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本文目錄一覽

1，貴陽輕軌線路
2，貴陽輕軌學校招生條件是什么
3，貴陽地鐵4號線還修嗎
4，貴陽輕軌1號線的站點設置
5，貴陽輕軌到底是輕軌還是地鐵
6，貴陽輕軌1號線的介紹
7，貴陽輕軌要過哪些地方
8，貴陽輕軌的路線
9，貴陽輕軌的建設情況

1，貴陽輕軌線路

貴陽沒有輕軌

貴陽輕軌線路

2，貴陽輕軌學校招生條件是什么

貴陽輕軌學校招生條件：1、文理兼收，五官端正，形象、氣質良好，普通話標準，身體裸露部分無明顯疤痕，胎記等。女生身高158cm以上，男生身高168cm以上。2、初高中應往屆畢業生（包括職高、技校、中專等同等學歷者），男女生不限，歡迎有志報考學校各專業的學生來學校參觀、報名。貴陽輕軌學校介紹：貴陽輕軌學校，是一所配套設施很完善的學校。學校擁有9間微機室，配有解剖室、化學實驗室、音樂室等教學設施；還有教師閱覽室、學生閱覽室，藏書在5萬余冊。學校配備了校園閉路電教學網絡，先進的多媒體教室以及語音室；學生宿舍配套設施完善，里面配有全國直撥電話、電風扇，還有寫字臺、衣柜、書柜等生活設施。學生食堂裝修一新，清潔又衛生，餐桌都是標準化的玻璃鋼。以上內容參考：百度百科--貴州省貴陽市中山科技學校（貴陽輕軌學校）

貴陽輕軌學校招生條件是什么

3，貴陽地鐵4號線還修嗎

修。截止至2022年8月10日，根據查詢相關資料顯示：貴陽地鐵4號線由于連續的10天大雨導致，鐵路的排水系統出現問題，導致在鐵軌上都是殘留的淤泥，貴州地鐵局官網發布，將于2022年8月29日，開始修建早日將貴陽地鐵4號線重新步入使用，進而方便民眾出行。

貴陽地鐵4號線還修嗎

4，貴陽輕軌1號線的站點設置

下麥西——將軍山——云譚路——金陽大道（金陽大酒店）——行政中心——會展中心——朱家灣——大寨——大關——貴陽北站——雅關——蠻坡——安云路——北京路——延安路——中山路——筑城廣場——火車站——沙沖路——望城坡——珠江路——長江路——場壩村

5，貴陽輕軌到底是輕軌還是地鐵

輕軌

地鐵和輕軌都有,沒看到說輕軌是B型車呢

首選你要明白無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上的。地鐵和輕軌都有而b車型中等型車吧

行人都要上天入地的,管它是輕軌還是地鐵,建設期間貴陽不變堵城就好.

軌道車輛分為三類，ABC ，表示的是車大小，從A到C，從大到小，B只是說明是中等型車輛

6，貴陽輕軌1號線的介紹

貴陽地鐵1號線（也稱：貴陽城市軌道交通1號線）工程線路起自觀山湖區的下麥西站，經林城路、210國道、貴陽北站、雅關、蠻坡、安云路、合群路、公園路、貴陽火車站、朝陽洞路、珠江路，止于小河場壩村站，全長33.6千米（地下線27千米，高架線及地面線6.6千米），設車站23座（地下站18座，高架站5座）。

軌道交通控制中心設在金陽大道站附近，下設金陽、小河兩個車輛段。金陽大道、國際會展中心、北京路、延安路、貴陽火車站等5座車站預留與其他軌道交通線路換乘的條件。建成后的貴陽地鐵1號線，采用b型車輛，直流1500伏架空解除授電方式，最高運行時速80公里，采用6輛編組，初期配屬車輛34組，高峰期小時發出對數最高可為24對。貴陽地鐵1號線的建設是為了緩解貴陽城市交通壓力，完善城市綜合交通系統，實現貴陽市城市總體規劃目標而建設的，軌道交通投入使用后，貴陽今后交通將得到徹底改善。

7，貴陽輕軌要過哪些地方

貴陽輕軌一號線西起金陽新區西側，金朱路南側，于野鴨鄉下麥西村設站后，通過規劃中的金朱路至金西路口南轉，經金陽體育館，沿迎賓路中心敷設，經金陽行政中心后，南行于觀山水庫右側，穿李家大坡，經大關，沿觀山東路東行，穿越貴遵高速后，線路南轉，經鑼鼓堰至楊家莊，線路向東而行，過營盤坡、老鷹巖，于何家大坡東南側與新建貴陽至廣州鐵路的貴陽北站相交。而后，線路北轉展線，穿過中心環北線至看棚坡后，掉頭南下至尖坡頂，上跨川黔鐵路，繞小關水庫，進森林公園，再次南穿中心環北線，經貓沖東轉至市北路。沿市北路東南行，經鹽務街、北京路，順中華路至噴水池、大十字，沿遵義路，下穿南明河，經新路口、解放路，下穿貴陽火車站，經玉廠路轉向東前行至朝陽洞路，經筆山路至望城路。線路繼續南行，經土地關，上跨長江路及規劃滬昆鐵路，爾后經清水江路、西南環線，于王武監獄西側到達本線終點。 1號線全長29.15公里，共設19座車站，其中地下站9座，高架及地面站10座，5個為換乘站(分別為迎賓路站、大關站、北京路站、噴水池站、貴陽火車站站)。

