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1，貴廣高鐵是什么
2，2015年貴廣高鐵建成通車(chē)標(biāo)志著貴州正式進(jìn)入高鐵時(shí)代是否正
3，2分貴廣高鐵的開(kāi)通便于我們
4，貴廣高鐵途經(jīng)什么地方
5，貴廣高鐵的起止站點(diǎn)是哪里
6，貴廣高鐵經(jīng)過(guò)多少個(gè)站
7，貴廣高鐵的建設(shè)意義是什么
8，貴廣高鐵的停靠站都有哪些
9，貴廣高速鐵路的介紹
10，貴廣高鐵貴州境內(nèi)有多少個(gè)站
11，貴廣高鐵指的是什么這段高鐵經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)的隧道
12，貴廣高鐵有哪些站
13，貴廣高速鐵路的介紹

1，貴廣高鐵是什么

貴州到廣州的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h

貴廣高鐵是什么

2，2015年貴廣高鐵建成通車(chē)標(biāo)志著貴州正式進(jìn)入高鐵時(shí)代是否正

是正確的。2014年，貴廣高鐵建成通車(chē)，貴州正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。2015年，貴州成為西部地區(qū)第一個(gè)、全國(guó)第九個(gè)實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的省份，與江蘇、福建、廣東三個(gè)東部發(fā)達(dá)省份同批，書(shū)寫(xiě)了“窮省辦大交通”的嶄新篇章。2015年12月26日，貴廣高鐵運(yùn)行滿一周年，貴州境內(nèi)各站累計(jì)發(fā)送旅客445萬(wàn)人次。一年前的2014年12月26日，貴陽(yáng)至廣州南D211次列車(chē)從貴陽(yáng)北站駛出，貴州首條高速鐵路——貴廣高鐵通車(chē)，貴陽(yáng)自此邁入高鐵時(shí)代。

2015年貴廣高鐵建成通車(chē)標(biāo)志著貴州正式進(jìn)入高鐵時(shí)代是否正

3，2分貴廣高鐵的開(kāi)通便于我們

解：我國(guó)鐵路線縱橫交錯(cuò)，十分發(fā)達(dá)貴廣高鐵開(kāi)通了非常方便．貴陽(yáng)到廣州只要四小時(shí)就到了，泰山位于山東省，漓江位于廣西，大漠位于西北地區(qū)，與貴廣高鐵無(wú)關(guān)．故選：A．解析：珠江三角洲位于廣東省的東南部，廣州是其中心城市之一，貴陽(yáng)至廣州的高速鐵路的運(yùn)行對(duì)貴州省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用．

解析：珠江三角洲位于廣東省的東南部，廣州是其中心城市之一，貴陽(yáng)至廣州的高速鐵路的運(yùn)行對(duì)貴州省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用．

2分貴廣高鐵的開(kāi)通便于我們

4，貴廣高鐵途經(jīng)什么地方

沿線主要經(jīng)過(guò)的城市有：貴陽(yáng)-都勻-桂林-賀州-肇慶-佛山-廣州，

5，貴廣高鐵的起止站點(diǎn)是哪里

貴廣高速鐵路（Guiyang-Guangzhou High-speed Railway），簡(jiǎn)稱(chēng)貴廣高鐵，又名貴廣客運(yùn)專(zhuān)線，是中國(guó)境內(nèi)一條連接貴陽(yáng)市與廣州市的區(qū)際高速鐵路；線路呈西北至東南走向，為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道的南端部分。貴廣高速鐵路原名貴廣鐵路，于2008年10月13日動(dòng)工建設(shè)；于2010年改名為貴廣高速鐵路；于2014年12月26日全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。貴廣高速鐵路北起貴陽(yáng)北站、南至廣州南站；線路全長(zhǎng)857千米；客運(yùn)站點(diǎn)23個(gè)；列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度250千米/小時(shí)。截至2015年12月26日，貴廣高速鐵路開(kāi)通一年累計(jì)發(fā)送旅客330萬(wàn)人次。 2019年12月7日起，貴廣高速鐵路各車(chē)站啟用電子客票。擴(kuò)展資料：價(jià)值意義：貴廣高速鐵路開(kāi)通后，打破了中國(guó)粵桂黔三省之間既有鐵路運(yùn)輸?shù)拇笃款i，推動(dòng)客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有線鐵路的運(yùn)輸能力得到釋放，極大提高了西南地區(qū)和華南地區(qū)鐵路的綜合運(yùn)力和運(yùn)輸效率；既有線鐵路日均可增加千噸貨物運(yùn)能，不僅能保證重大節(jié)日期間里粵港澳地區(qū)重要物資的供應(yīng)，而且可以保障糧食、電煤、石油、農(nóng)藥、化肥等日常物資的運(yùn)輸，推動(dòng)事關(guān)中國(guó)國(guó)計(jì)民生的重要經(jīng)濟(jì)要素高速位移。參考資料來(lái)源：百度百科－貴廣高鐵

