但奇怪的是，深圳還是一線城市，但深圳地鐵客流量比廣州低一半，在17年間深圳完成客流量共計(jì)14.5億，日均客流量為39.62億人。據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個(gè)億，一條線路二十多公里，算下來(lái)約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價(jià)2.地鐵的維護(hù)和鋪建價(jià)格非常高，光電梯地鐵車造價(jià)不菲，還不包含鋪建人員的維護(hù)等3.而地鐵的收入僅廣告費(fèi)用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)損耗也高，我們普通車還一天才開幾個(gè)小時(shí)每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費(fèi)更何況地鐵一天連續(xù)開十幾個(gè)小時(shí)5.地鐵電費(fèi)高，駕駛員工資也高，每天的電費(fèi)空調(diào)費(fèi)照明費(fèi)等都相當(dāng)可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢。

1、廣州地鐵比深圳地鐵人流明顯多很多，為何？

我國(guó)地鐵發(fā)展越來(lái)越好，幾乎大都市地鐵都已滿座，客流非常大，特別是在廣州，地鐵客流在17年內(nèi)創(chuàng)造了新的高峰，廣州已完成客流總量達(dá)28.1億，日均客流量達(dá)21.1億。交通量為768萬(wàn)7000，但奇怪的是，深圳還是一線城市，但深圳地鐵客流量比廣州低一半，在17年間深圳完成客流量共計(jì)14.5億，日均客流量為39.62億人。

許多網(wǎng)民在討論：深圳和廣州哪個(gè)更繁榮？恐怕這個(gè)數(shù)字反映了答案，事實(shí)上，地鐵站堪比“春運(yùn)”。它會(huì)讓人們知道地鐵更繁榮的地方，在高峰時(shí)間，甚至需要半個(gè)小時(shí)才能排隊(duì)，通常是20分鐘。為什么廣州地鐵的交通量如此之大？事實(shí)上，部分原因是廣州的結(jié)構(gòu)比較接近，雖然廣州比較大，但是中心城市比北京和上海小得多，所以人口比較密集，像上海和北京，很多人只需要出門一次，

，但是在廣州，因?yàn)橹行某鞘邢鄬?duì)較小，有。也許一天要坐很多次地鐵，而且來(lái)廣州打仗的人很多，商務(wù)服務(wù)也很發(fā)達(dá)，與深圳相比有點(diǎn)薄弱，深圳的地鐵寬度很大，所以一個(gè)人坐地鐵的次數(shù)較少，自然客流也較少，對(duì)于廣州來(lái)說(shuō)，高峰和低峰之間的差距不是很大，工作日和假期的差距不是很大。下面這個(gè)地鐵站可以看到廣州地鐵的情形，高峰時(shí)的景象可比“春節(jié)”是體育西站，

這個(gè)地方擠出了地鐵，就像春節(jié)一樣，有人分析說(shuō)西體育站位于廣州中軸線附近，是許多往返于市中心到番禺、白云北等地的乘客最重要的換乘站。而且它也是最繁忙的商業(yè)中心，所以人群非常聚集，更甚者，特別是在辦公時(shí)間，排隊(duì)半小時(shí)是一種常見(jiàn)的做法，甚至在地鐵入口排隊(duì)等候地鐵站。事實(shí)上，越來(lái)越多的人乘坐地鐵，我們可以看到在大城市打拼奮斗并不容易，雖然它也可以看到城市的繁榮，但大多數(shù)人是年輕人，他們來(lái)到大城市打拼，每天擠地鐵上班下班，為自己的生活尋找出路，為自己的夢(mèng)想去奮斗，

2、深圳地鐵掙錢嗎？

感謝邀請(qǐng)！地鐵的興起，的確方便了成千上萬(wàn)的人，但是地鐵的造價(jià)也是非常昂貴的，目前中國(guó)的地鐵在全球都是數(shù)一數(shù)二的！樓主所提出的這個(gè)價(jià)格的確相對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)也不算便宜，但是對(duì)地鐵公司來(lái)講還是虧本的！為什么這么說(shuō)呢？1.據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個(gè)億，一條線路二十多公里，算下來(lái)約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價(jià)2.地鐵的維護(hù)和鋪建價(jià)格非常高，光電梯地鐵車造價(jià)不菲，還不包含鋪建人員的維護(hù)等3.而地鐵的收入僅廣告費(fèi)用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)損耗也高，我們普通車還一天才開幾個(gè)小時(shí)每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費(fèi)更何況地鐵一天連續(xù)開十幾個(gè)小時(shí)5.地鐵電費(fèi)高，駕駛員工資也高，每天的電費(fèi)空調(diào)費(fèi)照明費(fèi)等都相當(dāng)可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設(shè)想。

3、600多萬(wàn)人一起乘地鐵！深圳地鐵單日客流達(dá)到662萬(wàn)人次,你怎么看？

暑假期間，單日運(yùn)量達(dá)到622萬(wàn)人并不奇怪，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)樯钲谑莻€(gè)移民城市，也是外來(lái)務(wù)工人員占據(jù)大多數(shù)的城市，很多原來(lái)在老家的學(xué)生放暑假了來(lái)深圳和父母相聚，還有本地的孩子放暑假出去游玩的也較多，不信就去深圳灣公園等旅游點(diǎn)看看，都是父母帶著小孩子的，因?yàn)槭枪ぷ麝P(guān)系，我每天都乘坐地鐵到處走，穿插好幾條地鐵線，感覺(jué)這段時(shí)間乘坐地鐵的小孩明顯多了不少，上了車就嘰嘰喳喳的吵鬧，

按以往統(tǒng)計(jì)數(shù)，深圳地鐵日客流量大約在500萬(wàn)左右，而深圳目前管理的人口約有2000萬(wàn)，也就是說(shuō)每4個(gè)人中就有一個(gè)人乘坐地鐵出行，地鐵的方便快捷是其他公共交通工具不能比的，目前開通的地鐵線中，1號(hào)線、3號(hào)線和4號(hào)線的客流量較大，上下班高峰期很擁擠，隨著幾條新線的逐漸開通，相信地鐵運(yùn)量緊張情況會(huì)得到大大改善的。