自從機(jī)荷高速轉(zhuǎn)s31水朗收費(fèi)站收費(fèi)后此處也擁堵。機(jī)荷高速甚至段g15福永～坑梓（東行）坑梓～福永（西行）東行擁堵1.南光高速s33轉(zhuǎn)機(jī)荷高速段，轉(zhuǎn)入機(jī)荷高速主路短，此處剛剛遇爬坡，大貨車爬不動(dòng)，s33轉(zhuǎn)入機(jī)荷高速主路難，兩者匯合必定遭遇擁堵。
機(jī)荷高速甚至段g15福永～坑梓（東行）坑梓～福永（西行）東行擁堵1.南光高速s33轉(zhuǎn)機(jī)荷高速段，轉(zhuǎn)入機(jī)荷高速主路短，此處剛剛遇爬坡，大貨車爬不動(dòng)，s33轉(zhuǎn)入機(jī)荷高速主路難，兩者匯合必定遭遇擁堵。2.龍華清湖立交，此處造成擁堵與1處類似，擁堵時(shí)間較長，3.坪山出口，從橫崗入龍崗段后變成兩車道，本來三車道變成了兩車道，出收費(fèi)站后遭遇紅燈，這個(gè)應(yīng)該是堵車最主要原因。
西行擁堵1.清湖立交段，機(jī)荷高速轉(zhuǎn)g94，收費(fèi)站擁堵，距離此處收費(fèi)站3公里左右是龍華北，兩處收費(fèi)站距離不遠(yuǎn)，龍華入口機(jī)荷高速進(jìn)入主路匯合處擁堵，所以此路段一般擁堵距離長，時(shí)間比較短。2.機(jī)荷高速轉(zhuǎn)龍大高速s31.由于此處沒有單獨(dú)通道通過，且此處設(shè)置紅綠燈，比之前時(shí)間擁堵車輛長，時(shí)間較之前時(shí)間短，自從機(jī)荷高速轉(zhuǎn)s31水朗收費(fèi)站收費(fèi)后此處也擁堵。
2、對(duì)于深圳機(jī)荷高速每天的擁堵，你有什么好的建議？
天天上下班來回的必經(jīng)之路，已經(jīng)在這條路上跑了8個(gè)年頭了，個(gè)人愚見，可以由幾個(gè)方面加以改進(jìn)：1,提高限速，由限速100km/h提高為120km/h,最大限度的分流車流。2，加強(qiáng)高速路上低速行駛不安全的教育，本來就三條車道，貨車一條，借道超車貨車一條，再遇個(gè)開綠牌的新手，七八十時(shí)速慢悠悠的占著超車道行駛，不得不兜個(gè)s型來超車，這哪里有安全可言?3，取消龍華西收費(fèi)站前的紅綠燈，自從此處開設(shè)紅綠燈交替通行以來，每逢晚高峰，排隊(duì)在此處下高速的車都倒灌至溪之谷出口不遠(yuǎn)，一般都要等五六個(gè)紅綠才能過。