6，貴廣高鐵經(jīng)過(guò)多少個(gè)站

貴廣高鐵共開(kāi)設(shè)站有：貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)站、龍里北站、昌明站、都勻東站、三都站、榕江站、從江站、三江站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正線上）、陽(yáng)朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站（與南寧至廣州高速鐵路并線）、三水南站、佛山西站、廣州南站等21個(gè)客運(yùn)站。

7，貴廣高鐵的建設(shè)意義是什么

貴廣高速鐵路是中國(guó)首條直接連接珠江三角洲與西部地區(qū)的高鐵線路，廣州至桂林、貴陽(yáng)的行車(chē)時(shí)間縮短至3~4小時(shí)，不僅帶來(lái)時(shí)空距離的改變，而且增強(qiáng)了粵桂黔三地之間在人流、物流、資金流和信息流等的聯(lián)系，呈現(xiàn)出一條省際間的經(jīng)濟(jì)文化大通道。貴廣高速鐵路開(kāi)通后，打破了中國(guó)粵桂黔三省之間既有鐵路運(yùn)輸?shù)拇笃款i，推動(dòng)客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有線鐵路的運(yùn)輸能力得到釋放，極大提高了西南地區(qū)和華南地區(qū)鐵路的綜合運(yùn)力和運(yùn)輸效率。既有線鐵路日均可增加千噸貨物運(yùn)能，不僅能保證重大節(jié)日期間里粵港澳地區(qū)重要物資的供應(yīng)，而且可以保障糧食、電煤、石油、農(nóng)藥、化肥等日常物資的運(yùn)輸，推動(dòng)事關(guān)中國(guó)國(guó)計(jì)民生的重要經(jīng)濟(jì)要素高速位移。擴(kuò)展資料貴廣高鐵的運(yùn)行系統(tǒng)：貴廣高速鐵路為雙線電氣化鐵路，采用無(wú)砟軌道和無(wú)縫鋼軌鋪設(shè)，搭配TEDS-3D系統(tǒng)（動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障圖像檢測(cè)系統(tǒng)）。線路信號(hào)系統(tǒng)主要由調(diào)度集中系統(tǒng)、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及信號(hào)、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備構(gòu)成；牽引供電系統(tǒng)采用AT供電方式，通信系統(tǒng)采用GSM-R系統(tǒng)，列控系統(tǒng)采用CTCS-2級(jí)。貴陽(yáng)北動(dòng)車(chē)運(yùn)用所沿鐵路南北向布置，設(shè)計(jì)存車(chē)線23條，可同時(shí)容納46列8節(jié)車(chē)廂的動(dòng)車(chē)組停放。參考資料來(lái)源：百度百科-貴廣高速鐵路

8，貴廣高鐵的停靠站都有哪些

貴廣高速鐵路又稱(chēng)貴廣客運(yùn)專(zhuān)線，線路自貴陽(yáng)北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區(qū)）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是雙線電氣化客運(yùn)專(zhuān)線，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為300公里/小時(shí)的無(wú)砟鐵路，全長(zhǎng)857公里，廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。貴陽(yáng)至廣州的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮至4小時(shí)左右。

貴廣高速鐵路貴州省起點(diǎn)站為貴陽(yáng)北站(位于金陽(yáng))，在貴州境內(nèi)總長(zhǎng)301公里，途經(jīng)大站有都勻東站、榕江站以及從江站，都為新建站點(diǎn)。

