渝黔鐵路，渝黔高速鐵路新重慶站至遵義經過哪些鄉鎮

來源：整理時間：2022-10-10 11:54:03 編輯：貴陽本地生活手機版

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1，渝黔高速鐵路新重慶站至遵義經過哪些鄉鎮
2，渝黔高速鐵路的介紹
3，渝黔鐵路的介紹
4，聽說渝黔快鐵通車一天只有幾趟動車啦
5，漢丹襄渝渝黔鐵路線經過的重要城市有哪些
6，渝黔高速鐵路的未來真正的渝黔高鐵
7，九十年代貴陽到重慶通鐵路沒有
8，渝貴高鐵是什么原因讓開通時間推遲
9，渝黔高鐵何時通車
10，渝黔高速鐵路設計時速為什么那么低
11，渝黔高鐵最新消息

1，渝黔高速鐵路新重慶站至遵義經過哪些鄉鎮

跟著以前的川黔鐵路一樣

渝黔高速鐵路新重慶站至遵義經過哪些鄉鎮

2，渝黔高速鐵路的介紹

1、所稱對象一：渝黔快速鐵路。北起重慶市，經貴州遵義市后向南到達貴州省會貴陽市止1。2渝黔鐵路新線設計時速為200公里，客貨共線，因此實際上是快速鐵路而沒有達到高速鐵路的兩個標準。線路自重慶引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，線路全長345公里，其中重慶境內112公里，貴州境內233公里。渝黔鐵路新線為我國快速鐵路網規劃中的一條重要的戰略要道。新渝黔鐵路不但可使渝黔兩地之間運能翻番，還將成為重慶出海大通道1。2、所稱對象二：未來真正的渝黔高速鐵路，因為目前的新渝黔鐵路是客貨共線的快鐵，將來需要新建一條高速的客運專線，當然那是比較久后的事情了。

渝黔高速鐵路的介紹

3，渝黔鐵路的介紹

渝黔鐵路，有兩條。1、川黔鐵路：是低級的普速鐵路，時速45公里，有的地方25公里。2、新渝黔鐵路，即渝黔快速鐵路：是連通重慶、貴陽兩地的快速鐵路，全長345公里，設計時速200公里而且客貨共線，是典型的快速鐵路，沒達到高速鐵路的兩個標準。在國家“八縱八橫鐵路網”中，它是“包柳鐵路大通道”的重要組成部分。因此，作為干線鐵路，它的擴能改造顯得尤為重要。2012年9月，渝黔鐵路擴能改造工程招標信息公布，建設標準為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里。項目于2012年11月開工，計劃工期5年。渝黔鐵路投用后，重慶到貴陽將由現在的10小時以上縮短至2小時以內，到廣州只要6小時，比現在省6小時左右。

渝黔鐵路的介紹

4，聽說渝黔快鐵通車一天只有幾趟動車啦

渝黔鐵路預計2017年底通車，重慶至貴陽的動車每天估計不止幾趟車，畢竟重慶至廣州深圳也要過貴陽，等重慶至長沙的鐵路修好后，重慶到廣州和深圳也可以走長沙。

5，漢丹襄渝渝黔鐵路線經過的重要城市有哪些

漢丹鐵路自湖北省武漢市漢西站北咽喉引出，向西經孝感（長江埠、云夢、安陸）、隨州、襄陽、老河口至湖北省丹江口市丹江站，全長412公里。襄渝鐵路（襄陽——重慶）東起湖北襄陽，西至重慶。自1968年4月開始修建，1970年8月鋪通到四川省達縣（今達州市），1975年11月臨時運營。1979年12月全線建成，并正式交付運營。線路先經湖北省襄陽市、十堰市進入陜西省，后過安康市折向西南進入四川省，再經達州市、廣安市抵達重慶市。2009年11月02日襄渝二線建成并投入使用。重慶至貴陽鐵路擴能改造工程（簡稱“渝黔鐵路”）位于重慶市西南部和貴州省北部地區，新建雙線北起重慶市，自重慶西站引出后，向南經綦江，進入貴州省遵義市桐梓縣境內，經遵義市、息烽縣接入貴陽市新客站貴陽北站。正線長度344.391公里，其中重慶市境內115.356公里，貴州省境內229.035公里。計劃建設工期五年。

