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1，自動檔汽車的基本駕駛方法
2，自動檔汽車駕駛技巧
3，自動擋汽車駕駛技巧
4，開自動擋車的技巧

1，自動檔汽車的基本駕駛方法

第1計調整好駕駛姿勢第2計輕松玩轉轉向盤　第3計熟悉擋位第4計熟練油離配合第5計找準換擋時機　第6計學會眼觀六路　第7計專門練習停車入位　　第8計反復驗證跟車距離　第9計輕松面對會車　第10計：摸索并線動作和時機第11計慢倒車第12計學會觀察交通標識用掌握行人動態心記熟道路復雜路況注意觀察

這還不簡單，踩油門就走，踩剎車就停車。

忘了，除了p和n可以點火外，在其他檔是打不燃火的！

呵呵！全部沒說到點！！首先，你要了解電腦換檔是在２３００轉上下，在起步后和加速時，大概２３００轉可以輕輕松油門，電腦可以換入高一擋，在不追求速度的情況下可以省油！如果急加速也可以這樣操作，只是油門踩快些，你可以感覺到換擋，聽發動機聲音和看轉速表！其次，長時間下坡可以用３檔，避免長時間低轉速，保護發動機！長時間爬陡坡可以用２擋，保證動力，避免拖檔，保護發動機！再次，就是停車，踩死剎車，先掛入空擋，拉上手剎，再松剎車，讓手剎承受車的重力，再掛入p檔停車，保護變速箱．最后，也是最重要的，除了１２３檔外，一定要在車完全停止了才能掛檔，否則相當損害變速箱?。?/section>

進入車內,點火著車,踩下剎車(踩到死),把擋桿從P擋摘到D擋,松開剎車,輕點油門就走了,剩下的就是靠油門調節車速,握好方向盤了,換擋就不用你管了,一切歸電腦管

1.自動的,啟動后,踩剎車,掛入D檔后,是先小點踩油門,還是先放手剎? 答：放手剎，自動檔的車不用加油車都會在怠速下慢慢向前滑。 2.里面的1.2.3擋是跟手動的1.2.3同等使用方法,對嗎? 答：以你目前的狀況，不建議你用這三個檔，只有D檔。這三個檔一般是在起步時需要更有力的加速或下坡為了減少剎車損耗才用的。 3.變速桿擋位邊有個可轉動的選扭是干什么用的? 答：如果是擋桿把上，則是一個鎖止裝置，為了避免誤操作設計的。如果是在擋桿旁邊，就不知道了，因為車型太多，有可能是電源、有可能是驅動選擇、有可能是其它...上面應該有英文或是圖形，你看說明書吧。 4."D"就代表著自動的1-5個速度,是嗎? 答：D是“DRIVER”的意思，你行車時掛D檔，它會根據你的車速和發動機轉速自動在1-5檔間轉換，不過多數車是1-4檔。 5.自動的,遇紅燈停車后,要踩離合,再掛1擋,那自動的比方說掛D擋時,遇紅燈,直接踩剎車停,是嗎?那綠燈了,該怎么辦,怎么再走? 答：如果停車時間在1分鐘以內，則直接踩剎車，紅燈過了踩油走人就行了，如果停車時間較長，建設掛P檔，一是減小磨損，二是讓自己的腳放松一下。 6.平時行車時,就掛在D擋上,就別管其他的,靠油門和剎車控制車速,是嗎?到目的地,就直用靠邊或停好車位后,直接踩剎車,掛P擋,是嗎? 答：是這樣的，停車的步驟是踩剎車－－掛P－－手剎－－松剎車。問題補充： 7.車停后,手動的是撥空擋,拉手剎,拿下鑰匙.那自動的呢?踩剎車后怎么操作? 答：以上第六條以述。