9，貴廣高速鐵路的介紹

貴廣高速鐵路又稱(chēng)貴廣高鐵、貴廣客運(yùn)專(zhuān)線，是設(shè)計(jì)時(shí)速300km/h高速鐵路，目前運(yùn)行速度250km/h，預(yù)留提速空間，自貴陽(yáng)北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區(qū)）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。貴廣高鐵目前是西南云貴川地區(qū)最便捷的鐵路出海大通道，是連接“一帶一路”,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠江經(jīng)濟(jì)帶、西江經(jīng)濟(jì)帶、中孟緬印經(jīng)濟(jì)走廊“互聯(lián)互通”的高速通道，大大縮短了西南與珠三角地區(qū)間的時(shí)空距離。1貴廣高鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙線電氣化客運(yùn)專(zhuān)線，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為300公里/小時(shí)的無(wú)砟鐵路，全長(zhǎng)857公里，廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。通車(chē)后貴陽(yáng)至廣州的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由20小時(shí)縮至4-5小時(shí)。另外在成貴高鐵開(kāi)通之前，如乘坐普速客車(chē)通過(guò)貴陽(yáng)中轉(zhuǎn)高鐵，四川各地至珠三角地區(qū)的行車(chē)時(shí)間普遍能由40小時(shí)縮減至24小時(shí)以內(nèi)，且按普速硬臥與動(dòng)車(chē)二等座對(duì)比計(jì)算，票價(jià)幾乎不變。貴廣高鐵線路走向非常直，比飛機(jī)航線還要短15公里。相較于普速列車(chē)需經(jīng)湘黔鐵路、京廣鐵路繞行湖南株洲，貴廣高鐵里程大大縮短，故相對(duì)來(lái)講又便宜又快，性價(jià)比提高數(shù)倍，因此即使是成貴高鐵、滬昆高鐵貴昆段開(kāi)通之前也是云貴川地區(qū)旅客往返珠三角地區(qū)的最佳選擇。貴廣高鐵貴州段2008年10月13日開(kāi)工建設(shè)，工程投資900多億元，貴廣高鐵于2014年12月20日全線驗(yàn)收，于2014年12月26日正式通車(chē)運(yùn)行。2 目前最快的車(chē)是D211/2，二等座267.5元，運(yùn)行4小時(shí)10分鐘/4小時(shí)14分鐘。

10，貴廣高鐵貴州境內(nèi)有多少個(gè)站

貴廣高鐵 , 線路自貴州省貴陽(yáng)市北站起，經(jīng)廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。起于貴陽(yáng)北站，途經(jīng)貴州省貴陽(yáng)市，黔南布依族苗族自治州的都勻市、三都縣。黔東南苗族侗族自治州的榕江縣、從江縣、黎平縣。廣西自治區(qū)柳州市的三江縣。桂林市的龍勝縣、臨桂縣、靈川縣、陽(yáng)朔縣、恭城縣。賀州市的鐘山縣、八步區(qū)。

貴廣高速鐵路又稱(chēng)貴廣客運(yùn)專(zhuān)線，線路自貴陽(yáng)北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區(qū)）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。沿線開(kāi)設(shè)站有貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)站、龍里北站、昌明站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正線上）、陽(yáng)朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站（與南廣高速鐵路并線）、三水南站、佛山西站、廣州南站，共21個(gè)車(chē)站，全線為雙線電氣化鐵路。