6，渝黔高速鐵路的未來真正的渝黔高鐵

渝黔鐵路新線設計時速為200公里，因此實際上是快速鐵路而沒有達到高速鐵路的兩個標準。未來有真正的渝黔高速鐵路，因為目前的渝黔鐵路新線是客貨共線的快鐵，將來需要新建一條高速的客運專線，當然那是比較久后的事情了。

渝黔新線（預計工期5年）重慶增快速出海大通道渝黔鐵路新線全長345公里，其中，重慶境內112公里，貴州境內233公里。自重慶第三客運站（上橋）出發，經綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽北站。渝黔新線規劃設計速度250公里/小時，運行速度200公里/小時，工期5年。建成后，從重慶坐火車到貴陽，將從現在的11小時縮短為100分鐘左右。渝黔新線還將與蘭渝線、貴（陽）廣（州）線相連，成為又一條快速出海大通道。今后，重慶到廣州坐火車將由20多個小時縮短至6個小時。從而完善西北、西南至華南地區鐵路運輸通道，形成渝川乃至西北地區與北部灣、廣州等泛珠三角地區路網快速通道，大大推動渝黔兩地旅游、礦產資源開發利用及商品流通行業發展，拉動川北、重慶、貴州大片區的經濟發展。

7，九十年代貴陽到重慶通鐵路沒有

貴陽到重慶的動車即渝黔快速鐵路，當前還在修建中，預計2017年底竣工并通車，請以政府相關部門公告為準。渝黔鐵路，又稱渝黔鐵路新線，是連通重慶、貴陽兩地的城際鐵路，全長345公里，設計時速200公里。重慶至貴陽鐵路擴能改造工程計劃總工期60個月。工程擬于2013年4月20日開工，2017年10月31日竣工。停靠站點：重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、夜郎鎮站、桐梓東站、婁山關南站、遵義東站、茍江站、息烽站、扎佐東站、貴陽北站。交通影響：渝黔鐵路北端通過重慶樞紐與蘭渝鐵路、遂渝鐵路、襄渝鐵路、渝利鐵路、成渝鐵路等相連，南端則通過貴陽樞紐與貴廣鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路、滬昆鐵路等相連，將成為連通我國西北、西南至華南地區的快速鐵道重要組成部分。新渝黔鐵路投用后，重慶到貴陽將由現在的10小時以上縮短至2小時以內，到廣州只要6小時，比現在省6小時左右。施工進展2009年3月，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程項目建議書通過批復，線路走向確定。2009年10月，渝黔鐵路擴能改造被列入“西部大開發新開工18項重點工程”。2010年12月，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程可行性研究報告通過批復。2012年9月，渝黔鐵路擴能改造工程招標信息公布。2012年10月，各項招標都在穩步進行中，渝黔鐵路擴能改造工程將于11月正式開工。2012年底，渝黔快鐵控制性工程涼風埡隧道、堯龍山隧道正式動工。