自動檔汽車的基本駕駛方法

2，自動檔汽車駕駛技巧

其實自動擋就是因為操作便利，而逐漸得以普及，因此沒有過多的技巧。但是注意事項卻不少。1. 首先是啟動發動機時，應首先接通整車電源，讓車輛進行自檢；2. 然后輕踏制動踏板，將擋位從P擋換入N擋，這是避免發動機啟動后，從P（駐車）-R（倒擋）-N（空擋）-D（行駛擋）時，由于發動機的慣量使經過R擋時，變速箱出現齒輪撞擊；3. 移入N擋后，制動踏板依舊保持，然后啟動發動機，使怠速運轉1分鐘左右；4. 如車輛需要行駛，則腳依舊輕踏制動踏板，將檔位由N移入D，然后松開手制動（駐車制動），緩松腳制動，車輛緩緩起步；5. 路中，短時間駐車時，應輕踏住制動踏板，但車輛停穩后，將D擋退回N擋，避免變速箱始終帶負載，也可避免油耗消耗。如果是等紅燈（1分鐘左右），只需腳始終踩住制動踏板即可；如果長時間駐車，請拉起手剎等待；6. 停車時，踩住腳制動，待車輛入位停穩后，將D擋換如N擋，拉起手剎、熄火、將N擋再換入P擋，最后松開腳制動，確認車輛停穩無滑動或后遛后，鎖車離開。（這里要說明的是，應在熄火后，掛入P擋，是因為P擋是借助一擋塊卡入齒輪形成制動的，如在熄火前掛入，則擋塊始終憋著，一直持續到你第二次開車，會造成長期的疲勞扭曲，產生機件損傷）。以上為正確使用自動擋車輛的注意事項，望斟酌，并提寶貴意見。

自動檔汽車行駛技巧自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經都向自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000－2500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在 3000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000 不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。（注：新雅閣采用的是5前進檔，現在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什么太大區別）我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：1、2檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現在速度70公里/小時左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）