11，貴廣高鐵指的是什么這段高鐵經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)的隧道

貴廣高鐵指的就是從貴陽(yáng)到廣州的高鐵，這條高鐵會(huì)經(jīng)過(guò)大約464公里的隧道。事實(shí)上，說(shuō)起貴廣高鐵，大家都不會(huì)陌生，我想很多人都坐過(guò)貴廣高鐵，都會(huì)被沿途經(jīng)過(guò)的一個(gè)個(gè)隧道所震撼。事實(shí)上，貴廣高鐵是中國(guó)境內(nèi)一條連接貴陽(yáng)市與廣州市的區(qū)際高速鐵路，該鐵路的線路呈西北至東南走向，為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道的南端部分。貴廣高速鐵路原名貴廣鐵路，于2008年10月13日動(dòng)工建設(shè)，后來(lái)在2010年的時(shí)候改名為貴廣高速鐵路，在2014年12月26日全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。貴廣高速鐵路北起貴陽(yáng)北站、南至廣州南站，線路全長(zhǎng)857千米，客運(yùn)站點(diǎn)23個(gè)，列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度250千米/小時(shí)。貴廣高速鐵路沿途客運(yùn)站點(diǎn)由北向南依次為貴州境內(nèi)的貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)東站、龍洞堡站、龍里北站、貴定縣站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站，廣西境內(nèi)的三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站、陽(yáng)朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站，廣東境內(nèi)的懷集站、廣寧站、肇慶東站、三水南站、佛山西站、廣州南站。事實(shí)上，貴廣高鐵就是一條“超級(jí)鐵路”，它跨黔桂粵三省，全長(zhǎng)857公里，有二分之一穿行于地下，四分之一穿行于熔巖發(fā)育地區(qū)，橋隧比達(dá)83%。值得一提的是，貴廣高鐵也是我國(guó)已建穿越可熔巖地段最長(zhǎng)和技術(shù)難度最高的鐵路線。貴廣高鐵全線的新建隧道數(shù)量達(dá)到了驚人的238座，而且隧道的總長(zhǎng)度達(dá)到了464公里，幾乎占到了全長(zhǎng)的54%，可以說(shuō)是非常驚人，說(shuō)這條高鐵是“超級(jí)地鐵”，一點(diǎn)兒也不為過(guò)。在貴廣高鐵線路中，其中巖山隧道和三都隧道長(zhǎng)度均超14公里，而且都是I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。據(jù)貴廣高鐵的總工程師曹振興介紹，修建這條鐵路需要克服很多難題，尤其是在挖隧道的時(shí)候，要克服巖爆、斷層破碎帶、軟巖變形等復(fù)雜多變的地質(zhì)災(zāi)害，風(fēng)險(xiǎn)極高。對(duì)于第一長(zhǎng)隧“巖山隧道”，曹振興表示：“隧道貫穿一座有22個(gè)斷層的巖石山，還下穿一條河流，貼著河床下方不到3米的地方施工，稍有不慎就會(huì)擊穿。”除此之外，由于高鐵線路經(jīng)過(guò)的地區(qū)屬于喀斯特地貌，在開(kāi)鑿三都隧道的時(shí)候，要穿越14條大斷層破碎帶，遭遇較大及特大溶洞65個(gè)，而最大的一個(gè)溶洞，涌水量每天高達(dá)15萬(wàn)立方米，可以說(shuō)掘進(jìn)的難度非常大。貴廣高鐵是我國(guó)第一條連接珠江三角洲和西部地區(qū)的高鐵線路，這條高鐵可以極大地增強(qiáng)珠江三角洲和西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

12，貴廣高鐵有哪些站

貴廣高速鐵路（Guiyang-Guangzhou High-speed Railway），簡(jiǎn)稱(chēng)貴廣高鐵，又名貴廣客運(yùn)專(zhuān)線，是中國(guó)境內(nèi)一條連接貴陽(yáng)市與廣州市的區(qū)際高速鐵路；線路呈西北至東南走向，為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道的南端部分。貴廣高速鐵路沿途客運(yùn)站點(diǎn)由北向南依次為貴州境內(nèi)的貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)東站、龍洞堡站、龍里北站、貴定縣站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站，廣西境內(nèi)的三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站、陽(yáng)朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站，廣東境內(nèi)的懷集站、廣寧站、肇慶東站、三水南站、佛山西站、廣州南站。

貴廣高速鐵路北起貴陽(yáng)北站、南至廣州南站，線路全長(zhǎng)857千米。分別有貴陽(yáng)北、貴陽(yáng)、龍里北、昌明、都勻東、三都縣普安鎮(zhèn)、榕江縣、從江縣、三江、五通、桂林西站、桂林北站（非正線上）、陽(yáng)朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東站（與南寧至廣州高速鐵路并線）、三水南站、佛山西站、廣州南站等21個(gè)車(chē)站