)行調(diào)整，以海航控股現(xiàn)有A股股票為基數(shù)，按照每10股轉(zhuǎn)增10股實施資本公積金轉(zhuǎn)增，轉(zhuǎn)增股票約164.37億股。原股東持股數(shù)量不減少，但持股比例下降一半。也就是說，你原來持有多少股還是多少股，但是因為總股份翻一番，你的持股比例下降50%。二是賣股，44億股轉(zhuǎn)讓給戰(zhàn)略投資者。 164億股中的44億股股票以一定的價格引入戰(zhàn)略投資者，股票轉(zhuǎn)讓價款優(yōu)先用于支付重整費用和清償部分債務(wù)，剩余部分用于補充流動資金以提高公司的經(jīng)營能力。也就是說將44億股賣給方大集團，方大集團將持股44億股，成為第一大股東。不過這個第一大股東持股比例也不高，大約占13.4%。有網(wǎng)友說，這就好比是定向增發(fā)。一開始，我并不認(rèn)可這種觀點，畢竟是轉(zhuǎn)增資本，但仔細(xì)一思考，實質(zhì)上和定向增發(fā)沒有本質(zhì)的區(qū)別。問題是這44億股的價格如何確定，一般定向增發(fā)價格都要打個8折或9折。假如按照目前2元多的股價來計算，差不多100億元左右。這100億元的資金分三部分使用：一部分是重整過程中花費的資金。一部分是償還部分債務(wù)。一部分是交給海航控股使用。三是債轉(zhuǎn)股。剩余約120億股股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權(quán)人，用于清償相對應(yīng)的債務(wù)以化解海航控股及子公司債務(wù)風(fēng)險、保全經(jīng)營性資產(chǎn)、降低資產(chǎn)負(fù)債率。這就是典型的債轉(zhuǎn)股。折合金額超過250億元。債轉(zhuǎn)股的金額還是比較高的。海航基礎(chǔ)的方案：與海航控股差不多。一是擴股，海航基礎(chǔ)股本擴充2倍，由39億股擴至117億股。即以海航基礎(chǔ)現(xiàn)有A股股票為基數(shù)，按照每10股轉(zhuǎn)增20股實施資本公積金轉(zhuǎn)增，轉(zhuǎn)增股票約78億股。個人感覺擴股擴得有些大。二是賣股，33億股轉(zhuǎn)讓給戰(zhàn)略投資者。也就是說33億股轉(zhuǎn)讓給海南省發(fā)控。海南省發(fā)控持股比例大約為28.9%，遠(yuǎn)高于方大集團的持股比例。如果按照目前12元左右的價格，需要資金近400億元。三是債轉(zhuǎn)股。 15.8億股用于抵償海航基礎(chǔ)債務(wù)，即債轉(zhuǎn)股，大概不到200億元。四是注銷股和轉(zhuǎn)增給中小股東。剩余約29.3億股中： A.海航基礎(chǔ)控股集團取得的約2.97億股注銷以履行業(yè)績承諾補償義務(wù)； B.海航基礎(chǔ)控股集團及其一致行動人取得的約 14.92億股讓渡上市公司，公司獲得該等讓渡的股票后可用于抵償上市公司債務(wù)； C.中小股東獲得的約 11.42億股自行保留。完成業(yè)績承諾股份注銷后，海航基礎(chǔ)總股本約114.25億股。海航基礎(chǔ)與海航控股不同點有三處：一是海航基礎(chǔ)股本擴充得更大。二是原股東也獲得股本增加，比如你原來持有100股，方案實施之后將持有175股左右。三是部分股本注銷。四是海航基礎(chǔ)的戰(zhàn)略投資者的股權(quán)比例更高。有網(wǎng)友認(rèn)為海航控股股本擴張，不需要除權(quán)，這一點我也認(rèn)可，畢竟原股東沒有獲得股本的增加。不過如果海航控股擴股擴張不除權(quán)，那么海航基礎(chǔ)股本擴展如何計算。肯定涉及除權(quán)問題，但復(fù)雜一點。按照1:3的方式除權(quán)，散戶必然吃虧。按照1:1.75的比例，即戰(zhàn)略投資者與債轉(zhuǎn)股需要的股數(shù)之后分配給原股東的比例計算更加合適，不過注銷部分股票，對中小股東也許會有利一些。 02 海航股票為何跌停那么這個方案出來，海航三支股票為何全部跌停。翼哥看來，主要有如下原因：一是戰(zhàn)略投資者不被認(rèn)可。說實話方大集團是包括復(fù)星集團、均瑤集團三家競爭中最不被看好的。畢竟比實力，比不過復(fù)星集團。比協(xié)同，比不過均瑤集團。不過，方大集團也許勝在低調(diào)。此前無論是復(fù)星，還是均瑤，對入主海航都有些志在必得，但方大一直很低調(diào)。也許正因為方大的劣勢很明顯，所以方大集團最后給出的籌碼可能是最有競爭力的。有網(wǎng)友開玩笑的說：看來，海南基本已被東北攻占。但無論如何，以前從事鋼鐵化工等產(chǎn)業(yè)的方大集團轉(zhuǎn)戰(zhàn)航空，多少還是有點令人持保留意見的。不過低調(diào)的方大即便進(jìn)入海航控股，持股比例也只有14%左右。二是重整方案未超預(yù)期。實際上，此次重整方案并未有多少新意。基本上還是定向增發(fā)+債轉(zhuǎn)股的老套路。但定向增幅如方大集團進(jìn)來之后，持股比例不足14%，發(fā)揮的作用有多大，說話的分量有多重，令人生疑。此外，債轉(zhuǎn)股對于大部分債主是不得已而為之，如果設(shè)禁售期，一旦解禁，必將對海航股票產(chǎn)生比較大的沖擊。三是原股東仍有重大影響。這次重整方案，并未出現(xiàn)原控股股東股權(quán)清0的情況，也就是說原股東仍將有著重要影響。比如在海航控股中，如果按照方案，方大集團持有44億股，而大新華航空持股38.8億股，海航集團持股5.9億股，這兩家加起來就超過44億股。也就是說方大集團持股比例還不能超過幾乎有著一致行動人關(guān)系的海航系。如何擺脫原股東的影響，新股東與原股東關(guān)系如何平衡，也是影響海航控股未來不確定因素。戰(zhàn)略投資者未令市場滿意，方案未超預(yù)期，將來發(fā)展仍存在較大不確定性。或許這是海航三支股票跌停的原因。不過，畢竟重整方案已初定，至少已經(jīng)避免了破產(chǎn)的風(fēng)險，未來總是向著更好的方向發(fā)展。風(fēng)物長宜放眼量，祝愿海航能重整雄風(fēng)，也希望投資者能收益滿滿！