自動檔汽車駕駛技巧

3，自動擋汽車駕駛技巧

日益擁堵不堪的城市道路讓更多人愛上自動擋，但是自動擋車真的就像有些人形容的“一個油門，一個剎車”那般簡單嗎？駕駛自動擋車型的朋友可能常常會產生這樣的疑問：平時能用上的，也就是P、R、N、D這幾個擋位，那其它擋位是干什么用的？日漸流行的“＋、－”擋變速箱又是否真有手動擋的駕駛樂趣呢？會有這些問題的朋友，說明你對自動變速箱了解還不夠深刻，或者說你還沒有完全掌握自動擋車型的駕駛方法。別急，看過下面的介紹，相信你會對自動變速箱的認識有一個質的飛躍。自動排檔車的檔位標識 P─停車檔,汽車靜止是使用并同時拉緊手剎. R─到車檔,作用與手動倒檔相同.必須在汽車完全停住后才能換入此檔. N─空檔,作用與手動空檔相同,在汽車暫停是使用. D─前進檔,一般路面行使時使用,會更據車速和路面情況,自動更換合適的工作檔位. L─低速檔,也叫爬坡檔,它會限制自動換檔的范圍,增強扭力,輸出較大的動力. S─行車檔,與D檔相同. M─人工檔,放入此檔,可以變換為人工檔位,此時自動排檔車變為人工排檔車. W─雨雪檔,在濕滑地面和雪地里駕駛,應選擇此檔位. E─經濟檔,選用此檔,可以省油. OD─超比檔,又叫高速檔,它會輸出超出通常傳動比的速率,在高速駕駛中采用. 自動變速箱解密還是先來了解一下自動變速箱的機械結構和工作原理吧。自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發動機輸出的動力帶動液力變矩器內的主動渦輪轉動，通過油液介質的傳遞，將動力轉置于從動渦輪；從動渦輪又帶動行星齒輪旋轉，通過控制電腦的計算以及電磁分離設備的選擇，選擇合適的行星齒輪組將合適的動力傳遞至驅動車輪。善用限位擋，減少換擋次數接下來我們詳細解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。一些自動變速箱的撥桿或者面板上會有“OD”鍵。它是“OverDrive”（變速箱的超比擋）之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。每次加速的時候變速箱會降到低擋配合，收油的時候為了平穩，變速箱又會自動升擋，這樣頻繁轉換擋位不僅不利于平順行車，時間長了還會影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動。如果你的車子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效！當然，有好些自動變速箱是沒有OD鍵的，但幾乎所有自動變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動變速箱會有3、2、L擋位限制，5速自動變速箱則會有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達到與OD鍵相同的作用；而較低的限制擋如2、L，則是用在連續的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時發動機的牽制作用來保持低速，避免頻繁制動導致剎車過熱。發揮手自動變速的威力很多性能特帥的車型以手自一體變速箱為賣點，對一般消費者來說“手自動一體”聽起來好像很高科技，但手自一體的真正樂趣到底有多少？我們見過一些人，買了手自一體變速的車子回來，擺弄了兩下手動換擋功能就再也不用了，這都是因為他們還不完全了解手自一體的用途所在。其實，手自一體變速箱并不像某些車廠宣傳的那樣是用來“提供手動擋駕駛樂趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺自動變速箱，它還是具備自動換擋的功能，正常行車中完全不需要用人手去加減擋，因為那樣就失去了自動變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發揮很大的作用，因為在這正是一般自動變速箱最為“糊涂”的時候，而用手動模式去主動地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發動機制動，或者在賽道上實現彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程。我們評價一臺手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時變速箱反應的快慢——通常應該在半秒鐘之內就完成換擋動作；二是各種狀況下給予指令時變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強行掛入低擋位時有過強的自我保護措施，不能快速執行（或干脆不執行）降擋的指令，我們就會說這樣的變速箱服從性不夠好。 D擋走天涯可以嗎？說過自動變速箱的一些“附加功能”后，我們再回到最基本的技巧——D擋行車上來。你也許會說，D擋不就是一個油門一個剎車那般簡單么？但實際上D擋卻蘊藏了許多自動變速的巧妙原理。駕駛自動擋車有一個需要養成的習慣，就是要學會用油門控制變速箱的擋位。不同的油門力度，在同等車速下變速箱自己選擇的擋位是不同的。例如在60km／h時，自動變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋，依據便是駕車者踩下油門的輕重程度。正常駕駛時，變速箱一般很快就上到最高擋位，這樣的設定一方面是為省油，另外可使行車更平順。只有在油門力度較重時，變速箱才會延遲升擋，以榨取更多的動力。自動變速箱的工作原則就是：平時注重省油，需要時才會提高換擋轉速。在試車文章中，我們會經常提到“Kickdown”一詞，什么是Kickdown？簡單說來，就是一個一腳將油門踩至最大的動作。對于變速箱來說這是一個榨取最大動力的強烈指令，此時只要轉速不高，任何自動變速箱都會自動降一擋甚至兩擋來榨取發動機更強大的扭力。駕駛自動擋車經常遇到的一些疑問自動擋的車上坡起步一定不會溜車？這個認識是錯誤的。自動擋車型在怠速下就能緩緩前進，這是傳動系統所設置的“余量”，但當車輛停在一個較陡的斜坡、其重力大于怠速時的動力“余量”時，車子還是會溜坡。因此，駕駛自動擋車在陡坡起步時，有時出于保險（如后面停有其它車），還是應該配合手剎來起步。等候紅燈時，是否需要從D擋推至N或P擋？自動變速箱是通過液力變矩器的渦輪帶動油液來傳遞動力的，每一次從P擋到D擋或是反過程，都會使油液對渦輪產生一次不小的沖擊，時間長久，容易對渦輪造成損耗，油液的壽命也會縮短。因此，在等候紅燈的短短幾十秒或者一兩分鐘內，只需掛在D擋，踩下剎車即可，不必來回撥換擋位。雖然這樣的確比放在N擋多耗些油，但和變速箱的損耗相比還是小問題。當車速很慢的時候，是否能夠進行擋位切換？這個過程在手動擋車型上完成起來是非常容易的，只要踩下離合器，便可以在除了倒擋之外的任意擋位之間自由切換。但是到了自動擋車型上，這就是一個十分危險的行為了，這樣做不僅對車身產生很大的沖擊，而且對造價昂貴的自動變速箱來說會產生破壞性的嚴重損傷，十分不利于變速箱的使用壽命。因此，無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩，再進行換擋。當然對于操作手自一體變速箱的手動模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據車速來切換合適的擋位。　　停車掛在P擋就無需拉手剎？雖然放在P擋位置時，變速箱有一個鎖止裝置將齒輪鎖住，對車輛能起到一定的防滑動作用，但與手剎將車子鎖止的力量是無法相比的，而且若是在斜坡停車，P擋不拉手剎還會對變速箱內部造成壓力，甚至結構損壞。因此，推進P擋的同時也記得要拉起手剎，確保安全之余還能保護變速箱。自動擋車怎樣拖車？自動變速箱掛在P擋時其內部會被鎖止，如果此時拖行驅動輪的話，會對與驅動輪相連的變速箱內部的鎖止機構產生托拽，造成嚴重的損壞。因此，如遇故障拖車，就必須放在N擋；如果是像違章停車被拖那樣的情況，就必須抬起驅動輪才行。因此，開自動擋車停車也要特別小心，一旦被不大懂車的交警拖壞了變速箱就有苦無地訴了。　　1．自動變速器檔位的使用　　自動變速器汽車的選檔桿相當于手動變速器的變速桿，大多裝置在地板上，一般有以下幾個檔位：P（停車）、R（倒檔）、N（空檔）、D（前進）、S（or2，即為2速檔）、L（or1，即為1速檔）。這幾個檔位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要。　　(1)P（停車檔）的使用　　發動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入P位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。　　(2)R（倒檔）的使用　　R位為倒檔，使用中要切記，自動變速器汽車不象手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制?！　?3)N（空檔）的使用　　N位相當于空檔，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換人N位，并拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動，等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利?！　∮行{駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器?！　?4)D（前進檔）的使用　　正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1--4（或3檔）之間自動換檔。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好?！　位的另一個特點是強制低檔，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關，就能自動減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升檔。　　(5)S、L位低檔的使用　　自動變速器在S位或L位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推入N位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。

