貨拉拉對司機比較狠，一口價模式，導(dǎo)航很坑，一單多跑5公里是長有的事，不能加錢，等待費你服務(wù)前不服務(wù)中發(fā)現(xiàn)等待超時了找客戶要也不行。朋友同樣是做貨拉拉，卻是2個不同的結(jié)果，開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回，開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通。
我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。
2、是買車跑貨拉拉好還是租車好？跑貨拉拉的兄弟們能否給點意見？
這個問題我上次已經(jīng)回答過了，你可以參考一下，這個我比較有發(fā)言權(quán)。因為今年行情不好，身邊2個關(guān)系特別好的朋友，因為到了一定的年紀又沒啥專業(yè)技能，年初疫情解封后，一個去了寧波，一個去了杭州。都是上了1.2個月的班，感覺工資不高，一個月4.5千左右，還被人管，就出來干貨拉拉了，寧波的朋友大概5月份開始做的，花了1萬多買了一輛不知道幾手的面包車，車況總體還行，沒啥大毛病。
在寧波干起了貨拉拉，現(xiàn)在一個月到手好的時候7.8千，差點也有6千左右，還比較滿意。因為寧波朋友買的面包車，100塊左右的生意能賺75左右，利潤還是比較可觀，因為車子比較小，單子大小都接，比打工要強不少。杭州的朋友大概是8月份開始做的，貸款買了一輛新車依維柯，上路9萬多，7座的面包車，上的嘉興的牌照，杭州限行。
每個月收入大概6到7千，要還2000多車貸一個月，所以基本不賺錢，賺了個自由，賺了個寂寞。因為是7座的車，一些4.50塊的單子不愿意搶，劃不來，基本要80塊以上的單子才搶。注意是搶單，好的單子幾十個人一起搶，拼的是手速和網(wǎng)速，2個朋友同樣是做貨拉拉，卻是2個不同的結(jié)果。樓主如果想要做貨拉拉，建議買一輛便宜點的3.4.5.6.7.8手車，
3、請跑貨拉拉和快狗的師傅回答，哪個好些，一天到底掙多少錢？
其實差不多，快狗軟件設(shè)計比較考慮司機（等待費，公里數(shù)多跑了也會給你算錢，客服永遠都會聯(lián)系的到，即使和你溝通），缺點訂單少點。貨拉拉對司機比較狠，一口價模式，導(dǎo)航很坑，一單多跑5公里是長有的事，不能加錢，等待費你服務(wù)前不說，服務(wù)中發(fā)現(xiàn)等待超時了找客戶要也不行，貨拉拉服務(wù)司機的態(tài)度就是沒有對錯，只有客戶爽不爽的問題，客戶不爽就是司機的錯。