色天下一区二区三区,少妇精品久久久一区二区三区,中文字幕日韩高清,91精品国产91久久久久久最新毛片

海航最新消息，海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產(chǎn)的不利消息

本文目錄一覽

1，海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產(chǎn)的不利消息

2，方大收購海航是利好嗎

3，海航集團旗下的首都航空正式開通青島倫敦直飛航線是不是足以說

4，人民海軍成立73周年之際會有哪些新裝備亮相

5，供銷大集發(fā)布的公告為什么會打消外界關(guān)于海航集團破產(chǎn)的傳聞搜

6，st海航會退市嗎

7，海航最近有什么值得關(guān)注的新聞

8，海航系325家公司進(jìn)入破產(chǎn)重整

9，萬科收購海航未果萬科收購海航未果是怎么回事

10，大揭秘為何方大入主海航跌停

最近更新

相關(guān)文章

海口市最新文章

海南排行榜推薦

海口市排行榜精選

海口市文章排行榜

熱門標(biāo)簽

色天下一区二区三区,少妇精品久久久一区二区三区,中文字幕日韩高清,91精品国产91久久久久久最新毛片

海航最新消息，海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產(chǎn)的不利消息

本文目錄一覽

1，海航集團為什么沒有出面澄清海航集團破產(chǎn)的不利消息

2，方大收購海航是利好嗎

3，海航集團旗下的首都航空正式開通青島倫敦直飛航線是不是足以說

4，人民海軍成立73周年之際會有哪些新裝備亮相

5，供銷大集發(fā)布的公告為什么會打消外界關(guān)于海航集團破產(chǎn)的傳聞 搜

6，st海航會退市嗎

7，海航最近有什么值得關(guān)注的新聞

8，海航系325家公司進(jìn)入破產(chǎn)重整

9，萬科收購海航未果 萬科收購海航未果是怎么回事

10，大揭秘為何方大入主海航跌停

最近更新

相關(guān)文章

海口市最新文章

海南排行榜推薦

海口市排行榜精選

海口市文章排行榜

熱門標(biāo)簽

5，供銷大集發(fā)布的公告為什么會打消外界關(guān)于海航集團破產(chǎn)的傳聞搜

9，萬科收購海航未果萬科收購海航未果是怎么回事