簡陽去了成都，讓周邊縣市，或多或少，平添了許多煩惱，也多少有了些羨慕嫉妒恨。都簡陽運氣好，讓機場修在了簡陽，成都，為了這個機場，也得要收編簡陽，該機場與彭山機場、廣漢機場、溫江機場等川西機場群同時建成于上世紀四十年代初期，是世界反法西斯同盟遠東戰區空中戰力的基地。

1、成都天府機場建好后，雙流機場有可能搬遷嗎？

感謝“小秘書”邀請。可以肯定的說，天府機場建成投運后，雙流機場也不會搬遷，而是兩個機場同時運行，就像上海浦東和虹橋，以及未來的北京首都國際機場和大興國際機場一樣一樣的!成都天府機場，規劃建設六條跑道，目標年吞吐量8000萬人次，一期工程建設三條跑道，規劃在2030年旅客吞吐量達到4000萬人次，從這個吞吐量就可以看出來，雙流機場不可能停用，因為截止2017年，雙流機場吞吐量已經接近5000萬人次，達到4980萬，2018年肯定超5000萬，

其實一個城市擁有兩個或兩個以上機場的現象，國外很多城市都存在，而在未來的時間，中國各大城市這種情況也將越來越普遍，很多城市已經在規劃甚至建設第二機場，成都作為中國第四大航空港城市，擁有兩個民用運輸機場是大勢所趨。沒什么好奇怪的，只不過大家以后要坐飛機，就得注意別跑錯機場了，畢竟天府機場距離雙流機場還是很遠的，

2、成都新津機場會不會搬遷？

新津機場，系中國民航飛行學院(總部廣漢)之“中國民航飛行學院新津分院(1994年與學院其他分院同時被國務院編辦批準升格為副司局級)”的訓練機場。該機場與彭山機場、廣漢機場、溫江機場等川西機場群同時建成于上世紀四十年代初期，是世界反法西斯同盟遠東戰區空中戰力的基地，轟炸東京、轟炸廣島等軍事行動幾乎是從新津、廣漢機場起降。

陳納德先生的飛虎隊機群即駐守川西機場群，據傳，蔣介石撤離四川即從新津機場起飛，起飛后，機場跑道當即焚毀。新中國成立后，人民解放軍接收新津廣漢等機場，歸制蘭州空軍司部(不捉急，當時成空沒成立)，后中央軍委民航局(即兩個牌子一套班子的國務院民航局)在新津機場設中國民航機械學校，在廣漢設中國民航飛行學校。

再后，新津機場民航機械學校之機械、地面勤務專業遷往天津與其他部門組建中國民航學校即今之中國民航大學，在此基礎上，廣漢機場所在地組建新的學校:國務院名稱中國民航高級航空學校，中央軍委名稱中國人民解放軍第十四航空學校(成都空軍代管)。該學校系獨立師建制，轄新津機場(第一飛行訓練團駐訓)、遂寧機場(第二飛行訓練團駐訓)、廣漢機場(三團)、綿陽機場(四團)，同時學校司令部在成都草市街設接待處，

因歷史原因，現新津機場的土地仍屬軍用。因此，各級政府、任何單位打算搬遷新津機場，必然達到促成中央軍委、國務院相關部門會商同意的前提(難不難?)，同時，根據“軍產不得轉讓買賣”規定，即使你有通天本事，也是修座機場來置換！此外，根據國家十三五計劃，成都市的通用機場建設，定點新津，也是利用新津機場現狀進行擴能升級，

3、簡陽市劃歸成都，是因為天府國際機場在簡陽嗎？

簡陽去了成都，讓周邊縣市，或多或少，平添了許多煩惱，也多少有了些羨慕嫉妒恨。都說，簡陽運氣好，讓機場修在了簡陽，成都，為了這個機場，也得要收編簡陽，這個，當然也是事實。但我們假設一下，如果當初，簡陽與金堂爭機場，金堂贏了，成都就不會要簡陽嗎？答案顯然是否定的...其實，有無機場，成都與簡陽都會走在一起，都“心會因愛一起飛，

”這個判斷，可以從成都“東進，西控，中優，南拓，北改”新戰略中看出。規劃中，“東進”是重中之重，“雙核成都”的主場，是“一山連兩翼”的“成都夢”...沒有簡陽，成都發展受困于“兩山夾一城”的困境之中，龍泉山，也無法擔當“成都綠色之心”的環保重任...成都，難以解決風～水～地～人～產～經～通...等結構難題，也少了一百多萬勞動力，少了以百億計的GDP，少了三岔湖，龍泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江東來第一城”的輝煌歷史。