物流管理專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)在交通運(yùn)輸行業(yè)、工礦企業(yè)從事的現(xiàn)代物流經(jīng)營管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和創(chuàng)新工作，具有綜合物流管理及物流規(guī)劃運(yùn)用能力的高級(jí)工程技術(shù)人才。武漢作為中國中部城市，其地理位置和發(fā)展前景都毋庸置疑，武漢雖然沒有被列入一線城市，但是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及現(xiàn)在的社會(huì)地位都可以算得上一線城市，其地理位置正好在中國中部，所以很多國際物流或航空客機(jī)都是在武漢中轉(zhuǎn)，以后武漢就是國內(nèi)一個(gè)大的歐紐，所以武漢的前景是非常好的。

1、武漢國際物流前景怎么樣？

武漢作為中國中部城市，其地理位置和發(fā)展前景都毋庸置疑，武漢雖然沒有被列入一線城市，但是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及現(xiàn)在的社會(huì)地位都可以算得上一線城市，其地理位置正好在中國中部，所以很多國際物流或航空客機(jī)都是在武漢中轉(zhuǎn)，以后武漢就是國內(nèi)一個(gè)大的歐紐，所以武漢的前景是非常好的。現(xiàn)在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，如果你能在武漢扎下腳跟，以后應(yīng)該是非常好的，

2、武漢理工大學(xué)物流管理和工程專業(yè)怎么樣？

作為211類重點(diǎn)大學(xué)，武漢理工大學(xué)物流管理和工程專業(yè)是很不錯(cuò)的本科專業(yè)，現(xiàn)在物流是國家熱點(diǎn)工種，大型物流公司也有很多，對(duì)于畢業(yè)后的選擇就很多。物流工程專業(yè)本專業(yè)為國家特色專業(yè)和湖北省品牌專業(yè)建設(shè)對(duì)象，也是“十二五”國家專業(yè)綜合改革重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，主要培養(yǎng)從事物流裝備自動(dòng)化系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)、應(yīng)用研究等技術(shù)工作，具有跨越工學(xué)、管理學(xué)兩類學(xué)科的高級(jí)復(fù)合型專業(yè)人才。

2010年本專業(yè)開始實(shí)行“卓越工程師”試點(diǎn)班，主要課程：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流技術(shù)與裝備、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、電氣控制原理與設(shè)計(jì)、機(jī)電傳動(dòng)及控制、PLC原理及應(yīng)用、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)等。學(xué)生畢業(yè)后可到國家物流規(guī)劃管理部門和北京、上海、廣州、深圳等沿海開放地區(qū)及經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)的大型物流中心從事物流自動(dòng)化控制與設(shè)計(jì)等工作，或到科研院所、大專院校從事物流自動(dòng)化專業(yè)技術(shù)和教學(xué)科研工作，

本專業(yè)2012屆畢業(yè)生就業(yè)率為96.15%。物流管理專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)在交通運(yùn)輸行業(yè)、工礦企業(yè)從事的現(xiàn)代物流經(jīng)營管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和創(chuàng)新工作，具有綜合物流管理及物流規(guī)劃運(yùn)用能力的高級(jí)工程技術(shù)人才，主要課程：現(xiàn)代物流學(xué)、管理學(xué)、商品學(xué)、市場(chǎng)營銷學(xué)、電子商務(wù)、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、采購與庫存控制、物流分析與設(shè)施規(guī)劃、現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備、倉儲(chǔ)學(xué)、宏觀/微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真、運(yùn)輸與配送管理、運(yùn)籌學(xué)、物流成本管理、供應(yīng)鏈管理等。

3、武漢與鄭州,誰會(huì)成為中部物流老大？

在航空貨運(yùn)方面，武漢早已不是鄭州的對(duì)手，從2017年全國機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)我們可以看到，鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到50.2萬噸，全國排名6，增量更是高達(dá)10.1%，毫無爭(zhēng)議的中部六省之首。而武漢天河機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量?jī)H為18.5萬噸，增量?jī)H為5.5%，全國排名第16，從增量上看，兩者有越拉越大的趨勢(shì)。圖、毫無爭(zhēng)議的是：無論是航空貨運(yùn)還是客運(yùn)，鄭州都已經(jīng)完成對(duì)武漢的超越，

不但是貨郵吞吐量，鄭州“以貨代客”的優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)凸顯出來，2017年的旅客吞吐量達(dá)到2429.9萬人次，增量高達(dá)17%，全國排名第12。相繼完成了對(duì)武漢和長沙的超越，即便順豐入住湖北，也是落子鄂州市，這不但不會(huì)增加武漢的貨郵吞吐量，還會(huì)有不小的影響，武漢的貨很大可能通過陸路系統(tǒng)運(yùn)到鄂州進(jìn)行中轉(zhuǎn)。圖、鄭州未來的目標(biāo)時(shí)航空大都市，是國家中心城市，而不是物流的單一標(biāo)簽稍微了解鄭州未來的發(fā)展就會(huì)知道，物流僅僅是鄭州航空大都市其中的一環(huán)，

從鄭州未來的發(fā)展路徑來看，其已經(jīng)擺脫了單純的物流中心的定位，更像是中國的“法蘭克福”而非“孟菲斯”，國家中心城市才是鄭州追求的目標(biāo)。圖、世界十大貨運(yùn)吞吐量機(jī)場(chǎng)了解一下，十強(qiáng)門檻線是211萬噸而武漢無論從航空客運(yùn)、還是貨運(yùn)都已經(jīng)落在鄭州的下風(fēng)，再想扳過來難比登天，尤其是航空物流方面，雖然有順豐布局鄂州，但是飯要一口口吃，鄂州也不要急于成為中國的“孟菲斯”（430萬噸），先成為“路易斯維爾”（244萬噸）已經(jīng)很不錯(cuò)了，再不濟(jì)進(jìn)世界貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)前十強(qiáng)再來談物流中心的問題吧。