一般采用自動變速器調節車速的汽車，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。通俗地說，自動檔汽車是一種“傻瓜汽車”。

自動擋的很簡單，首先你要會測距，比如過一個比較宅的地方，你要知道能不能過去。自動擋轎車，手掌握方向盤和打燈，左腳沒什么用的，右腳，加油門，或剎車。就和騎電瓶車一樣

慢慢開技術就好了沒有速成的

自動擋汽車駕駛技巧

4，開自動擋車的技巧

1、如果停車時間短可不換擋，踩住剎車。2、如果停車時間稍長可以入N檔，踩住剎車，這樣車子沒有這么顫。3、如果停車時間很長可以入N檔，同時拉手剎，可以釋放右腳，不用這么累。4、起步時入D檔，因為自動擋會從1檔升至高檔，不存在跳檔情況。掛1檔是上大斜坡時使用。

一、自動檔汽車行車技巧　　1、每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000--2500轉之間?！　?、自動檔車輛的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。　　3、相反若緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔?！　?、變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據駕駛員的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。另外，每輛車的檔位設置都不太一樣，使用要求也不一樣。　　二、注意事項　　1、只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當車輛發動后就直接向前行駛時，可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機?！　?、一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕?！　?、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！　　4、自動檔車在行駛中切不可推入P檔。在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩后再做操作?！　?、行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！要說明一點，P擋和N擋的區別還在于，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此。　　6、另外關于臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

