△南寧東盟商務區如今，貴南高鐵如果建成通車，那么貴陽和南寧之間的交融會更加強烈，讓兩座省會（州府）的實力也得到提升，說一個很簡單的例子，比如原先從柳州去貴陽、去重慶，都要三四個小時，而等貴南高鐵開通之后，從南寧到貴陽，都只要2個多小時，說明南寧的地位在區域內在逐漸提升。

1、貴南高鐵傳來新消息，預計2023年通車，2小時從貴陽飆南寧,你怎么看？

說實話，貴南高鐵確實是很讓人期待的，能夠把貴州南面，特別是黔南，還有廣西北部、中部地區的經濟社會聯絡起來，這條線路，從方向上看，也和新的“西部海陸新通道”的沿線比較靠近，對重慶、貴陽、南寧等城市，都算是一個新的增長點。△貴陽花果園至少，從游客的數量上面，肯定會有所增長，特別是處在西南腹地交通樞紐地區的貴陽，雖然廣西南寧的經濟發展情況，不像廣州沿海那么發達，但是好歹整個廣西也有近5000萬，如果就算只有其中一小部分人口遷入貴州貴陽定居的話，那么，也會為3600多萬人口的貴州省的省會貴陽，擴充不小的購買力，而且現在剛好貴陽的房價還不算高，而南寧的價格已經讓很多人望房興嘆了，

從另一個角度看，貴州的黔南的旅游資源也很豐富，比如都勻的漢唐影視城、荔波小七孔、茂蘭山區等，都有很多尚未被充分開發的景點，如今高鐵通了之后，交通更方便，也能拉大旅游市場的增長，帶動特別是都勻、荔波等城市的發展。△貴南高鐵線路從廣西的角度，貴南高鐵，實際上已經是把南寧這個自治州的州府，擺在了應有的位置，過去都說柳州和桂林的出名和經濟實力，讓南寧的地位略顯尷尬，其實同樣的情況在貴州也存在，貴陽作為省會城市的首位度其實并不算高，體量上和省內第二大城市遵義算是一個級別，2018年這兩個城市的GDP，都大致為3000多個億的水平，

△南寧東盟商務區如今，貴南高鐵如果建成通車，那么貴陽和南寧之間的交融會更加強烈，讓兩座省會（州府）的實力也得到提升，說一個很簡單的例子，比如原先從柳州去貴陽、去重慶，都要三四個小時，而等貴南高鐵開通之后，從南寧到貴陽，都只要2個多小時，說明南寧的地位在區域內在逐漸提升。貴南高鐵還有一層意義，很多人是看不到的，也就是帶動省會、州府周邊重點發展的區域的交通，比如貴陽城區東拓方向上的龍里，南寧北面的武鳴等，這些省會、州府城市周邊的縣區，一旦通了高鐵，那么未來可能地鐵、城際鐵路也是可以期待的，再進一步，將來有一天成為省會城市下轄的主城區，也不是沒有可能的。