深圳現在慢慢的淘汰汽油車，新的出租車都是用的比亞迪e6那個型號，充滿電可以跑400公里左右。有答主說深圳人對深圳本地企業的支持，這一點徑話完全不贊同，深圳的“地方保護”相對一些城市強制三廂車型或者一些奇奇怪怪的要求，估計政府也在偷著樂，多虧比亞迪有技術優勢犯不著想著法子去照顧。

1、為什么深圳比亞迪的車這么多？

感謝問答的邀請。深圳是比亞迪的總部，大本營所在地自家車多是符合情理的，例如在上海能看見一輩子最多的上汽通用GL8；在重慶能看見一輩子最多的長安鈴木；在北京能看到一輩子最多的北京現代；在臺北能看見一輩子最多的納智捷，放在海外也同樣如此，在日本愛知縣的豐田絕對比本田日產多。出租車、公交車是政府采購行為，不排除有地方保護，但比亞迪自身實力過硬才是必不可少的，

徑話想起幾年前幾個城市對純電動出租車的招標要求，深圳市用技術來“地方保護”比亞迪，純電續航要求400KM以上，符合這一條件的當年全世界只有特斯拉ModelS和比亞迪e6。深圳的“地方保護”相對一些城市強制三廂車型或者一些奇奇怪怪的要求，估計政府也在偷著樂，多虧比亞迪有技術優勢犯不著想著法子去照顧，深圳的限牌措施確實會讓一部分人只能購買純電動和插電式混動車，但深圳并沒有頒布如“39L油箱”等專門保護本地品牌的條例啊，深圳人可以買比亞迪，也可以買北汽新能源，也可以買上汽榮威。

最終消費者青睞誰，當然就靠自身實力啦，比亞迪50%的新能源都是在非限購地區呢，全新一代唐、秦Pro上市前，榮威的eRX5、ei6顏值遠遠強于同期的比亞迪，但依然賣不過。有答主說深圳人對深圳本地企業的支持，這一點徑話完全不贊同，遼寧人會懷念仰融時代的華晨中華；廣州人會愿意專門花錢支持“老廣”品牌傳祺；宇通新聞的評論底下會一大堆河南老鄉的支持。

2、萬能的條友，我在深圳失業了，想去開的士，問下深圳開的士的話是要從哪開始呢？

深圳的交通法規是出了名的嚴格，所以沒有一定把握或技術去從事駕駛行業，一個月罰款都不夠。一、取得從業資格先登錄深圳市出租汽車監管平臺注冊、報名、約考參加考試，成績合格后領取《深圳市出租汽車駕駛員證》，深圳的網約車和巡游車考試合二為一，成績合格后既可以選擇領取網約車，也可領取巡游車證。二、領取網絡、巡游出租車駕證員證3年以上駕齡（3年內無扣滿12）；無交通肇事、危險駕駛、吸毒、飲酒后駕駛記錄；有深圳居住證；參加從業資格考試成績合格；以上條件滿足后，去深圳交通局智能服務平臺注冊賬號，然后申請《深圳市出租汽車駕駛員證》，一般二個工作日就可以辦妥，

現在都是電子證，申請通過后自己打印出來就行了。三、受聘或包車深圳各大大小小的士公司，自己打電話去問一下從業要求，或者說找間租車公司做代班司機，也可租個能源車跑滴滴，由于深圳網約車資格和巡游車考試合二為一，一證多用，既用于網約車也適用巡游車。3年前和一個電動巡游車司機聊過，月入大概在2-3萬左右吧，支出（充電費、租車費6-8000左右），現在不知道行情了，

3、本人來深圳已經幾年了，做生意有賺有虧，考慮想在深圳租個出租車跑，前輩們能否出點主意？

建議你還是不要租，現在深圳滴滴網約車司機都在退車，網約車太多沒有太多訂單，一天十幾個小時才200-300元流水，除了租金就沒有多少錢了，還不如在工廠里做普通工人，或者當保安的工資。另外現在出租車都是純電動的，你就是接到長途訂單你也不能跑，否則你就丟在半路上，傳統出租車一般也是兩班倒，深圳的傳統出租都是比亞迪電動車，也是需要充電的，也跑了多少公里，現在傳統出租車收入也不高，生意也不太好，很多司機也想跳出這個行業。

如果你真想做出租車這個行業的話，建議你去考一個網約證，費用550元，到深圳交運委的網站報名考試，等網約證下來后，直接去曹操專車或者神州專車等等一些需要網約車司機的公司報名應聘，先給這些公司當當網約車司機，體驗一下網約車好不好做，再去打算你以后是否需要租出租車跑，希望我的回答能給你帶來幫助，如果喜歡的話請關注我，謝謝！。