自動檔駕駛方法和注意事項自動變速箱的正確用法許多人認為開自動波的車太容易了，只需加油、松油、制動便可以天馬行空，縱情馳騁。誠然，使用自動變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更換，也不需要掌握換擋時機、油門離合器配合等車技，可這并不意味著我們在駕駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動變速器的汽車，這其中還有許多學問可講。發動機的起動配備自動變速器的汽車起動時與配備M/T手動變速器的車輛有所不同：手動變速器的車輛起動時即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動發動機；但配備自動變速器的車輛就不同，起動發動機時若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋)，空擋起動開關的保護作用就將切斷發動機起動電路，發動機起動馬達得不到驅動電源，因而無法運轉。一些新手經常在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法起動車輛，束手無策之下，只得求助于維修中心，當維修人員到達現場后卻發現故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡單。現在大多數汽車已經采用了EFI電子燃油噴射系統，起動時發動機ECU會自動根據汽車起動時的發動機水溫、進氣溫度、起動等信號自動延長起動時的噴油時間，增加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油器的發動機起動時一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無用處。車輛起步正確起動發動機，即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘，其實在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發動機沒有熱車的狀態下猛加油，避免因冷車時汽油的揮發性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發動機機油及零件間的油膜等原因，增加發動機的非正常磨損。起步時需踩制動踏板，把擋桿移入所需的擋位，然后松開制動踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點是：手剎須已松開或已完全松開，否則由于手剎處于制動或半制動狀態，剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產生氣阻，導致剎車失效或制動衰減而釀成行車危險；踩油門要及時，不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當的動作都會使自動變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。普通道路行駛行駛于城市、高速及其它平坦道路時，自動變速器的換擋手柄應掛在“D”位，且O/D超速擋開關處于ON。這樣自動變速器就能根據車輛的行駛速度、節氣門開度(節氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負荷等因素自動選擇擋位的高低，使自動變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動升降，自動選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時駕駛者還可根據自己的駕駛風格選擇擋位模式開關的位置，如POWER模式可獲得較佳的動力性隨著私家小車的日益普及，燃油經濟性已經越來越受到人們的關注，如何獲得最佳的燃油經濟性始終是車主們關心的話題。自動變速器的車要想獲得較佳的燃油經濟性，應特別注意如下幾點：普通駕駛狀態下，擋位模式開關應位于Economy(經濟模式)或Normal(標準普通模式)；行駛過程中不可猛烈加油，應平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內；采用“提前升擋”的操作方法，即車輛起步后，先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點范圍20-30km/h后，快速將油門松開持續2秒鐘左右，這時由于自動變速器限制升擋的節氣門油壓信號或是電壓信號減小，使自動變速器比一般自動升擋點提早，當感受到升擋后，即可再踏下油門踏板繼續加速前進。2擋升3擋也可用此法，這樣可以提高發動機的負荷率，使發動機的轉速降低，在一定的程度上節約了燃油的消耗，還有利于減小發動機的磨損，降低行駛中令人煩躁的噪聲，使駕乘更加舒適，此乃自動變速器節油之**。但提前升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區道路上暫不用此法為佳。大部分車主都反映自動變速器比手動變速器加速慢，動力較弱，其實這是由于自動變速器在動力液壓傳導過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請教開自動變速器如何獲得較爽的加速快感，除了應將模式開關置于Power外，還可采用“強制升擋”的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置，此時由于節氣門油壓或給自動變速器控制電腦的信號增大，使自動變速器強迫降低一個擋位，獲得猛烈的加速效果。但當加速的目的達到后，應立即松開油門踏板，防止發動機長時間高轉速工作。坡道行駛在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置于D位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。現在關于自動變速器在坡道行駛時使用D位是否正確的問題爭執頗多，有的專家則認為應當置于3擋位或者2擋位。根據自動變速器的運動特性及大量資料，我們認為坡道行駛時的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺4前速自動變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大于驅動力，車速下降，到一定車速時變速箱會從超速擋自動降到第3擋；而如果車輛處于坡間平路或下坡時，驅動力大于阻力，車輛又會回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長，極易形成“循環跳擋”，加劇自動變速器內離合器、制動器摩擦片的摩損。此時只要關閉O/D開關，限制超速擋的使用，汽車就可穩定地在第3擋上坡，而不會形成“循環跳擋”。假如坡道再陡，自動變速器在3擋和2擋之間形成“循環跳擋”，則應把擋桿置于2擋位，即可使自動變速器在2擋穩定地上坡。絕大部分自動變速箱都有L擋，是變速比最大的擋位，可用于慢速長時間下比較陡的山坡。如果是一般的坡道，應完全松開油門踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大，須經常使用腳制動來控制車速的話，會由于過于頻繁制動而導致剎車系統過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發動機制動來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統的負擔。但采用發動機制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或S、L位，否則會導致自動變速器內的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。泥濘、沙石、冰雪路面的行駛行駛在輪胎附著力很低的路面時，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅動力易突破附著摩擦極限，使驅動輪出現打滑現象，自動變速器將誤認為車輛在高速行駛而提前升擋，進一步加劇打滑而使車輛有可能發生旋轉、側傾等驚險動作。此時應把換擋手柄移入S、L位，限定自動變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現象的出現。臨時停車等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時停車。許多人習慣于每次把換擋手柄移入N擋，其實這種習慣并不正確，因為每次移入N擋再移入D擋前進時，自動變速器內的各工作組件都會重新組合，有組合就有沖擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限，所以應根據臨時停車時間的長短來決定換擋手柄的位置。如若停車時間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實現重新起步；若時間稍長也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車太近，并最好同時采用腳制動和手制動，以免與前車親密接觸；但若長時間等待，則必須把擋桿移入N位并采用手制動，以減輕駕駛勞累強度和防止ATF自動變速器油過熱而影響油質。有的車主下車臨時辦事時，往往把擋桿停在N位，甚至沒有采取制動，這樣做是非常危險的，因為有時車內還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動作扳動擋桿使汽車前進滑移(自動變速器在N擋時，無須踩制動就可以移入D驅動擋)而發生意外，所以在此狀態下必須把擋桿移入P(停車擋)位，并拉緊手剎。