8，貴陽輕軌的路線

線路走向 2號線北起白云區七機路口站沿白云北路南行，經云峰大道后西轉，沿尖山路西行轉至云峰大道，經龍潭路后沿誠信路、金陽南路南行，至百花大道后轉向東行，經金鴨鄉、馬王廟，上跨三橋立交，沿三橋路、二橋路線路走向 2號線北起白云區七機路口站沿白云北路南行，經云峰大道后西轉，沿尖山路西行轉至云峰大道，經龍潭路后沿誠信路、金陽南路南行，至百花大道后轉向東行，經金鴨鄉、馬王廟，上跨三橋立交，沿三橋路、二橋路北側行進至貴陽客車站，順延安路、寶山路、下穿南明河后至油榨街。車站分布 2號線一期工程，全長26.80km，共設18座車站，其中高架8座，地下車站10座， 4個換乘站 2號線工程車站表序號車站名稱站間距（km）車站中心里程車站形式及車站性質 1 七機路口站 A2K0+350 高架站 0.95 2 育才路站 A2K1+300 高架站 1.40 3 白云行政中心站 A2K2+700 高架站 1.80 4 金嶺路站 A2K4+500 高架站 1.70 5 迎賓路站 A2K6+200 高架站 1.20 6 觀山西路站 A2K7+400 高架站 1.20 7 興筑路站 A2K8+600 高架站 1.00 8 水井坡站 A2K9+600 地下站 1.50 9 長嶺路站 A2K11+100 地下站 1.70 10 茶園村站 A2K12+800 地下站 1.50 11 金鴨村站 A2K14+300 地下站 1.20 12 馬王廟站 A2K15+500 地下站 2.10 13 二橋站 A2K17+600 高架站 3.10 14 客車站站 A2K20+700 地下站 1.25 15 噴水池站 A2K21+950 地下站 1.65 16 陽明祠站 A2K23+600 地下站 1.40 17 觀水路口站 A2K25+000 地下站 1.60 18 油榨街站 A2K26+600 地下站

應該不會，怎么樣也不能拆房子吧。

9，貴陽輕軌的建設情況

建設時間表　　以實際建設時間和數據為準，僅供參考：　　一、起步階段（2009-2020年）：在主城區形成基本骨架結構　　這一階段貴陽市的軌道交通將經歷從無到有的過程，同時也為貴陽市的軌道交通建設積累寶貴的經驗。這一階段本著量力而行、積極穩妥的原則，選擇規劃線網方案中的骨干線路1號線和2號線的一期工程，作為起步階段軌道交通建設線路，在主城區形成骨架結構。　　線網構成：1號線、2號線一期。　　線網規模：第一階段軌道交通線網規模58.7公里；其中1號線長31.9公里，2號線一期工程長26.8公里。　　二、發展階段（2025年）：形成中心城區骨架線網　　該階段為貴陽市軌道交通骨架線網的發展形成階段。在起步階段1號線、2號線一期工程骨干線路的基礎上，加強中心區和金陽新區的輻射作用，連接花溪組團和新天組團，在中心城區形成軌道交通骨架線網。　　線網構成：1號線、2號線、3號線。　　線網規模：發展階段新增線網規模為3號線、2號線二期，長47.6公里；發展階段軌道交通線網總規模達到106.3公里。　　三、成熟完善階段（2030年）：形成全部線網　　該階段為軌道交通線網的擴展完善階段。在骨架線網形成后，結合城市空間結構，連接中心區與龍洞堡組團，中心區與金陽新區，加強城市雙中心的聯系，形成全部線網。　　線網構成：在骨架線網基礎上，建設4號線。　　線網規模：成熟完善階段新增4號線全長35.7公里。軌道交通線網總規模達到142公里

貴陽城市輕軌項目完成1號線市政配套工程綠色未來至會展中心段2.7公里及會展中心至朱家灣0.6公里5個施工標、3個施工監理標的招標工作，并于2009年9月開工建設1號線會展中心車站土建駁接工程，2010年7月開工建設1號線林城東路金陽大道至長嶺北路2.7公里兩站兩區間土建駁接工程，11月開展會展中心至朱家灣530米淺埋明挖段施工。截止3月31日，已完成1號線金陽大道至長嶺北路段全部主體工程施工并恢復全段瀝青路面，正進行中分帶及人行道綠化景觀施工，總計完成土建、拆遷、設計、地勘等投資20.2億元貴陽市域快速鐵路項目包括改貌鐵路貨運中心、久永線、貴開線、東北環線、林織線西南環線線和西南環線6個項目。截至3月底，除西南環線在加緊辦理前期手續外，其它5個項目全部按規定時限開工，累計完成征地11384畝，占征地總量的73.51%，完成企業拆遷26878平方米，占企業拆遷總量的56.28%，完成民房拆遷73852平方米，占民房拆遷總量的31.63%，完成工程投資27.04億元，完成項目總投資近40億元。