8，渝貴高鐵是什么原因讓開通時間推遲

遵義市鐵投（集團）公司了解到，按照項目工期，渝黔鐵路將于2017年底建成通車，設計時速達200公里/小時。截至2015年底，渝黔鐵路共完成投資約81億元。

這里要說的是，渝黔高鐵即渝黔快速鐵路，是渝黔鐵路擴能改造工程（并非修建客運專線）。北起重慶市，經貴州遵義市后向南到達貴州省會貴陽市止。渝黔鐵路新線設計時速為200公里，客貨共線。線路自重慶引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，線路全長345公里，其中重慶境內112公里，貴州境內233公里。渝黔鐵路新線為我國快速鐵路網規劃中的一條重要的戰略要道。新渝黔鐵路不但可使渝黔兩地之間運能翻番，還將成為重慶出海大通道。渝黔鐵路是川渝、西北地區通達貴州、廣西、廣東、海南的便捷、快速、大能力通道的重要組成部分。其有利于促進區域經濟發展，加強西南、西北、華南三大經濟區合作，改善渝黔間交通條件，促進渝黔兩省市經濟快速發展；有利于縮短重慶至貴陽、廣州時空距離，提高通道運輸能力和質量，完善我國京廣線以西重要的南北向鐵路骨干通道；有利于構建重慶、川東、川北大能力出海通道，進一步擴大對外開放。因此，改建渝黔鐵路無論在國民經濟還是路網中都有重要的意義和作用。

9，渝黔高鐵何時通車

渝黔鐵路全長345公里，設計最高時速200公里，預計2017年年底建成通車。橋上過車，橋下過輕軌的橋在主城區就有，但橋上可以過4線客車，橋下可以過兩線貨車的鐵路橋，你見過嗎？渝黔鐵路新線的關鍵控制性工程新白沙沱長江特大橋，這座特大橋創下了三個世界第一。預計2017年渝黔鐵路通車。通車后兩小時到貴陽。渝黔鐵路新建線路自重慶西引出，向南經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，穿越涼風埡、婁山關、斗篷山三大分水嶺，全長344公里，其中重慶市境內115公里，貴州省境內229公里。渝黔鐵路新建車站11個，分別為重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、夜郎鎮、桐梓東、婁山關南、遵義東、茍江、息烽、扎佐東。旅客列車設計行車速度為200公里，初步設計概算523.10億元，其中重慶市境內276.57億元，工程建設工期為5年。2017年建成通車后，重慶至貴陽僅需2小時即可到達。同時，渝黔鐵路通車后，重慶市民可以經渝黔線（重慶-貴陽）、貴廣線（貴陽-廣州）以及已通車多年的京九線（北京-九龍）前往廣州、香港，從重慶到廣州將會縮短至6小時，抵港時間也只需要7小時。

10，渝黔高速鐵路設計時速為什么那么低

因為渝黔的地勢因素，地質，地處云貴高原，氣候等原因，不適合高速行駛。所以要限制速度。

地質條件不允許高速運行。

通車后可望開行重慶至西安動車，屆時南充兩個多小時到西安，半個多小時到重慶　三年后，南充與西安之間將架起一條高速鐵路——從南充乘坐重慶至西安的動車，2小時后西安古都將進入你的眼簾。重慶媒體近日關于重慶至西安開行動車的消息，引發南充人關注。昨（17）日記者從市發改委獲悉，蘭渝鐵路廣元至重慶段設計時速提升至250公里，為南充至西安之間鋪就一條快速通道。　　從重慶乘動車至西安，近日成為重慶各界廣議的熱門話題，雖然這一高速通道要待3年后蘭渝、成西鐵路建成了才能通行。且開行動車目前仍處于可研階段，但據日前重慶媒體報道，隨著蘭渝（重慶到蘭州）鐵路和成西（成都到西安）鐵路通車并在廣元交會，重慶將開通經南充至廣元至西安的動車組。屆時，重慶市民3個多小時就能到西安，重慶到南充只需半個多小時。　　2009年重慶市發改委委托中鐵二院完成的重慶至西安客運專線規劃，目前正由重慶積極爭取納入國家鐵路網規劃。經與國家有關部門銜接，重慶到西安的高速鐵路，可在成西鐵路、蘭渝鐵路竣工使用后開行動車組。據此規劃，重慶到西安的動車組，前半段走蘭渝鐵路，從重慶北站發車到廣元；下半段通過成西鐵路，從廣元繼續北行到西安北站。　　“重慶至西安動車開行后，南充將借力快速通達西安。”市發改委副主任王斌建昨天說。其實，正積極爭取的重慶至西安開行動車方案,鐵路建設部門早有謀劃。蘭渝公司副總經理孫韶峰曾在南充表示，蘭渝鐵路廣元至重慶段時速將提至250公里，蘭渝鐵路全線設計時速原本為160到200公里，提速后重慶到廣元全程運行速度將控制在1.5小時。而建設中的成西鐵路設計時速是250公里，成西鐵路廣元到西安段預計耗時也在1.5小時左右，從而實現重慶至西安3個多小時無縫對接。　　王斌透露，蘭渝鐵路線上的第三大站——南充北站，其候車室擴容方案日前已經由鐵道部原則通過。按照此擴容方案，候車室的面積將達到10000平方米，從而增加候客能力，提升旅客吞吐量。