和傻瓜相機一樣，自動擋車經常被人們當成是不需要任何駕駛技術的傻瓜車。其實，自動擋汽車雖然省去了離合器踏板，使駕駛變得更加簡單輕松，但若操作不當，也會增加自動變速器的故障發生幾率，而正確使用自動變速器，不僅可以延長變速器的使用壽命，還可以降低油耗。金時四季青店的技術顧問給我們指出了幾個自動擋車的駕駛注意事項。技巧1 起步緩加油駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉速增高而引來發動機的大聲轟鳴與變速器的磨損，導致燃油的浪費；而是應該緩慢加油門，使發動機轉速均勻提高，車速提高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，這樣容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中磨擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。技巧2 不能空擋滑行一些司機駕駛手動擋車時習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。因為此時汽車自動變速器里的齒輪會在車輪帶動下高速運轉，在瞬間達到3000轉/分鐘，而因為變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。技巧3 長時間等紅燈用n擋部分駕駛自動擋車的司機在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在d擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入n擋，并拉緊手制動。因為換擋桿在d擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。技巧4 駐車掛p擋拉手制動很多司機認為，自動擋車的p擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在p擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，p擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。一方面，p擋采取的是發動機制動的方式，使用手制動可以減輕發動機的壓力；另一方面，一旦在p擋位設有的停車鎖止機構失效時，不使用手制動容易造成意外事故。因此，在自動擋車駐車時，還是應該使用手制動。技巧5 拖車時應將驅動輪抬起當自動擋車出現故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動。否則就要注意拖車的速度不應太快，以不超過35公里/小時為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。技巧6 p或n以外擋位不啟動有時駕駛者會誤將擋位放在“d”、“r”上啟動車輛，但卻發現啟動不了。比如，新手在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在p或n擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。而且雖然這時發動機不能運轉，卻有可能燒壞變速器的空擋啟動開關。因此，啟動發動機前一定要確認換擋桿是否在p或n擋。另外，一般自動擋車不將車掛回p擋是無法拔出車鑰匙的。自動擋車型幾種駕駛模式目前市面上的新型自動擋車型都會有一些智能駕駛模式，了解它們的功能和原理可以使駕車更為安全和便利。 “s”鍵：即運動模式鍵。打開這個鍵后，“d”擋的換擋時機也會發生改變，擋位的自動轉換會在發動機轉速較高的區域里進行，因此車的動力性發揮得較徹底。 “w”鍵：即雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和“s”鍵相反。啟用這一模式時，發動機的扭矩力得到抑制，不會很快達到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑空轉的幾率。如果在較滑的路面上起步行車，只要開啟“w”鍵都能令車起步平穩，避免尾部側擺。 “od”鍵：即超傳動比鍵。啟動超比鍵時，傳動即進入超傳動比狀態，傳動軸轉速大于發動機運轉速，目的在于使車輛運行更加經濟省油。限制擋：即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速器的換擋，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利于發動機功率和扭矩的輸出。如果掛到“3”，最高可以自動升到3擋。