11，渝黔高鐵最新消息

重慶段　　2010年12月21日，渝黔鐵路（重慶段）改造動工。改造后，重慶至貴陽客車平均旅行時間將由目前的10.5個小時縮短至2小時以內，將大大改善區域交通結構，并帶動沿線旅游資源開發和中小城市發展。　　渝黔鐵路自重慶西站經綦江、遵義、息烽至貴陽北站，全長347公里。該線是西北、西南至華南地區快速鐵路通道的重要組成部分，也是溝通重慶、貴陽兩市的城際鐵路。據了解，目前，渝黔線開行客車每日12對、貨車每日22對，線路通過能力利用率達95%，線路能力已飽和。　　此次改造擴能，渝黔鐵路將新建雙線客、貨列車平均旅行速度可分別達200公里/小時、70公里/小時以上，重慶至貴陽客車平均旅行時間將由現狀的10.5小時縮短至2小時以內，成為重慶經遵義至貴陽間高效便捷的鐵路通道，并使該線路與蘭渝鐵路、貴廣鐵路共同構成高標準、大能力、快速度的鐵路通道，促進西南、西北與珠三角、港澳等地區人員、物資交流。[1] 　　2011年3月，鐵道部以鐵鑒函〔2010〕1909號批復了渝黔鐵路新線初步設計，為該項目上半年內全面開工建設創造了有利條件。　　根據批復，渝黔新線鐵路正線全長345公里，總投資516億元，其中重慶市境內116公里，投資額268億元。項目一次新建雙線，速度目標值按200公里/小時，并適當預留提速條件。重慶樞紐內將同步建設相關客貨通道聯絡線。此外，經爭取，鐵道部批復同意增設珞璜南客站，將對推動江津珞璜片區產業和城鎮發展提供有力支撐。　　鐵道部與重慶市政府于2010年底聯合舉辦了渝黔新線鐵路項目開工動員大會，但因鐵道部自2010年出臺了項目施工單位招標必須按照施工圖招標的新規定，該項目未能實質性開工建設。初步設計批復后，正協調設計單位加快施工圖設計進度，以確保項目按計劃于今年上半年內全面開工建設。　　貴州段　　2010年12月23日上午，重慶至貴陽鐵路 (貴州段)項目建設動員大會在貴州省畢節市隆重舉行。　　渝黔鐵路自重慶西站引出，經綦江、遵義、息烽至貴陽北站，全長345公里，其中貴州省境內230公里，設計時速200公里。渝黔鐵路，北與成渝高鐵和蘭渝鐵路，南與滬昆、貴廣高鐵和黔桂鐵路相銜接，會在貴州境內形成縱貫南北、橫跨東西、四通八達的現代化鐵路網，對于從根本上改變貴州鐵路交通的落后狀況、形成大進大出的鐵路運輸格局、充分發揮貴州的資源和區位優勢、加快工業強省和城鎮化帶動戰略、提高農業產業化和旅游服務業發展水平、促進遵義和畢節等革命老區扶貧開發、推動貴州實現歷史性跨越具有極為重要的意義。[

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